一年狂卖11万辆，新能源时代，这辆国产C级车有多猛
时至2022年，如果再有人把新能源汽车，视为终结“汽车信仰”的洪水猛兽，那你大可以用数据“给他一个耳光”，告诉他现在的新能源市场有多庞大。
据工信部最新数据，2021年全年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，远超年初预期的240万辆。甚至有业内专家认为，预期2022年新能源乘用车销量480万辆，应调整到550万台，新能源乘用车渗透率达到25%左右。
赛道火热，群雄并起。有以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力玩家也有以比亚迪、特斯拉为代表的能源汽车领域的资深玩家。市场越来越卷，大家都在力争销量破万的成绩。
另一方面，与新能源汽车领域竞争激烈程度相当的，还有中大型轿车市场。当下伴随着消费升级浪潮，中大型轿车越来越受到瞩目。老牌BBA不断发力，二线豪华品牌不甘示弱。奔驰E级、奥迪A6、宝马5系就像这一市场的三座大山，难以撼动。
但在2021年，市场变了天。
最新的新能源汽车销量榜上，出现了一场有趣的PK——比亚迪以自己新能源汽车全年的销量，去挑战其他新能源品牌的销量总和。结果当然没有悬念，2021年，比亚迪新能源销量达到593745辆，问鼎2021年中国新能源乘用车销量冠军。
更可喜的是，在比亚迪的销量中，比亚迪汉独占117665辆。2021年12月，比亚迪汉的整体销量达13701辆，并且在12月上险量排名中超越BBA，拿下中大型轿车TOP1。中国品牌，第一次毫不留情地碾碎宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L的“销量神话”。
当新能源市场一枝独秀，中大型轿车市场独占鳌头。这一波啊，比亚迪汉赢麻了。
当自主品牌从“性价比”转向“平等进攻”
当一提到自主品牌这4个字，你脑海中会是什么印象？
有些年纪大的人，可能会想到十几年前那“永远扶不正的方向盘”、“除了喇叭不响哪儿都响”的底盘，甚至是“修车排队的盛况”。早在那些年，自主品牌靠“堆配置性价比”获得市场，已经成为了很多人的共识。
只不过，“性价比”既是销量倍增器，又是品牌向上的魔咒。
很多自主品牌推出了诸多旗舰车型，来争取品牌向上的机会，只是，这些自主品牌以失利的居多。有些企业高管曾无奈地表示，20万就是中国品牌的天花板，当价格超过20万，自会直面合资品牌的车型。
悲剧之下，有些自主品牌最后只能以无奈地打折，结束一场场向上攀登的努力。
在通过SUV取得了一定优势之后，自主品牌再次燃起了向中大型轿车市场进军的希望，但显然，轿车市场对自主品牌并不那么友好。多年以来，轿车市场尤其是中大型轿车市场的竞争格局“坚如磐石”，日系、德系、美系各有拥护者，自主品牌的轿车很难在这一市场分一杯羹。
然而，当时间来到21世纪20年代。许多人猛然发现，时代变了。
就像华为在手机高端市场将苹果的份额生生吃下一样，深圳再一次诞生了自主品牌的希望——比亚迪汉。
2021年12月，比亚迪汉的整体销量达13701辆，成为唯一一款能够在中大型轿车市场与BBA正面竞争的中国品牌车型。从一张图表中，我们能清晰地看出比亚迪汉在中大型轿车市场具有怎样的地位。
数据代表了一切。而从纸面数据倒映回现实，比亚迪汉在线下的实际购车中仍旧受到热捧。上市已经一年多，比亚迪汉的热度似乎毫无减退迹象，自主品牌的中大型轿车，似乎第一次出现了“销量取决于产量”的情况。
比亚迪汉的销量，让不少消费者开了眼，更让自主品牌的无数从业者出了一口气——BBA的统治地位，并非不可战胜。
毫无疑问，比亚迪汉无论从销量上，还是从产品上，都是一份成功的作品。作为当下比亚迪的旗舰级轿车，比亚迪汉的热销，凸显了消费者对于比亚迪汉产品力的认可。
在中大型轿车市场当中，许多消费者已经从前几年的“盲目崇拜洋品牌”，变成了现在的理性消费。大家拿出辛辛苦苦赚的30万元，来支持一款自主品牌的车，那么这款车必定有过人之处。
以汉为起点，比亚迪冲向高端的路，成了。
一辆车的高端定位，要靠什么支撑？
比亚迪汉的热销，印证了市场大环境的变化——伴随着一代消费阶层的成长与崛起，消费者的购车心态更加成熟。人们不再盲目相信洋品牌，相信那些德系日系与美系的豪华车。与前些年相比，消费者更看重一辆车真正的品质与内涵。
当消费者不再人云亦云，有了自主的判断力，这是市场留给自主品牌的“天赐良机”。机会从来都是留给有准备的人，这就需要自主品牌推出更优质的车型，来迎合消费者的消费需求。
而在自主品牌中，市场的新机遇被比亚迪抓住了。
据了解，比亚迪汉有超过2/3的车主来自于一二线城市，这些车主购车心态更务实，也更懂得享受生活。比亚迪汉的车主构成很明确，那就是社会精英和中坚群体。这些群体喜欢彰显个性，对车辆的研究也更加深入。
这足以证明，比亚迪汉的品质，已经得到了高端市场的认可。
来自比亚迪官方公布的一组数据显示，比亚迪汉的车主有超过6成，是来自于豪华品牌的增换购。如果放在20年前，或许许多国人不会想到，终有一天，自主品牌会通过强大的产品力，去正面迎击奔驰宝马奥迪。
在奔向高端的路上，比亚迪汉从来不玩虚的，而是用产品能力去赢得消费者的青睐，这种优势更稳固，也更经得住考验。
率先搭载刀片电池、高性能碳化硅电机控制模块、IPB集成制动控制系统、自主研发智能电四驱，一系列的硬核科技，让比亚迪汉筑牢了30万级新能源中大型轿车产品力的“天花板”。同时，低至0.233cd的风阻系数，使得比亚迪汉在产品力方面处于相比于同级别车型，优势明显。
而豪华从来不止于技术，在用户体验方面的提升，才是比亚迪汉的“杀手锏”。
一年多内OTA升级次数高达15次，同时，苍穹灰内饰、汉EV标准续航版豪华型、5G丹拿智能音乐座舱升级包、极光蓝外观、金鳞橙/凝夜紫碳纤维内饰等全新款型和配置相继推出，不断提升用户体验。
产品是最诚实的，高端用户也是最务实的。
作为比亚迪的旗舰车型，汉的成交均价在25万元以上，这就是产品力的明证。这让比亚迪汉不仅抢了BBA的份额，更是把生生从特斯拉的嘴里“撕下一块肉”。
数据显示，截至2021年12月底，比亚迪汉已连续4个月破万，雄踞中大型新能源轿车Top1及中国品牌中大型轿车Top1。特别值得一提的是，2021年，汉成为首款年销破十万的中国品牌中大型轿车。
市面上的“特斯拉杀手”数不胜数，但真正在销量上干掉特斯拉的，有且只有比亚迪汉。
以“大汉王朝”命名的车型，终究还是击败了大洋彼岸的“神话”。2000年前，大汉王朝是全球最鼎盛的帝国，于西北大漠擒单于，封狼居胥。2000年后，以“汉”命名的车型，成为了带领自主品牌向上的新希望。
比亚迪汉，终是不辱“汉”名。
中国品牌的高端路，自比亚迪始
比亚迪汉这款车最大的意义在于，让外界看到了比亚迪的研发实力，和认真打造产品的决心。比亚迪汉，为比亚迪的品牌影响力，注入了一剂强心针。
在2021年，比亚迪市值水涨船高，最高时刻逼近万亿，进入全球汽车市值排行榜前三，甚至高于戴姆勒、宝马等百年车企。正是因为比亚迪汉的崛起，让外界看到了比亚迪在新能源时代的无限可能，资本便蜂拥而至，为比亚迪的未来买单。
2021年全年，比亚迪乘用车全系销售730093辆，同比增长75.4%。其中，新能源乘用车销量达到593745辆，同比增长231.6%，问鼎2021年中国新能源乘用车销量冠军。
这也让比亚迪成为了国内首个单月新能源汽车销量破9万的车企。当比亚迪一个月的销量，大于“小鹏+蔚来+理想+威马+哪吒+零跑+广汽埃安+极氪+创维+岚图”的总和，这已经在赤裸裸的证明，什么叫“姜还是老的辣”。
比亚迪就像站在光明顶的张无忌，面对六大门派的围攻，越战越勇。
而放眼中国汽车市场的未来，随着比亚迪汉的热销与比亚迪的崛起，自主品牌吹响了向高端进攻的号角。
比亚迪客单价达到了15.17万，超越了大众等传统燃油主流品牌。而比亚迪汉的客单价更在25万以上，高端车型的持续热销，意味着比亚迪拿到了突破高端市场的入场券。
在比亚迪之前，自主品牌屡次冲击高端市场失败。吉利曾推出定位中高端的全球鹰、英伦，奇瑞推出了高端品牌观致，都在一时的喧嚣之后，败给了市场。历史证明，只有像比亚迪一样，一步一个脚印，给消费者带来最优质的产品，才能在高端市场站稳脚跟。
从销量到产品，再到为自主品牌带来的借鉴意义，比亚迪汉足以载入比亚迪的史册，载入中国自主品牌发展史的史册。
正如同华为手机的突破，让人们购买高端手机的目光从苹果转向中国品牌。比亚迪的突破，也让国人再次坚信——
3亿中国车主，完全配得上30万元的中国车
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