年会时间 |“协同之力”加速奥迪全面触电
年会时间 |“协同之力”加速奥迪全面触电
3月17日，奥迪集团发布了2021财年财报。数据显示，面对动荡的市场环境，奥迪“稳”住了阵脚，其在2021财年的客户交付量几乎与上一年度持平。同时，其各项财务指标也创下新高：销售收入约为530亿欧元（约合3728亿元人民币），营业利润达55亿欧元（约合387亿元人民币），经营销售利润率达10.4%，净现金流高达78亿欧元（约合549亿元人民币）。
在这其中，最令人振奋的一个变化是——“四环品牌”纯电动车型交付量增长强劲，达81894辆，同比增长57.5%。这对于经历转型阵痛期的传统车企来说，无疑是一针强心剂，印证了其电动化转型方向的正确性。
奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼
“有一点是非常明确的，奥迪的未来是电动化的。”奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼说，“凭借Vorsprung 2030战略，奥迪对于未来电动化和数字化发展制定了明确的计划。”
去年，奥迪成为第一家宣布燃油车业务退出路线图的德国高端汽车制造商。自2026年开始，奥迪面向全球市场发布的新车型将全部转为纯电动。2026年，奥迪计划将提供超过20款的纯电动车型。
纵使市场环境充满各种挑战，但奥迪取得了经营业绩的逆势增长，以及电动化转型的不断提速。 这一切，都离不开一个重要的支撑——协同之力。这也是奥迪区别于竞争对手的差异化优势所在。
在大众汽车集团层面，奥迪与集团内部的不同品牌间形成了良好的协同效应。比如奥迪与保时捷联合开发了大型电动车平台PPE，该平台可分摊研发成本，并让电动化新技术在不同的品牌中发挥价值。此外，面对芯片短缺、电池原材料涨价的市场挑战，大众汽车集团内部的协同也保障了奥迪的成本优势，并化解了供应链的风险。
在奥迪集团自身内部，协同效应同样在显现。2021年奥迪稳健的经营业绩，离不开旗下兰博基尼和杜卡迪的贡献。而随着宾利被并入奥迪，奥迪集团内部的4大品牌——奥迪品牌、宾利品牌、杜卡迪品牌和兰博基尼品牌将在未来实现更加紧密的合作，共同制定电动出行和数字化技术的联合规划。官方预测，这种协同潜力有望带来高达九位数的新价值。到2030年，其经营销售利润率有望超过11%。
而在中国，这种协同之力也体现在两大合作伙伴之间。奥迪将与中国一汽和上汽集团携手，通过一北一南的协同布局，推动“四环品牌”在中国电动化转型的步伐。根据计划，到2026年，奥迪将在中国市场提供超过十款纯电动车型。今年2月，奥迪一汽新能源汽车工厂已获批，奥迪将在该项目中投资约26亿欧元（约合182.3亿元人民币）。中国市场首款基于PPE平台的纯电动车型将于2024年底在新工厂投产。
“新一年，奥迪在中国有 4个小目标：丰富高端的产品和技术阵容；强化中国本土研发实力；在中国打造一个基于Vorsprung 2030战略的生态系统；为中国客户打造优质的客户体验旅程。”奥迪中国总裁温泽岳说。
奥迪中国总裁温泽岳
从全球到中国，奥迪的协同潜力正在被挖掘和发挥。而随着协同之力的释放，奥迪的转型进程将进一步提速。这也给未来豪华车市场的竞争留下了丰富的想象空间。
与本文内容相关的文章：
0 留言