新能源汽车到底省不省钱，实不实用？
很多准备买新车的朋友，对新能源汽车很感兴趣，但是又拿不准，于是，问大耳哥：“你不是搞新能源汽车混合动力研发的吗，新能源车到底省不省油，实不实用啊？
新能源汽车，一般包括纯电动汽车、油电混合动力汽车、氢燃料电池汽车和太阳能汽车等。
这些朋友口中的新能源汽车，应该是指燃料电池纯电动汽车，或者油电混合动力汽车。因为，目前市场上这两类新能源汽车技术成熟度和可靠性已经很高，普及的也比较广。
在日本，氢燃料电池汽车的普及也很广泛。他们的氢气补给站设施，技术成熟，应用遍布全国。前两年，我们的李总理去日本丰田本部参观时，是下图这样的，很感兴趣。
说了半天，说正题，新能源汽车省钱吗，实用吗？
答案是省钱！实用！
先说油耗油费对于纯电动汽车来说，没有油耗，只有电费。城市代步，或者短距离行车驾驶，使用的充电桩是民用电，是非常便宜的。
目前国内主流电动车电耗在网上都可以查到，基本都在百公里15度电以上，按最保守的来算，一公里0.15度电，0.65元/度电，一公里也就0.1元不到的样子。
燃油车油耗按一般家用紧凑车型来算，一般是每百公里8升油，最近油价降了，每升油大概在5.5元的样子，车子跑一公里的费用是0.44元，是纯电动车的四五倍。油价上涨时，还不止。
对于油电混合动力汽车来说，这类车还分为增程式混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。二者的唯一区别就是，PHEV可以充电，HEV不用充电。
根据一些PHEV的动力系统构型，PHEV实际上也可以不用充电。而之所以把它设计的可以充电，就是因为用油贵，用电更便宜。
以丰田雷凌双擎版为例，工信部公布的油耗是百公里1.3L，实际估计在百公里3~4L，也是燃油版的二分之一的样子。
养护费用现在大家普遍担心的是新能源电动汽车的电池养护成本会很高。其实，不然，还是，以丰田雷凌的双擎版为例，电池组的质保期是8年或二十万公里，整车的保质期才是三年或十万公里。而特斯拉车系的电池组保质期，比丰田更长，达到8年或二十四万公里。
所以，对于电池的质保忧虑，大可不必。
另外，以1万公里为一个保养周期计算，燃油车保养项目，机油、滤芯等更换一次的费用保守估计约600元。而新能源汽车的保养只需对电池和电机进行常规检查，平均成本150元。假设每年保养2次，每年新能源汽车比燃油车可以省下900元。
购车费用：大多不懂新能源汽车的自媒体，都会说，新能源汽车电池贵，占整个车辆成本的40~50%。大耳哥汗了。
实际上，确实新能源汽车的电池比较贵，但大概成本也就2~3万块钱左右。但是考虑到传统燃油动力系统由更便宜的混合动力系统代替，实际增加的成本并没有这些自媒体臆想的那么大。
国家政策长期鼓励推广新能源汽车，并提供了各种福利和补贴。
比如，2018年到2020年间，纯电动汽车是免购置税的，到了2021年到2022年，连油电混合动力汽车也将免除购置税。
还是以丰田雷凌为例，相同平台车型，其配置完全一样，双擎版也就比燃油版贵1.5万元左右，考虑购买时免除10%的购置税，最后成交价，二者几乎没有区别。
可能保险费用，传电动汽车可能要高一点，一般高处的部分是将补贴的金额也纳入了保险，一般30万左右的纯电动车，多出来也就1800元左右。相较于这个级别的车型消耗的油费，一两个月就跑回来了。
而对于油电混合动力汽车，就没有这种情况。
所以，以大耳哥愚见，在充电桩还不普及的当下，在里程焦虑还还普遍存在的当下，油电混合动力真的是一种不错的选择。
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