冰火两重天，7月合资品牌销量下滑严重，而新能源汽车销售火爆
汽车市场7月的销售数据已经出炉，车市总体销量下滑，车企市场表现冰火两重天。
7月国内乘用车市场零售150万辆，同比2020年7月下降6.2%，但相比2019年7月增长1%。把车企分为三类，合资品牌销量下滑严重，自主品牌销量增长，而新能源车企造车新势力增速强劲。
合资品牌销量下滑严重
乘联会数据，7月合资品牌零售67万辆，同比下降19%，环比下降7%，相对2019年同期也下降了15%。
合资品牌中，除了南北丰田和沃尔沃与去年持平，同比上涨的只有神龙汽车和长安福特。而这两家公司也是因为去年同期基数较低。
合资品牌大都出现了较大下滑。上汽大众7月销量为7万辆，同比下滑47.76%；上汽通用7月销量为9万辆，同比下滑20.17%。东风本田与广汽本田7月销量分别同比下滑14.2%和0.8%。东风日产7月销量为1.53万辆同比下滑17.7%。
芯片短缺是国内大部分合资品牌销量下滑的原因之一。同时合资品牌也受到了自主品牌高端化的冲击，随着自主品牌企业实力的增强和品牌形象的提升，越来越多的人愿意购买自主品牌汽车。
外资品牌销量的下滑，也使得传统汽车巨头受到影响。2021年7月，上汽汽车销量35.35万辆，同比减少22.95%。一汽集团23.2万辆，下降27.9%。东风汽车集团19.2万辆，同比减少22.3%。广汽汽车销量18.05万辆，同比减少1.86%。
自主品牌受益产业链完整
7月自主品牌零售64万辆，同比增长20%，环比6月增长5%。相对2019年7月增长23%。自主品牌国内零售市场份额42.5%，同比增长9个百分点。
合资车企由于汽车芯片短缺和供应链问题影响了产销。自主品牌车企则受益于产业链比较完整，比如像比亚迪这样的企业，自己就能生产汽车芯片，这样就化解了芯片短缺的压力。
几大自主品牌车企销量数据都比较好，其中比亚迪销量5.74万辆，同比增加82.94%；奇瑞销量8.37万辆，同比增加50.56%；长安汽车销量13万辆，同比增长了8.3%；长城汽车销量9.16万辆，同比增长16.9%。
自主品牌仅有吉利汽车销量9.93万辆，同比减少5.65%。
新能源车企销售火爆
今年前7个月新能源乘用车批发量133.9万辆，同比增长227.4%，其中7月新能源乘用车批发销量达24.6万辆，环比增长5.1%，同比增长202.9%。7月新能源车渗透率14.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。新能源企业在中国市场的发展渐入佳境。
其中比亚迪新能源车7月销量50492辆，同比增长234.4%。理想汽车8589辆，同比增长251.3%；小鹏汽车8040辆，同比增长228%；蔚来汽车7931辆，同比增长124.5%；哪吒汽车6011辆，同比增长392%。零跑汽车4404辆，同比增长666%；广汽埃安也实现了104%的增长。除此之外，包括吉利、长安、上汽等汽车企业新能源汽车销量都呈现快速增长的态势。
备受关注的特斯拉中国7月销量32968辆，同比增长199%。但是特斯拉国内交付只有8621辆，环比下降了69%。不过7月特斯拉国内销量的下滑也不能说明特斯拉在国内失宠，车主在特斯拉官网购车也还要几个月才能拿到新车。
由于美国市场新能源汽车也同样销售火爆，特斯拉产能紧张，上海工厂已经转型成为特斯拉的主要出口基地。特斯拉上海工厂要供应除北美以外的世界其他地区市场，火热的欧洲新能源汽车市场也需求上海工厂的汽车。等到特斯拉柏林工厂投产，特斯拉上海工厂才会有更多汽车来供应国内市场。
截至2021年5月底，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%，中国已经成为全球新能源汽车的主要市场。
上林院：杨飞，经济学博士，高校教师，深度观察产业经济与财经事件。
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