冬季电车续航缩水一半？40款新能源车的测评来了，有你的么？
这两年，随着新能源电车的普及，大部分的油车都被网约车行业淘汰，新能源车成了新宠。
价格低、成本低、能耗低，“三低”的优势，奠定了新能源电车在出行行业的稳固地位。
近来出头的网约车平台，如祺出行、曹操出行、一喂顺风车等，基本都用的是新能源车。
然而，新能源电车却有一个致命的缺点不可忽视，那就是续航时间！
有机构在近段时间公布了40款新能源电动车的冬季测试结果，检测在低温环境下车辆的续航能力。
其中包括目前市场上最主流的品牌，比如特斯拉、蔚来、小鹏、大众、广汽、比亚迪等。
选的车型基本也是网约车最常用的车型，综合来说，测试结果已经很面向大众了。
根据测试结果显示，在零下的环境里，这些车型的实际续航里程，相比官方宣传的续航里程，基本都要腰斩。
比如蔚来EC6，官方续航615公里，实际340公里，而小鹏P7，实测续航320，比官方发布少了一半。
所以，总的来说，打算买新能源车跑网约车的朋友，不要太相信官方的续航标准，因为这极大可能是在最适合车辆运营的环境下，给出的最优解。
而跑网约车，最可能面临极端环境，夏天高温，冬季寒冷，甚至是雨雪天气。这些都会加剧新能源的消耗。
对网约车司机来说，最想要的肯定是长途订单和优质订单，但是对新能源车司机来说，最怕的也是如此。
更别说滴答出行、哈罗出行、一喂顺风车这种顺风车平台了，几乎单单都是跨城订单，新能源电动车吃不住。
厦门的网约车司王师傅，每天跑车近乎300公里，这个季节的厦门，几乎不用开空调，续航波动小，因此每天电费基本恒定在30块钱。
但是在北方的李师傅就没这么幸运了。天气寒冷，不得不开空调，在平常能跑350公里的车子，在这个季节只能跑200公里。
因此每天不得不充两次电，早上四点多起床充满，迎接早高峰。下午一两点左右充一次，为晚高峰做准备。
这样李师傅才能勉强接长途订单，比如在深夜收车的时候，顺路从机场接一单，不用担心没电。
因此，经过这么多测评，笔者发现，在北方这种温差大的季节，纯电动车是撑不住的，不仅耗电快、充电也慢。
相比之下，最好的办法是选择混动车。
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