新能源车冬天的续航里程会少多少？开暖气对续航影响大吗？
综合来说，正常行驶里程会缩短不会超过30%吧，冬天完全可以放心开暖风出行。
由于锂电池的特点，低温会导致电动汽车的续航里程缩短10%~20%左右。现在的电动汽车都有电池温控系统，能最大程度的减小电量的损耗。
电动汽车的续航里程与驾驶习惯和路况有很大的关系，只是这个问题在冬天因为汽车暖风而显得特别突出，但长里程的电动汽车全程基本不影响出行需求。
电动汽车频繁的启停最耗电，它的理想速度是匀速60公里/小时，太快太慢都不好。有些人在某些城市的路段，不是冬天电动汽车的里程也削减一半以上，而有的人却只缩短1/10。
下面我们来计算下冬天开空调里程缩短情况。
以综合工况下行驶里程300公里的比亚迪秦电动汽车为例，其续航里程即使缩短20%也还有240公里。
目前没看到电动汽车的暖风的功率，简单的用家用空调来类比，一匹的空调制热12平米，汽车空间小于房间，制热理论上能量损耗比一匹空调要少。按照空调来计算，冬天开启暖风一小时1度电，相当于300/48=6.25公里。
假设按照理想状况60公里/小时速度行驶，比亚迪秦EV300可以开4小时，4小时全程开启暖风相当于减少6.25×4=25公里续航里程
这样算来比亚迪秦EV300在冬天是可以开到240-25=215公里。这个算法不一定精确，但结论是空调影响不大，也就30公里的里程左右。。
网上有一些车主在冬天测试比亚迪秦EV300的续航里程，结果冬天开200公里没有问题，完全能满足出行的需要。而且我看到其中一个车主在路上走走停停里程下降很快，后来急加速重新选择路线速度上来后还是能达到200公里。
一般来说，开200公里找个大电流的充电桩1小时左右就可以充满。
在冬天，怎样尽可能的让新能源汽车的续航旅程更长呢？
（1）尽量将车停到地下停车场，避免锂电池受低温影响。
（2）尽量到地下停车场的充电桩去充电，效率更高，而且对减缓电池衰变，延长寿命。对电池来说最严重的是低温充电，0摄氏度以下充电，电池会析锂，导致电池不可逆受损，容量下降。
（3）在开车前最好先提前几分钟热下车。例如比亚迪的好多电动汽车都有遥控热车功能，在家里可以自动打开车的空调预热车内温度，这样就不必要开动更耗电的热效率不如空调的电动座椅加热功能。最重要的是在热车的同时，让电动汽车的温控系统同时工作，给电池加热，使其工作在理想温度，提高续航里程。为什么不建议直接启动就走，因为电动汽车的启动需要大电流，而之前未给电池加热，在低温下大电流输出会导致电量损耗过快而使续航里程减少。
（4）当电量低于30%时请去充电，这时效率最高，如秦EV300只需要一小时左右就可以充满（国网大电流充电桩）。千万别等到电池电量接近用完再去充电，长期这样也会导致电池容量下降。而且在低温下，10%多的电有时说没就没的，不太保险，因为当电池电量低于一定程度时，其电量输出是非线性的，作为车主是无法准确预测的。
（5）提前规划好出行路线，尽量选择红绿灯少、堵车少的路线，尽量匀速行驶，这样续航里程最高。
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