在燃料电池和核电池普及之前，任何所谓“新能源汽车”都是骗取国家补贴的伪

下图1.2.3是中国电能来源对比，最大面积的是烧煤的火电，做一个小科普：请大家记住数字，各种发电机对比，火力发电是污染最严重的，2018年中国火电发电占比大约是70%，火力发电效率在45%左右，电网总损耗在6.6%，电力如果传输到偏远地区和农村，总损耗则会达到20%，这样平均大致算来，电力传输总效率在90%就不错了，然后给电动车充电，充电器效率好的是85%，锂电池充放电效率效率90%，电动汽车逆变器效率高点算97%，电动机全工作区效率（按广域高效HSM电机计算）63.5%，假设往后的传动部分和内燃机汽车相同不计，那么，从烧煤发电到开动纯电汽车，总效率为0.45*0.9*0.85*0.9*0.97*0.635*%=19.0837%，用中国话说就是不到百分之二十，这还不算纯电汽车生产成本和电池生产过程的污染以及报废电池处理成本和造成的污染。那么请问，目前的纯电汽车环保节能体现在哪里？相比之下，单从能源效率来说，汽油机的热效率介于20％-30%之间。柴油机的热效率一般会好一些，在30%-40％之间，那么，主张强制停止燃动汽车生产上路的人，你们的根据是什么？就是为了响应美英法帝国主义的压力吗？还是那句话：在燃料电池和核电池普及之前，任何所谓“新能源汽车”都是骗取国家补贴的伪概念！

图片来自天涯APP

图片来自天涯APP

图片来自天涯APP

图片来自天涯APP

与本文内容相关的文章：

2022新能源汽车“新变化”：理想第9，小鹏第7，五菱只排在第3

国产新能源汽车怎么样？(转载)

海南5月新能源汽车销售同比增长254.6%

2021世界新能源汽车大会将于9月15-17日在海口举办

新能源汽车的天价充电费，代表新能源汽车低能耗成本神话的破灭