新能源汽车解决里程焦虑——高续航、快充电、换电池谁更高效？
续航里程过高没意义?有？还是没有？
当然以现在的科技水平来说，意义确实不大！但不完全没意义，最起码解决一定的里程焦虑！
同等条件下续航越高，携带的电池包就越多，整车的质量也会越大！对车的操控、调校、资源利用率、加速体验等有影响！大多数情况下都是背着这么多电池包在行驶，充电时间会延长！
如果是在科技技术发展的情况下，同等重量下的电池总量不增加，续航增加，那么高续航就很有意义，科技技术在进步!属于技术创新！
马斯克认为从“产品和效率”的角度思考，认为纯电动加大纯电续航里程，只能通过不断地增加电池包的体积和重量，但是较大体积和重量的电池包又会反过来影响到整车的电能效率和行驶速度以及操控感，因此说长续航的电车并不划算。
续航里程不足导致新能源汽车的“里程焦虑症”无疑成为了所有新能源汽车的通病，这也是很多消费者不敢选择新能源汽车的原因。充电没有加油方便！
相对于燃油车现在好多的新能源汽车汽车纯电动续航里程已经看齐燃油车的续航里程
重点是燃油车可以很快捷地解决续航问题，油料使用完了，很方便的可以加油！3-5分钟就可以加满一箱油；
新能源汽车汽车恐怕就没那么便捷，所以会有“里程焦虑症”没电就走不了了！
在此之下，车企就开始了比拼续航里数的较量。汽车拥有长续航里程可以解决续航焦虑吗？
可以有效解决一部分人的行驶续航压力，尤其是需要跑高速的车主。但是续航焦虑还是解决不了的！续航完了总得充电吧！
充电相比不加油来说是比较慢，而且不是很方便，目前的情况很明显充电桩没有加油站方便！
有条件的可以在车库安装充电桩快速充电，最起码每天回家可以充电，或者隔几天充一次电;
没有安装充电桩就可以去找公共充电设备，完全看情况，大多数情况下是真不方便！（当然随着科技技术的创新以后应该会方便一些）
虽然家用电也可以充电，但是大多数情况下城市中居民用电充电动车，基本上是不可能！
总不能在楼上拉一根插线板来充电吧，基本不适用！
在城市中使用电动汽车充电的方式还是以充电桩为主，所以充电桩就是关键！充电桩的普及程度至关重要，同时充电的效率也很关键！
能不能像加油一样便捷，那么换电池吧！但是目前来看换电池服务要像加油一样便捷，还有很长的路要走，首先的电池大小规格统一才有可能普及换电池服务，各个车企各个型号的车电池规格都不一样，电池规格统一会很困难；
只是有部分车企推出的只能换本品牌的电池，这个还是可以有的，普及率相对还是比较低!也是困难重重！
所以目前来看除了不断突破电池技术提高续航外，解决“充电难”和“充电效率”才是解决里程焦虑问题的关键！
所以电动车续航里程过高没意义只是暂时的，电池技术创新以后高续航还是很有必要的！
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