传统豪强发力了 实拍奥迪Q4 e-tron
与几年前不同，如今的车展上，新能源车已经成为主角。此次广州车展上，“BBA”都有不少新能源车参展，奥迪品牌带来了一汽-大众奥迪Q4 e-tron。新车定位紧凑型SUV，出自MEB电动车平台，提供多种动力规格，是奥迪在新能源领域布局中的一款重要产品，相信也会是未来在国内的主力销售车型。
从目前德国车厂推出的新能源产品来看，他们对于电动车的理解与新势力们有明显差别，在车身设计上也相对保守。以这台Q4 e-tron为例，它的车头设计与奥迪的燃油车并无过大差异，仍然保留了“大嘴中网”，但细节处做出了不小改动。值得一提的是，新车的风阻系数仅有0.28。
作为“灯厂”的产品，大灯的亮点自然不会少，Q4 e-tron采用矩阵式LED大灯，灯腔样式非常符合e-tron系列的定位，很有科技感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4590/1865/1613mm，轴距为2760mm，而内部空间长度达到了1830mm。作为一款紧凑型SUV来说，轴距表现很不错，这主要得益于MEB平台的结构优势，前后悬都比较短。
Q4 e-tron使用21英寸轮圈，轮圈样式有明显的降低风阻的设计。轮胎为马牌EC6系列，规格为235/45 R21，以其尺寸来说，轮胎宽度比较窄，这也是新能源车普遍采用的轮胎策略。
整车的轮廓有着比较明显的奥迪SUV风格，尾部设计让人感到熟悉。值得一提的是，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，尾标命名规则仍然沿用了燃油车的方式。
相比外观来说，内饰部分给到的科技感更多一些，方向盘样式非常酷，两侧的多功能按键采用触控的形式。
奥迪一直用“科技”来标榜自己，在Q4 e-tron上，这种电子味很浓的内饰倒是十分搭调。座舱划分为四个数字控制区域，分别为虚拟驾驶舱、中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制，以及全新的AR-HUD。
空调操作区并没有整合在中控屏幕内，而是单独划分出来，并且采用实体按键的形式，给好评。另外，除了USB-C接口外，还提供12V电源及手机无线充电功能。
来看看乘坐空间表现，身高178cm的体验者在前排和后排都能获得很好的乘坐空间，后排地板中央为纯平，表现很好。
Q4 e-tron的车门采用大量软性材质包覆，触感很好。另外，车门上设计了丰富的储物格，实用性非常高。
后备厢常规容积为520L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可将容积拓展至1490L，作为一台紧凑型SUV来说这样的表现非常出色。同时，新车还带有电动尾门功能。
50 e-tron quattro采用前置异步电动机加后置永磁同步电动机的四轮驱动，最大功率为299马力，最大扭矩为460牛·米，0-100km/h加速成绩为6.2秒，采用77kWh的三元锂电池组，WLTP标准下SUV车型最大续航里程为488km。另外，还将提供35 e-tron、40 e-tron，两款车均采用后置后驱的形式。最大功率分别为170马力和204马力，最大扭矩同为310牛·米，0-100km/h加速时间分别为8.5秒和9秒，三元锂电池组容量分别为52kWh和77kWh，WLTP标准下SUV车型最大续航里程分别为341km和520km。如此看来，40 e-tron的整体表现更均衡一些。
总结：
传统车厂在新能源领域的步伐并不像新势力车厂那样激进，其产品也更多地保留了品牌的原有特点，更贴近燃油车型。回到Q4 e-tron上，它的外观有足够的运动感，车内空间表现非常优秀，如果能以合适的价格入市，对于家庭用户来说或许会是一个不错的选择。
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