5万块的电动车成为新能源销冠，它们真的是老百姓需要的吗？
燃油车市场上的A0级小车日渐式微，在电动车市场上，“A00”级车型却正混的风生水起。
从一开始的众泰芝麻、宝骏E100、奇瑞小蚂蚁，到现在的宏光MINIEV、宝骏KiWi EV、奇瑞QQ冰淇淋，新能源市场上的微型电动车可以说是百花齐放。最近，长安汽车又推出了一台叫“LUMIN”（糯玉米）的小车。
不同于在售的奔奔E-Star只是一款油改电的产品，这台LUMIN则是基于长安EPA0平台打造而来。在奔奔E-Star销量还不错的前提下，是什么驱使长安开发出这么一款新车型，这个看似利润并不高的细分市场究竟又有着怎样的魔力？
长安LUMIM不仅有着较为呆萌的外观，可爱的配色，内饰图片上那块悬浮式的中控屏，也把车内的档次拔高了一些。仅仅从颜值上来看，这确实是一款让人心动的产品。但回归到产品力层面，一两百公里的续航、形同虚设的第二排和后备箱空间，以及使人缺乏安全感的视觉感受，这样的车应该存在于市场上吗？
从个人角度出发，对于这样的产品我是非常抵触的。续航短我可以只用它来通勤代步，空间小我可以把它当成个人用车，但没有快充这一点着实是让人难以忍受。对于一线城市的用户而言，这意味着你需要给它配一个具备充电的条件的专用车位，才能正常使用。大城市的一个车位动辄几十万，即便是放在外面充电，每小时10元起步的停车费也足以让这些车的用车成本远超车辆本身的价值。它们真的是老百姓需要的吗？
存在即合理
五菱宏光MINIEV凭借月售4-5万台的成绩早已登顶新能源汽车销量榜，翻看榜单上前20的车，你会发现这样的车型还有四五个。在这样的情况下，我们再去讨论它们是否应该存在已经没有任何意义。
在宏光MINIEV火了将近两年之后，奇瑞才推出QQ冰淇淋，没曾想在极短的时间内就获得了不错的反响，事实证明，这些车的市场，远比我们想象的要大得多。长安LUMIN的属性和它们极为相似，因此大胆预测一下，它的销量自然也差不了。
很显然我们不能从汽车编辑的角度去看待这样的产品，这些车的用车场景和一般车辆有着极大的区别。在三四五线城市有着自己独立车位，或者是在农村有自家小院，只需要一根接线板就可以给车辆进行充电，且这些人的用车场景极为单一，没有长途需求，甚至连县城都极少去，能遮风挡雨和低廉的用车成本是他们的唯一需求。这样的情况下，5万块的电动车显然比同价位的燃油车来得更合适。
市场需要这样的产品
现在各大厂商对于这一块的市场趋之若鹜，恰恰说明了市场需要这一类车型，至少现阶段需要。十几二十年前，在私家车还没有现在这么普及的时候，不管是铃木的奥拓，还是奇瑞QQ和长安奔奔，都卖的非常火爆，就跟现在的宏光MINIEV一样。
汽车市场从内燃机向电动化转型，续航、电池寿命和保值率等一系列的问题都摆在了消费者的面前，想要尝试去消费电动车又担心自己成为第一波的小白鼠，买一台更便宜的电动车无疑成为了很多人“试一试”的选择。由于车辆本身就足够便宜，所以也不必去担心电池寿命和保值率的问题。从这个角度来说，消费者需要这个价位的电动车就跟十几年前需要一台能代步的三缸奥拓是一个道理。
政策导向加速了市场扩张
在上海的二手车交易市场上，一台两年前的二手荣威科莱威CLEVER可以卖得比新车还贵，这一切都源于去年5月份上海颁布了新能源沪牌新政——所有车长低于4米6，车价低于十万元的新能源车型都不再拥有上新能源专属绿牌的资格。因此已经拥有沪牌的这些微型二手车价格也是水涨船高，即便这样，买一台价格“倒挂”的二手车依然是划算的，因为那意味着你拥有了在上海高架上的路权，这样的路权放在燃油车上它的价值就是9万。随着绿牌新政颁布之后，上海微型新车的市场也已经冷却下来。
同样受到政策影响的城市还有重庆，2020年的时候，新能源汽车在重庆机场、车站以及市政道路停车位免收停车费，如果是经常出差或者逛街的人买一台几万块的微型电动车，在当时简直就是一个回本利器。尽管现在政策略有变化，但这在当时无疑促进了一波新能源汽车的消费。
在国内电动车受政策影响最大的城市则是柳州。上汽通用五菱作为柳州的支柱产业，政府给到柳州工厂生产的微型电动车非常好的政策。不仅在街边设置了大量的微型车专用车位，还有上万个充电桩和两万多个充电插座，在商业停车场停车费也能减半，并且允许这些微型电动车走公交专用道。因此，在柳州像宝骏E100、E200和宏光MINIEV这样的车你随处可见。
文化属性加持
5万块的电动车卖得好又不完全是因为价格，还少不了文化属性的加持。说白了就是十分能打的颜值让其成为了一种潮流符号，这就跟欧洲的MINI、甲壳虫还有菲亚特500一样。
这一点其实不难理解，在宏光MINIEV出现之前，宝骏E100、奇瑞小蚂蚁等早已在市场上存在，但除了柳州和青岛这两个有明显政策利好的城市之外，并没有什么人知道这两款车，直到宏光MINIEV的出现，才让微型电动车彻底出圈了，究其原因还是之前的车型长得实在是让消费者没有什么欲望。
宏光MINIEV火了之后，各种潮创party、潮改会更是让它在年轻人之间玩开了。因此你能看到现在市面上所有这类车型的宣传都离不开“潮玩”二字，年轻人成为了这类车型的消费主力军。除了载具的属性之外，它们还被贴上了“潮流单品”的标签，配合低廉的价格，才得以让这类小车到处攻城略地。
5万块的电动车成为新能源销冠，这并不能说明宏光MINIEV这样的车有多优秀，而是在这个价位，没有其他又好又便宜的车子让消费者选择。一台不能使人享受科技进步带来的文明成果，甚至在主被动安全方面都达不到主流水平的车型，也不是老百姓真正想要的。在市场教育完消费者，高价位的电动车被越来越多的人所接受之后，这样的产品还不做出改变，终究会被市场所淘汰！
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