低价冲量销量低迷，自燃事件频发，北汽新能源如何生存
我国新能源车企爆发式增长的形势下, 大部分新能源车企在这几年的销量也都十分可观。但是北汽新能源车却从巅峰滑落至了低谷，市场节节失利,车辆问题频频曝光，表现更是令人失望，萎靡的销量和接连亏损的业绩更有让其沦为新能源车市“炮灰”的趋势。
5月9日，北汽蓝谷发布的4月产销快报显示，4月北汽新能源产量为220辆，为今年以来最低月产量；4月其销量为2017辆。如果单看4月份销量会觉得北汽新能源的销量还不错，但是和其他新能源车企比较之后你就会颠覆之前的看法。看到第9名的极氪都有2137辆的销售成绩，要知道的是极氪现在在售的只有极氪001这一款车型，但是北汽新能源在售的有5款新能源车型，而且极氪的定位更高，高价位带来2137辆的销量成绩比北汽新能源低价走量的车型销量成绩更加可观。比较之后就会发现北汽新能源现在的销量有多么的不堪。
北汽新能源持续走低的销量也迫使经销商不得不低价进行销售。北汽新能源EC5近一个月的成交价最大折扣达到了6.65折，新车现金最高直降3.64万元，新车全国售卖6.64万元起。一台车的销售价居然在指导价的基础上打了将近6折，这样的营销方式也无形之中在降低自己的品牌形象，同时也损害了早期购车用户权益。将近6折的营销手段依旧无法俘获消费者的购车欲望， 2月份居然只有区区5辆的销售成绩，低价冲量的营销手段可能在北汽新能源上已经不起作用了，侧面也反映出消费者对北汽新能源的态度。
北汽新能源在看到自身的销售成绩后并没有及时反思做出改变，对于产品的质量也是漠不关心。2022年4月19日晚,北京石景山区一换电站起火,现场浓烟滚滚,空气中充满刺鼻的味道,周边有居民听到了爆炸声,且有十余辆消防车到场灭火。21日，奥动新能源副总经理覃思回应表示，系换电站内部一电池自燃，在事故发生前，预警系统就提前十多分钟告知站端有问题，随后站端人员按照预警系统提示，进行防止热失控处理。处理过程中电池开始冒烟，引起了周围居民注意，并拨打119报警。此次发生热失控的电池为北汽EU300出租车所使用，电芯是由宁德时代提供的，电池包由北汽集团自研设计和生产。
5月5日，深圳一辆北汽新能源EU5在深圳沙浦碧头充电站旁突发起火燃烧。现场照片显示，车辆底盘轮胎处不断向外喷火，伴随大量白色浓烟，疑似动力电池起火。
北汽新能源车型自燃的事件是一起又一起的发生，自燃问题频频被曝光,仅去年北汽新能源就有3万多辆问题车辆被召回。是电池设计的质量问题还是其他原因不得而知，但是北汽新能源始终没有站出来给大家一个合理的解释。北汽新能源的车型是否还能放心去驾驶，更多的人提出了质疑的声音，这样的产品时时刻刻在威胁着驾车人和周边人群的生命财产安全。
去年3月份,国家市场监督管理总局曾发布召回公告通知,召回EX360和EU400纯电动汽车。召回原因为:“由于部分车辆动力电池系统的一致性差异,在高温环境下长期连续频繁快充,可能导致个别单体电池电芯性能劣化,极端情况下引发偶发失效,引起动力电池起火风险,存在安全隐患。”
北汽新能源车自燃问题相当于每周每一百万辆会自燃6辆,是行业平均水平的6倍之多，北汽新能源处理自燃问题表现过于“极端”。北汽新能源为了获得政府补贴直接把现有燃油车壳“油改电”,自燃隐患始终无法得到解决。
电动EV：北汽新能源作为一个老牌车企沦落到今天这种局面不是一朝一夕形成的。从一开始的油改电骗补贴，北汽新能源就开始走下坡路，没有研发投入，一味靠着补贴和降价换销量的做法维持车企生存。在以前新能源市场没有竞争的时候让北汽新能源苟延残喘存活下来，但是现在新能源市场只有凭借引领行业的先进技术才能让车企存活下来，如此不堪的北汽新能源还会有明天吗？
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