车主说车：神车信仰到电车上还有吗？ID.4X车主为你解答
车主：郭先生
职业：上海某研究所职员
车型：大众ID.4X-2021款 Prime 劲能四驱版
指导价：27.2888万元
2021年3月提车，还未上牌
车主点评
优点：个性低调、玩灯高手、科技感强、空间大、续航精准、动力强劲
缺点：塑料感强、车联网体验差、USB口设计单一、后排座椅角度直、换挡需适应
文章为车主观点
不代表本号立场
都说处女座是完美主义者，如果用在生活中会被认为是挑剔。不过，把这种挑剔用在工作上会有不错的成就。作为85后的郭先生在一家研究所工作，有着稳定的收入和不错的前景。初次见他，书生气十足，典型的学术派。很难把他和这台个性十足的大众纯电车联系在一起。
简单沟通后得知，原来郭先生工作之余，还和朋友经营着一家面积不大的酒吧。西服革履是工作需要，而个性与前卫才是他内心所追求的。这台大众ID.4X-2021款 Prime 劲能四驱版正符合郭先生的态度，个性而不张扬。
“前段时间我还特意去逛上海车展，发现好多人都围着这台车看。瞬间觉得自己的眼光就是好。”郭先生自信地说到。
“这台大众，就是我专属的ID”
通过聊天得知，原来郭先生之前的座驾是一台大众品牌的燃油轿车。可作为年轻人，他还是觉得应该尝试一下新能源车型。用郭先生的话来说，“新能源车都很有设计感，而且我也更愿意尝试新鲜事物。”
因为一直锁定大众品牌的缘故，这台大众ID.4X-2021款 Prime 劲能四驱版在今年年初，就已经被郭先生“盯上了”。“毕竟之前有品牌背书，而且这台车的名字和设计我都喜欢，感觉就是属于我的专属ID。”
大众玩起灯同样不输阵
作为大众的老车主，郭先生对这台大众ID.4X的“点评”还是很到位的。“正面我觉得比特斯拉要好看，简约但不简单。特别是车灯特别赞，晚上的时候打开车灯，除了两侧的大灯以外，整个前脸，就连logo都是亮的。”
“而且在启动和锁车的时候，LED大灯的光源还可以小角度抬起和落下。要么说大众玩起灯来，同样不输阵。”郭先生笑着说。
这台车的侧面，郭先生觉得隐藏式门把手很有设计感。既不像其他同级车型那种“统一”的样式，又保留了传统车型的“手抠模式”。低趴的车身设计和线条在郭先生眼中也很有感觉。
对于这台车尾部的设计，处女座的郭先生觉得，“贯穿式尾灯确实很流行，晚上还是挺漂亮的。只是在白天的时候，尾灯的黑色有点重，显得有点老气。”
还有，因为这台车的轮毂是半封闭式，他觉得这么个性的外观，如果能看到卡钳会更酷一点。
横比竖比，内饰还是脱不开塑料感
相比之前郭先生开的大众燃油车，他对这台车的内饰风格还是比较满意的。“以前见过的大众车，车里基本上都是黑色为主。这台车的内饰加入了棕色，看着挺有高级感的。像BBA的豪车都用的这种颜色。”
郭先生喝了口水，接着说到：“虽说颜色不错，但内饰的塑料感还是有点强。相比国内的那些新势力品牌，还是有点让人失望。”
大众ID.4X，有科技也有不少槽点
当初选择这台车，郭先生也是看中了车里的科技感。用他的话说，“闭着眼睛都知道大众燃油车的中控布局，没什么新鲜感。不过，这台车的中控氛围还有那么点意思。”
因为是新买的车，所以郭先生对于科技体验还处于“磨合期”。不过，他也分享了几处用过的智能功能。
首先，他觉得12英寸的中控屏和数字仪表盘是他的菜。“坐在驾驶位感觉很清爽。没有过多的按键，扶手箱上的‘ID.’打孔logo也挺有仪式感的。”
其次，郭先生觉得方向盘的握感很舒服。虽说5.3英寸的数字仪表盘有点小，但VR HUD抬头显示的加入，还是让他感受到了不错的科技体验。
另外，郭先生还特意夸了夸这台车的“光语系统”。他说，“在挡风玻璃边缘有一条灯带，导航的时候用过，转弯会自动亮起。配合车里可以自己调节颜色的氛围灯，还是挺有感觉的。”
其实，这条光带在驾驶预警和充电时也会呈现红色和绿色，给车主以不同的提示。
当然，智能科技不会样样都好用。比如，郭先生对于这台车的车联网意见满满。“我这车买了也就两个月，出现过好几次黑屏，而且还有一次突然无法联网的情况，给4S店打电话，说是大众后台的问题。我觉得跟没说一样。所以对于车联网，我持保留态度。”
“空间够大，可后排座椅角度有点怪”
“说到空间，我觉得这台车还是够用的。”郭先生虽然吐槽车联网，但对于空间还算满意。“全景天窗加上后排纯平地板，再加上包裹性和设计感都不错的座椅，确实让我挑不出什么毛病。”
因为平时这台车的主要“责任”是代步，所以对于后备箱储物空间，郭先生也比较满意。只是觉得后排座椅无法完全放倒有点遗憾。
这台车的座椅对于郭先生来说比较友好，但家里人会觉得后排座椅的角度有点奇怪。怪在哪？很直，很挺，如果长时间坐着会有点腰疼。
注重细节的郭先生还提到：“不知道是简配，还是创新。车里面的USB充电口都是Type-C口，苹果手机虽然可以无线充电，但其他手机充电还得再单独配转换线。这个设计有点没太考虑大家的使用情况了。”
续航够准，动力够狠
郭先生买的这台车，通过资料查到，综合续航里程可以达到520km。当问及实际使用中续航能力如何时，郭先生还是给出了中肯的回答：“客观讲，这台车的续航我还是挺满意的。虽然我平时是代步开，但也会看看续航和耗电的情况。”。
郭先生拿出手机，点开备忘录说到：“你看，我计算过的。平时开空调，百公里差不多要17度电，不开空调会低一点。充一次电嘛，也就100块左右。而且我发现，这台车的续航数还是蛮准的，不会有虚高的那种。”
动力上，郭先生也比较认可。“起步很快，底盘很稳，转向也很清晰。只不过，驾驶模式切换后的脚踏板体验会有点不一样，还是需要适应适应。”
“操控灵活，只是换挡需要适应”
可能是源于郭先生一直开的是大众车型，所以对操控感会比较熟悉。不过，他对于换挡这件事不知道是该定义为创新，还是安全隐患。
“和其他车都不一样，这台车的换挡旋钮在方向盘的后面，仪表的旁边。操作起来倒是蛮新鲜，就是在路口调头，需要再倒一下车的时候，方向盘会挡住换挡旋钮，现在我都还不太习惯。”
原味的德系品质，待提升的车机系统
不可否认，这台大众ID.4X-2021款 Prime 劲能四驱版延续了大众的性能品质，大胆而低调的设计也让人眼前一亮。不论是车灯的“玩法”，还是更加年轻化的内饰风格，都博得了不少人的青睐。
不过，硬件上的优势无法遮掩在软件上的缺失，特别是车机系统的提升空间。如果在这方面不下下功夫，只靠一些新颖的设计和“反人类”操作的新鲜感，恐怕竞争力会大打折扣。
写在最后
通过一天时间的相处我们发现，有着“双重身份”的郭先生将生活和工作分的很清楚。工作，就要投入一百分的精力；生活，就要完全让自己放松。在郭先生眼里，这台大众ID.4X-2021款 Prime 劲能四驱版虽然有着不吐不快的槽点，但他看到更多的是创新和改进空间。就像他对人生的评价一样：“人生就是试错的过程。当积累到一定的量，发生质变的同时，也是真正人生的开始。”
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