5万级纯电最佳选择，东风EX1对比五菱宏光MINIEV
随着油价的上涨,新能源汽车市场在今年尤为的火爆,很多车企的订单都纷纷爆满,提车时间甚至需要两三个月。而作为新能源微型车的代表五菱宏光MINIEV每个月的销量都在三万以上。可谓是火爆全网,五菱宏光MINIEV也成为了很多人首选的代步车,但是在小编看来它并不完美,比如安全气囊少,续航低都是五菱宏光MINIEV所存在的问题。
当五菱宏光MINI EV解决了基础的出行问题以后,又有哪款产品能够继续解决安全、空间、便利、高效和智能的多元化驾乘需求呢?就比如小编今天要说的东风旗下的全路况代步车——东风EX1,一款被东风布局代步车市场时给予厚望的车型。首先在续航充电方面EX1表现得比较优秀,东风EX1全系列都是301km的续航,有快慢充,快充是4小时充满,慢充半个小时可以从30%的电量冲到80%,冬天不开空调真实续航开到270公里完全没问题,平时在市区开通勤上下班,一周充一次就可以了,也没有续航焦虑了。
而宏光MINIEV,最高续航170km,还有120km的,全系列慢充,没有快充,虽然日常代步足够用了,但是对于没有充电桩的用户来说,很容易产生续航焦虑。毕竟两三天就需要充一次电还是比较麻烦的。
内饰方面:东风EX1和五菱的内饰都是走的简约路线,基本配置都有,老人新手操作起来都比较容易上手,拉开东风EX1的车门,最为引人注目的就是那块矗立在中控台上,令无数宏光MINI EV车主满怀羡慕的液晶屏了。中高配都有8英寸的显示屏,智能导航,电量详情,智能语音系统,性价比还是很高的。
另外同级车型中配备安全气囊的车型可是并不多见的。而东风EX1除了为主驾驶席提供了安全气囊以外,也对副驾驶席做到了“雨露均沾”。前方的AIRBAG标识不仅让副驾驶乘客在心理上得到了安全感,更能在关键时刻对我们最爱的人起到力挽狂澜的作用。
外观空间方面:五菱的马卡龙色的外观非常时尚可爱,拍照打卡都是个可爱的时尚单品。东风EX1的外观就是一款SUV,东风EX1相比五菱宏光MINI EV外形更佳成熟稳重,你可以在它身上看到所有的东风家族的经典设计。上部的倒梯形“格栅”富有力量感,镶嵌着东风LOGO的镀铬饰条贯穿左右大灯,延展了视觉宽度。比较耐看。
五菱的后备箱几乎没有什么空间,后排座椅可以左右分开放倒,储物空间偶尔搬东西后排不坐人也很方便。东风EX1的空间还是很有优势的,座椅也可以完全放倒。
动力方面:EX1配备了一台最大功率33kW,峰值扭矩125N·m的电动机。这样的配备情况,对于一台A0级家用EV车型来说还是比较适用的。而宏光MINI EV至今还在坚持使用着那台最大功率20kW,峰值扭矩85N·M的后驱电机。所以东风EX1动力还是很足的,开到80都不飘,起步很快,还能感受到推背感。宏光MINIEV加速挺失望的,电门踩到底从30到60用了半分钟,最高时速也就能开到六七十,速度上不去。开起来感觉没有安全感,视野也很高。
配置方面五菱宏光MINIEV马卡龙系列有胎压报警、ABS防抱死、后驻车雷达、手动空调,倒车影像、主驾驶安全气囊、蓝牙/车载电话、主驾驶化妆镜等配置,并提供选装包含语音控制、在线音乐、在线电台,以及导航功能智能语音收放机。
东风EX1除了最低配外中控区都搭载了8英寸的触控液晶屏,而且还匹配了车机互联系统,科大讯飞智能语音系统、高德在线导航系统、车辆远程控制系统,而且可支持在线OTA自动升级。全系标配车内中控锁、ABS制动防抱死系统、EBD制动力分配系统、TPMS胎压监测系统。
综上所述,EX1的性价比还是非常高的,不论是配置,还是续航,动力都远远优五菱宏光MINIEV。当然买车还是要做好功课,自己需要什么,比较看重什么配置,就选适合自己的车,毕竟开还是自己开,实用好开才是王道。也希望大家都能找到适合自己的小车
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