EUNIQ 5的到来，大通在新能源乘用车领域终于有了拿出手的“牌”
新能源的浪潮依旧在持续的翻滚，油气时代向新能源时代在汽车行业中已经成为了必然的趋势，许多的造车老势力都在积极的完善自身的新能源产品矩阵，唯恐慢人一步。而作为自主老品牌之一的大通虽说是早早就已经在新能源领域展开了布局，但是都是针对于商用车市场，在乘用车市场产品还是寥寥无几，处境非常尴尬。痛定思痛下，大通倾注全力，终于在日前推出了一款全新的紧凑型MPV-EUNIQ 5，据悉新车将有7款车型出售，售价在16.58-23.03万元之间，打破了这一尴尬局面。
说起EUNIQ 5，或许人们会觉得有点陌生，但是如果说起它的另一个名字EG50的话，那么相信不少人肯定会似曾相识，因为其早就在上海车展中亮过相，是基于G50改造而来的新能源车型。鉴于这种裙带关系的存在，因此我们在新车的外观上可以看到不少地方有着G50影子的存在，但是新车作为一款新能源车型，自然的也有着一些专属的特色设计，例如在格栅造型上，EUNIQ 5采用了更显新能源身份的上下双层的亮黑色矩阵式点状设计，并在格栅内部加入了蓝色的装饰条，使得整车的精致感得到了进一步的加强。
众所周知，MPV车型在内饰方面一直都是围绕“居家”这属性来打造的，以朴实使用为主，而新车也不例外，同样也遵循了这一造车理念。在内饰上，新车采用了中规中矩的T型的中控台设计，虽然没有环抱式座舱那样别有新意，但却有着一种朴实无华的另类美。此外，值得一提的就是新车在配置上根据车型的不同有着很大的差异，其中低配版配备的是机械式的仪表和8英寸中控屏，而高配车型则是采用7英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式触控屏，两者在娱乐方面能力表现不一。
至于动力方面，大通并没有采用一般车企在插电混动和纯电动两种动力模式中二选一的做法，而是两者兼顾，从而能给予人们更多的选择。其中，纯电车型搭载了一台可实现最大输出为177Ps，峰值扭矩为310N·m的电动机，并配备着可支持420km续航里程的容量为61.1kWh的三元锂动力电池组。而插电混动车型则是应用了由一台可实现最大输出为163Ps的发动机和支持最大输出为82Ps电机组成的插电式油电混动动力系统。
写在最后：
随着近些年居家出行风气的盛行，拥有着大空间的MPV车型也受到了越来越多消费者的青睐。但是与火爆的SUV和轿车细分市场相比，以前MPV就是一个小众市场，因此各大汽车厂商对于这一领域投入的也相对不足，使得MPV市场还存在着很大的市场空白。而大通能瞄准这一时机进军MPV领域，不可不说是个非常明智的决定，因为MPV市场的竞争力度相对较小，非常有利于新车的生存。
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