推迟6个月！美国延缓电动汽车全面加装预警系统
8月28日，据《美国汽车新闻》报道，此前美国高速公路安全管理局(NHTSA)关于要求汽车制造商对混合动力汽车和电动汽车安装预警装置以提醒行人有车辆正在接近的规定，再次推迟6个月实施。
NHTSA表示，新的计划表规定，分阶段实施的最后日期于2021年2月28日结束，并于3月1日起全面实施。在此之前，NHTSA不会改变原有的50%车辆加装预警的最低门槛。
NHTSA准许预警系统推迟半年全面实施
据外媒报道，NHTSA在回应汽车创新联盟提交的一份紧急请愿书时表示，由于新冠肺炎疫情大流行造成全球供应链中断，并且对经济产生了重大影响。按汽车创新联盟的看法，即疫情危机对汽车行业造成了“前所未有的破坏”，使得遵守原定的分阶段实施计划变得“不切实际”，NHTSA需要给车企更多时间才能够遵守上述规定。
众所周知，纯电动汽车并不配备内燃机，因此以近乎静音的状态行驶不足为奇。然而，对于盲人和视障人士来说，无法听到迎面驶来的汽车声音是一件十分危险的事情。此外，如果发出的声响太小，行人也会因无法准确的判断车辆的位置，大大增加车祸发生的概率。
对此，NHTSA提议，所有纯电动汽车和混合动力汽车在以18英里/时以下的速度行驶时，必须发出声音。虽然NHTSA允许汽车制造商可自由选择所造电动汽车的声音类型，但依然引起一些汽车制造商的不满，因为这些制造商认为安静正是部分消费者选择电动汽车的原因之一。
由于美国国家盲人联合会的长期游说,NHTSA最终于2018年2月确定了这项规定，要求电动汽车以及混合动力汽车满足最低音量要求，以帮助行人、骑车人和其他道路使用者得知车辆的存在，并降低这些“低噪音”车辆发生低速状态下与行人碰撞的风险。
2019年9月，这项分阶段进行的政策正式开始实施，并在今年9月1日开始全面合规。按此前的计划规定，2019年9月1日至2020年8月31日期间生产的50%的电动汽车和混合动力汽车，以及2020年9月1日以后生产的所有电动汽车和混合动力汽车，都必须符合联邦制定的安全标准。新的调整要求车企必须在2021年3月1日前完全遵守这一规定。
众车企纷纷让电动汽车“发声”
根据 NHTSA 提供的一份研究报告表明，混动汽车涉及的行人受伤事故是燃油车的1.18 倍。NHTSA预估，让混动汽车和电动汽车在低速行驶时发出行人可听见的声音这一规定，每年至少可以减少2400个行人在交通事故受伤，这使得法律要求新电动汽车在低速行驶时发出声音来警告行人变得很有必要。
除美国外，欧盟的电动汽车低速行驶预警走在了前面。2019年3月，欧盟发布新规，确保从2019年7月1日起，所有新电动汽车和混动汽车都拥有车辆声响警报系统(AVAS)，并且时速在20公里以下时就会自动启动。而时速在20公里以上时，车胎和风噪声足以警醒路人车辆在靠近。到2021年7月1日，现有电动汽车和混动汽车都需要改装完毕。
为了符合新规，大众、丰田、雪铁龙、捷豹等车企纷纷响应。其中，大众会根据不同车型搭配不同的声音方案。高性能车型将会拥有坚定的低音，而SUV则拥有更低沉的声音。
为符合欧盟法规，雪铁龙在2019年日内瓦车展发布双座电动概念车Ami One，该车的特色是预制男女声混合的有机音乐的声音“标志”，并且音符顺序会随着速度的变化而变化。
丰田汽车则为其普锐斯混合动力汽车推出一款电子鸣叫装置。该装置发出的声音大小与普通发动机的声音相当，但不会刺耳。早在2010年8月，丰田就开始在日本销售该款装置，消费者可以自行决定是否要购买。
此外，捷豹也为其首款电动车型I-Pace设计了一款电动汽车低速提示音系统，该系统完全符合欧洲制定的有关电动汽车低速提示音的法规。
文：陈艳 编辑：李沛洋 版式：王琨
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