实用、好开是第一亮点，首次试驾ID.6X，蔚来真没这质感
目前国内汽车市场看似在售车型众多，无论是什么细分定位好像都能找到对应车型，可真正让消费者满意的有多少呢？比如说现在让你选择一款中大型6/7座新能源SUV，第一时间心中的备选车型有哪些？是蔚来ES8还是理想ONE？所以仔细想想，选择还真不多，起码能够满足中大型、6/7座的新能源SUV这两个要求，就没什么亮点值得介绍。而且刚才所提到的这两款车型，还都是来自国内新势力品牌旗下。
所以说，听到上汽大众要推出ID.6X这款车型的时候，很多消费者都非常关注，因为它可以弥补国内这一细分市场的空缺，相比起这些没有造车经验的新势力品牌，显然还是拥有百年底蕴的大众更值得信赖。而且大众为了纯电动车型能够有着更好的技术，还特意耗费巨资研发了MEB平台，而ID.6X就是基于该平台打造，定位在中大型6/7座SUV。更值得表扬的是，目前该车预售价在30万以内，是不是要比蔚来ES8和理想ONE还要亲民呢？
有幸我们今天也能体验到ID.6X的实车，所以说就和各位来分享一下，短时间内对它的感受。首先来从设计入手，毕竟现在很多消费者都对颜值高低十分关注，尤其是大众旗下的车型，更得拿出足够多的惊喜才能满足大家，而ID.6X的前脸就采用了较多柔和的线条，与大众品牌旗下的燃油车偏爱直线工艺形成明显反差，而且两侧大灯组更是个性，贯穿式LED日行灯和可发光品牌logo，都能有效提升辨识度和设计感。
所以说不用担心ID.6X能否带来出色的视觉效果，你只需要担心这么时尚年轻，自己年龄是否符合呢？而到了侧面，我们也可以看到ID.6 X足够的舒展和流畅，而这样的视觉感受是因为新车采用了短前悬和长轴距的设计，这也是MEB纯电驱平台的功劳，让4876mm车长的ID.6X有着2965mm轴距。最终配合21寸双拼色、低风阻的设计的轮圈造型，时尚与运动感兼顾。
坐进车内后，我觉得仿佛进入了未来汽车当中，因为科技感确实没有任何槽点，整个中控台也都是我们熟悉的ID.家族语言，无论是新式方向盘、非传统液晶仪表盘以及较大尺寸的悬浮式中控屏，既能彰显出它的身份，也能满足对科技感的要求。而且配色上十分精致，各种皮质和镀铬等材质的应用，彰显出极强高档氛围，尤其是中控台与座椅采用了与车漆同色的皮质后，再配合菱形纹路金属饰条，豪华感也要比造车新势力旗下的车型强太多。
最后咱们聊一聊动态感受，这次我们试驾的属于双电机四驱版本，而未来ID.6X也会提供丰富的动力版本可选，包括续航也有多种不同表现，比如说NEDC最高续航里程可达588km，这在同级别已经是非常优秀的水准了。而ID.6X的双电机四驱版，个人觉得它与燃油车型十分感觉十分接近，动力输出平均，不会有电动机瞬间爆发的突兀感，这种顺畅的感觉通俗讲就是“好开”。
总结：作为一款中大型6/7座布局的纯电动SUV，ID.6X可谓是实用与好开兼顾，它既能满足多数消费者对日常家用的空间要求，也能满足自己对驾驶感的要求，结合大众可靠的品质和车辆本身的优秀产品力，蔚来真没这个感觉。
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