新能源汽车赛道火热，取代燃油车还需多久？
今天维科网锂电一则新闻报道“新能源车市场迎来巨大利好，OPPO和vivo也杀入造车赛道了？”提到，OPPO和vivo陷入要造车的传闻，传闻称，造车计划由段永平牵头，共同联合OPPO、vivo及小天才，四大巨头联合杀入新能源车市场。传闻归传闻，但无风不起浪，最近，新能源车的风头正盛。此事之前，新闻报道称，华为和小米造车，大厂们的新业务都与能源汽车息息相关。种种商业动向无一不揭示，新能源车将成为商界的主战场。
新能源车赛道竞争火热，中国新能源市场政策也迎来利好消息。
10月26日，国务院发布了《2030年前碳达峰行动方案》，其中明确指出，推动运输工具装备低碳转型，积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。特别对汽车行业作出指示，预计到2030年清洁能源动力的交通工具比例达到40％左右。
这一政策体现在新能源车市场上，能源车节节攀升，据相关数据表明，2021年1月到9月，新能源车销量达到11.6%， 这个数据很客观，就是说市场每卖出10辆车，就有一辆是新能源车。数据显示，中国目前已经成为名副其实的第一大能源汽车市场，能源车销售方面特斯拉因中国市场稳居全球销量榜首地位，比亚迪紧随其后，或可超越特斯拉。小米、华为、VIVO等科技领域巨头也相应把矛头指向能源汽车。一时间，能源汽车出现了“百花齐放”的场景。消费者可以选择的品牌和车型丰富起来，消费者可以选择的品牌有比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽埃安、长城汽车等。
虽然，消费者选择能源汽车可选性多了，但是依然有很多左右消费者选择能源车的原因，诸如，续航里程问题，充电问题等，对于那些需要远途旅行的车主来说，选择新能源车的一大痛点就是充电地点和充电时间问题。很多能源车充电，在一线城市充电桩布点比较合理，且相关APP会有相应就近地点提醒，但是在三四线城市，能源汽车的身影就大大减少了。
续航焦虑是车主选择能源汽车的决定因素，而在现阶段，想要解决这一难题，途径有两条：一是致力于提升动力电池容量，把电池做大以换取长续航；二来则是在充电端提升充电效率和充电速度，用充电时间弥补电池容量短板，实现能源补给端的续航里程保持。第一，动力电池做大，也不可能在短时间内解决这个问题，或者提升到续航里程与燃油车相当。第二，解决充电时间和充电效率的问题才是关键。
众所周知，能源汽车充电时间最快需要半小时，而燃油车加油只需要五分钟，有热心网友做了一个粗略的计算，以广州地区为例，700个加油站可以服务300万辆燃油车，而2300个充电桩却只能服务30万辆电动车。这个差距是30倍，所以，显而易见，充电速度是决定着电动汽车的关键。因此，广汽埃安平台电压刷新到了880v，最大充电功率达到了480Kw，强悍的充放电效率，使得埃安车型可以实现充电5分钟，续航200公里的快充能力。这种快充能力在能源汽车行业已属技术领先，想要在行业内普及需要一定的时间，但是续航里程却大打折扣。
综上所述，即便新能源车赛道火热，但是在汽车销售市场达到主导地位还需一段充满技术与科技变革之旅。第一，能源车与燃油车的动力续航问题，燃油车占绝对优势，不仅仅是因为加油快速方便，充电桩数量和布点是绝对因素。若有一天，充电桩随处可见，快充技术得到普及，彻底消除了人们对电量焦虑的问题，就不会成为制约。第二，里程数不同，燃油车可以续航600-800KM左右，能源车电量可跑400KM，但是受到外界因素与电池因素的影响，续航里程也会受到相应的影响。第三，保养费用，燃油车保养一次，更换机油或者刹车片只需要几百块，但是，能源车保养主要是动力电池，动力电池比较昂贵，单组锂电池在几千块，一台能源车电池在数十组动力电池，保养起来确实费钱。动力电池容易出现问题，在南北方温度悬殊的地方，动力电池发挥不稳定，也会影响驾驶感受，能源车在南方的表现较为良好。因此，燃油车依然是许多车主的首选，但是能源车在一线城市也受到不少车主青睐，结合自身条件选择自己喜欢的合适的车型，驾驶乐趣一样不会受到影响。
目前，新能源是未来的趋势，能源车也属于朝阳行业，未来的某一天能源车得到普及，电池、充电桩、快充技术一一攻破解决，路漫漫其修远兮，能源车普及指日可待。
技术创新，日新月异，新能源车未来可期。
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