冷冷冷！-40℃极寒工况，取暖全靠抖，宇通纯电动客车靠什么？
【商用车新网原创】
倒计时21天！北京冬奥会的脚步已经越来越近，这项盛会的筹备点燃了人们对冰雪运动的热情，无论是滑冰、滑雪这类常规项目，还是冰球、冰壶等曾经的冷门项目都迅速收获了大批粉丝，冰雪运动在国内真正“热”起来了！
伴随这股“冰雪热”，1月13日，宇通客车也通过一场比赛向新能源客车的冰雪极限发起了挑战。作为新能源客车行业名副其实的龙头企业，宇通新能源客车的技术、性能历来是行业风向标，这次，在零下40℃的内蒙古呼伦贝尔牙克石冰峰汽车营地，宇通宇光纯电动公交车又创造了怎样的成绩？
国内首场纯电动大客车冰雪挑战赛
经过多年发展，新能源客车技术、产品历经数次迭代，产品性能不断精进。但是，直到如今，低温依然是横在纯电动客车面前的一座“大山”，在很大程度上制约着纯电动客车性能在实际运营中的发挥。
在极寒环境中，纯电动客车究竟能否翻越低温这座“大山”，保持正常运营状态？
为此，此次“冰雪挑战 谁与争锋”新能源客车冰雪挑战赛共设置极限挑战赛、汽车冰壶、倒车平稳赛、续航测试赛四大比赛项目，从操控性、舒适性、安全性、经济性等多个方面全面检验中国制造新能源客车的硬实力。
此次赛事用车是宇通目前畅销市场的明星主打产品——宇光造型纯电动公交车，车长10.5米，是宇通新能源公交新造型的开端之作，目前已经在漠河、哈尔滨等冬季寒冷地区实际运行，饱经严寒气候考验。
与此同时，参与此次比赛的驾驶员也是优中选优，他们大多从事城市公交驾驶并安全行车多年，其中还包括“宇通杯”全国公交驾驶员大赛明星选手以及常年在北方严寒地区驾驶公交车的选手，具备丰富的驾驶经验和较强的安全意识。经过选拔，最终有7名选手进入决赛。
从比赛实况直播可以看到，宇通新造型纯电动公交车和经验丰富“老司机”的搭档，在皑皑白雪、呵气成冰的极限环境中配合默契、发挥稳定，为直播间的广大网友奉献了一场精彩的冰雪挑战。
四项比赛成绩展示真实运营效果
完成比赛后，有参赛选手在采访中说道：“比赛很刺激，非常具有挑战性。车辆操控非常灵活。”从直播中也能看出，虽然是紧张的比赛氛围，但是车辆行驶顺畅，并未因为冰雪路面、极寒环境以及赛事人为设置的障碍而受到较大影响。
经过激烈的比拼，比赛成绩最终出炉，以下几组数据准确展现了宇通纯电动客车在极寒环境中的真实运营表现。
在极限挑战赛中的绕桩环节，10×40米雪地绕桩，第一名的选手仅用时35秒，而且全程零失误。对照国标“50米桩距柏油路面”测试车辆稳定性，宇通纯电动公交车此次的挑战成绩高出国标20%。
汽车冰壶环节考验的是车辆的制动性能，对于北方地区，冬季地面积雪湿滑，车辆制动性至关重要。在这一环节，选手在10米距离内，以限速30km/h推动冰壶前进，在临近红线处刹车，将冰壶推向靶心，表现最好的选手成绩为0.1米（冰壶距靶心），制动非常精准。
倒车平稳赛考验的是操控性，车内放置装满水的量杯，参赛选手驾驶车辆在弯道上倒车绕圈，杯内水洒出最少及用时最短者获胜。从直播中可以看到，量杯中的水在车辆行驶过程中晃动幅度很小，最终，第一名仅用时1分33秒就完成了比赛。
运营成本低是纯电动客车最大的优势之一，在续航测试赛中，宇通10.5米纯电动客车在真实综合路况连续形势25公里，耗电19.5度，每公里电耗0.78度。以夜间电价0.3元/度计算，每公里电费最低可达0.23元，经济效益显著。
领先科技突破新能源客车极寒挑战
当下，在“双碳”战略的带动下，新能源汽车推广应用持续加速，产销量屡创新高。新能源客车作为公共交通领域的“减碳先锋”更是亟需加快推广应用进程，为落实“双碳”目标助力。
据悉，宇通新能源客车至今已累计推广超16万辆，已推广车辆每年能够减少燃油消耗超21亿升，节气超3亿立方米，累计减少碳排放超2300万吨。
如此大范围的推广应用背后，是宇通深厚的新能源客车研发经验、领先科技的应用，造就了车辆广泛的适应性、出色的性能表现以及良好的市场口碑。
以此次比赛所在的高寒工况为例，宇通新能源客车从“续航里程、低温冷启动、除霜、保暖”四个方面采取了以下措施提高车辆在高寒工况的适应性。
首先是动力电池加热技术，在-30℃环境中，电池加热速率可以达到0.6℃/min，比传统加热方案加热速率快20%，可有效改善冬季充电时间和车辆动力性问题，提升车辆环境适应性。
其次，针对除霜和保暖问题，宇通新能源客车安装独立加热水循环系统或整车电加热系统，通过水暖散热器或壁挂式电加热器对车厢、驾驶区进行加热，同时完成前风挡除霜，保证车辆乘坐舒适、运营安全。
如今，无论是国内的哈尔滨、漠河等北方冬季寒冷地区，还是国外的哈萨克斯坦、北欧等国的寒冷地区，宇通纯电动客车都已实现批量销售、运营，技术和产品都经受住了极寒工况考验。
未来，宇通客车仍将继续深耕核心技术、挑战品质极限，以领先技术和硬核产品助力新能源客车产业阔步前行。
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