新能源汽车兴起，一个“不起眼”的行业出圈，藏着1000亿的大市场
文/BU 审核/子扬 校正/知秋
2020年，新能源汽车市场爆发，2021年，新能源汽车热潮持续高涨。根据中汽协的数据，今年前11月份我国新能源汽车销量同比大涨166.8%，至299万辆。
而在未来，中国新能源汽车产业显然将持续快速扩张，形成更为庞大的规模。
新兴万亿市场值得注意的是，在新能源汽车火热的背后藏着一个万亿规模的庞大市场，那便是废旧动力电池回收。
一方面是回收环保的可持续发展要求，另一方面是动力电池原料的紧张，这注定了动力电池回收是新能源汽车产业中不可或缺的一环。
而且，一块不大的动力废旧动力电池看似不起眼，似乎是没有太大用处，但其实废旧电池的产业规模很是庞大，有着相当诱人的发展空间。
如今，我国已经迎来了首批动力电池退役高峰期。到2020年时，我国累计退役的动力电池总量已经突破20万吨，规模初步显现。
从如今我国新能源汽车的火热程度以及电动汽车5到10年的电池更换周期来看，未来动力电池回收规模将急速膨胀。
据SNE Research预测，到2030年时，全球电动汽车废旧电池市场将增长至20.2万亿韩元（约合人民币1080元），规模很是可观；更令人惊异的是，这一规模在2050年时，将飙升至600万亿韩元（约合人民币3.22万亿）。
显然，这一万亿的庞大市场显然十分诱人，吸引了不少巨头与资本的涌入，各方都想要抢占先机。
动力电池回收风起据企查查数据，在2021年上半年，我国动力电池回收相关企业的注册量实现了2611.2%的同比暴增，增速十分令人惊讶。
今年获得融资的废旧电池回收相关企业，也已经达到了9家，且融资至少都在上亿规模。能够看出，资本对这一赛道的青睐。
可见，动力电池回收的风口已经起风，各方闻风而动。
如今电池原材料厂商、电池厂商、汽车巨头、能源巨头等等，都已经进入了动力电池回收市场。在我国，共有47家相关企业已经上榜工信部“白名单”。
我国涌现出了宁德时代、华友钴业、中航锂电等行业领头企业，它们表现出了不错的发展潜力。这表示，在动力电池回收这一庞大市场中，未来中国企业也有望拿下一席，不至于让他国企业赚走了利润。
中国蓬勃发展的动力电池回收产业，还是很令人欣慰。不过也应该看到的是，我国在这一领域还处在新兴发展阶段，因此有着许多乱象需要解决。
动力电池乱象在动力电池回收赛道中，小企业、小作坊林立，形成了一片“黑市场”，它们拿下了市场中90%的废旧动力电池。而那些获得国家认证，拥有正规回收资质的“白名单”企业，其实只能拿到10%-20%的废旧电池，如今而言实在是有些“吃不饱”。
据了解，流入“黑市场”的废旧电池，剩余容量较高的那些被用到了储能、低速电动车上，这不免令人担忧使用安全性问题；而没有再利用价值的那些，则因为小作坊技术有限，只能被拆解回收，没能充分利用。
以上的情况，已经成为我国动力电池回收产业的一大困境。如何让废旧电池到真正能将其充分利用的企业的手上，成为了当今一个重要的议题。
中国开始行动好在，国家已经出手规范这一产业的发展。
在最近两年里，我国接连出台多项政策，来推动动力电池回收行业的发展，出台“白名单”制度便是其中之一。
而在“白名单”之外，我国还在建立动力电池流动性跟踪、管控、，回收企业认证、监管等机制，对行业实行进一步的约束。这样一来，我国更多的废旧电池资源流入那些能利用、会利用的企业手中，避免产生浪费。
根据发展规划，到2025年时，我国要力争建成较为完善的电力电池回收利用体系。届时，我国动力电池回收事业将初步实现规范化发展，这将为我国在这一领域此后的发展打下基础。
而且，有着国家政策的扶持，我国动力电池回收产业发展也将更有动力，实现更高质量、更快的迈进。
同时，中国“白名单”企业也应该加速发展的脚步，进一步提升自己的回收利用技术，提升自身的竞争力，为我国在未来能够赢下更多的发展机会。
希望在各方的努力之下，中国动力电池回收事业能够早日实现有序发展。
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