家用首选，上汽大通EUNIQ 5 PLUG IN插混MPV试驾
新能源汽车的浪潮已经翻涌多年，加之政策扶持，各大主机厂都推出了许许多多的新能源汽车，包括纯电动汽车（BEV），混动汽车（HEV），少见的燃料电池汽车（FCEV），还有兼具传统车和电动车优势的插电混动汽车（PHEV），今天就来介绍一款非常适合家用的混动MPV，EUNIQ 5 PLUG IN。
百花齐放的PHEV
日系车最爱玩HEV，而国产车则把PHEV玩出花来了，从P0到P4各有各的特点，P几代表着电机放置位置的不同，例如常见的在发动机轮系上布置电机就是P0微混，放在曲轴输出端变速箱之前就是P1混动，放在变速箱输入端离合器之后的就是P2混动，电机置于变速器的输出端，由皮带、齿轮或与发动机同轴连接就是P3混动，当然也有把电机放在变速器上（即由皮带或齿轮连接的）或集成在变速器内的构型称为P2.5混动，电机置于变速箱之后，与发动机的输出轴分离，一般驱动后轮就是P4混动，当然也可以玩花活比如一辆车上布置多电机，例如P2+P4混动。
驾驶平顺的EUNIQ 5 PLUG IN
EUNIQ 5采用的是大通和通用联合开发的混动变速箱，动力系统的基础结构为1.3T发动机+5速AMT变速器的组合，但电机与发动机-变速器之间并非串联，而是与变速器并联，发动机和电动机均可直接驱动车轮。电机来自华域三电，本身支持高低两种挡位，再配合5速AMT变速器，因此可以排列组合出10个不同的输出挡位，可以带来极佳的驾驶体验。
EUNIQ 5动力系统架构
三种驾驶模式
EUNIQ 5有着三种驾驶模式，ECO（经济）模式下，整车NVH性能表现极佳，在市区道路上，仅有细微的胎噪，和一点点的风躁，不会感觉到发动机的振动和噪音。Normal（正常）模式下，动力输出较为柔和，只有在深踩油门情况下，发动机才会启动，并且由于较好的降噪减震措施，并不会有太明显的发动机噪声传入耳内。Sport（模式）就不用说了，发动机加电机全力以赴，综合峰值扭矩高达385Nm，综合峰值功率达180kW，动力表现堪比顶级增压2.0T发动机。
超节约、超省钱
再来到最关系的能耗，理论上EUNIQ 5 PLUG IN油电综合续航最大900公里，工信部百公里综合油耗低至1.4L/100km，即使电量不足，由于采用了高效的通用研发的NGC 1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，纯油综合工况油耗也能低至4.9L/100km。实际行车和理论差别不大，确实能做到非常低的能耗。
空间之王，家用首选
另外EUNIQ 5 PLUG IN非常适合家用，主要是空间非常之大，更有七座可选择，属于同级别MPV中的佼佼者。
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