调价极具迷惑性，选免费充电or软件？小鹏P5怎么买才划算？
随着疫情的常态化打乱了我们的生活节奏，很多人已经看不清未来发展的方向，但是时间在步入2022年之后有两个趋势是确定的，一个是A股的跌盘，另一个则是新能源产品的价格上涨。在今年春节过后，我们已经看到了多家车企进行价格上调，近期小鹏也进行了一次调价，不过它的调价政策却很有意思，很多人看了都一头雾水，今天车叔便通过小鹏P5这款车型来谈一谈小鹏的这次调价。
小鹏P5针对车型价格，配置和权益都进行了调整，从5月9日零时起下订小鹏P5的E/E+/P版本可以享受到智能驾驶辅助系统及升级服务，也就是说，原先需要花2~3万元选装的智能驾驶辅助软件终身所有权及终身免费服务将成为标配，同时新车新增460P版本，售价20.99万元，600P和550P价格上调0.7万元。此外，在9号0时之后购买小鹏P5的车主将不再享受终身免费充电服务权益和免费家用充电桩权益，下面让我们来先简短的了解一下P5的具体表现。
外观设计
小鹏P5是小鹏汽车在去年所推出的全新产品，相比P7的夸张造型而言，该车给人的第一印象是比较常规的，整车设计并不算太过惊艳。其中该车传承了P7的部分基因，前脸部分沿用贯穿LED大灯，不过该车将X设计元素融入灯组之中，灯组点亮之后的辨识度会更高一些。此外新车配备有主动式进气格栅，高速行车时格栅会自动关闭，以减少进入机舱的气流，从而大大降低空气阻力。
小鹏P5定位紧凑型轿车，其具体长宽高分别为4808×1840×1520 mm，轴距为2768mm，相比同级燃油产品，在车身长度和轴距方面具有明显优势。优秀的车身数据让该车的侧面显得足够修长，整车没有出现多余的线条，风阻系数达到0.223Cd，比小鹏P7还要低，同时该车的充电接板位于前翼子板两侧，这一点与小鹏P7有所差别。
小鹏P5车尾部分的设计元素与前脸部位相呼应，尾灯组为贯穿式设计，内部匹配LED光源，两侧主灯组有着点阵状的灯带，点亮后的视觉效果不错。同时下包围处采用熏黑处理，鲜亮的车身配色也与下包围形成了很好的撞色。
内饰设计
小鹏P5在内饰部位采用了全新的设计风格，官方称之为星轨环抱式设计，整个座舱的横向线条延伸感更强，布局与P7等车型有着明显不同。其中该车在车内的材质搭配方面比较丰富，中控台顶部为硬塑料材质，日常接触的区域则使用软性表层覆盖，整体的做工和用料符合该级别车型的主流水准。座舱的视觉重心集中竖直的中控屏上，主要的亮点是首次采用以Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，高通骁龙SA8155P芯片让整车的人机交互变得更加顺畅。
根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用仿皮和真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅内部填充物足够柔软，同时针对头枕进行加宽，乘坐体验更加舒适。
新车后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，从具体的乘坐体验来看，该车的后排腿部空间还是相当宽裕，正常情况下空间能够达到三拳左右，但是头部空间余量仅为一拳。
动力系统
小鹏P5动力方面标配最大输出功率为155千瓦，峰值扭矩为310牛米的驱动电机，官方百公里加速成绩7.5秒。同时新增车型配备了容量为55.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程460千米。
车型配置及购买建议
在小鹏P5的所有车型中，价格变动的只有550P和600P两款，价格提升幅度0.7万元。同时政策方面有两大变动，一是9号之后新增用户将不再提供终身免费充电等服务，之前购买小鹏旗下车型能够获得每年1000度电的免费充电权益，另外还将赠送一个价值为0.4万元的家用充电桩，简单换算一下相当于全系价格提升1万元。不过价值为2万~2.5万元，需要选装的智能驾驶辅助系统软件及升级服务将标配于E/E+/P版本，2022款小鹏P5全部为E/E+/P版本，2021款则为G/G+版本，相当于新款小鹏P5又降价了2万多元。此外，2022款小鹏P5又新增了460P版本，进一步丰富了消费者的选择，车叔将选取售价与之接近的460E+版本进行对比，看看哪款性价比更高一些。
2022款460E+
推荐指数：★★★
配置点评：配置全面，性价比高
指导价格19.79万元，功能方面具备车身稳定控制，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动泊车入位，自动驻车，不可开启全景天窗，隐藏电动门把手，远程启动，真皮方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，15.6英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，语音识别控制，OTA升级，自适应远近光，自动头灯，车窗防夹手，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，功能表现足够全面，性价比较高。
2022款460P
推荐指数：★★
配置点评：功能小幅度提升
指导价格20.99万元，内部搭载容量为55.9千瓦时的电池组，相比上一配置续航由450千米提升至460千米，轮胎规格由18英寸缩减至17英寸，此外增加了两个激光雷达，功能小幅度提升。
车叔总结
总的来说，小鹏P5这次针对车型价格，配置以及政策进行了较大程度调整，同时新增460P版本，通过以上对比我们可以看出，新增车型相比2022款 460E+在功能方面的提升幅度较为有限，性价比一般。回顾小鹏P5的厂家政策，在5月9日调价之前想要选装智能驾驶辅助系统软件的E版本需要多加2万元，P版本要多花2.5万元，这些车型在出厂时就已经搭配智能驾驶辅助系统的硬件，E版本搭载的是可以实现高速公路NGP的2.5版，P车型则是支持NGP的3.0版，但这只是提前预埋，想要获得这些高阶功能需要另外加钱激活。在进行这次调整之后，小鹏进一步扩大了标配智能辅助驾驶系统软件的车型，同时为了应对成本的上升，相应的减少了免费充电等一系列权益。在车叔看来，小鹏品牌的这次大调整非常具有迷惑性，它并不是简单的涨价，而是巧妙地利用本来需要选装的软件来填充成本上涨的压力。同时高级驾驶辅助系统的大范围使用也更容易让该品牌形成良好的口碑，当然做到这一步的前提是小鹏自己的智能驾驶系统足够过关，而这一切只能靠时间去验证了。
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