缤智油改电？广本旗下全新品牌e：NP极湃1正式发布
相比自主和德系，日系品牌对于纯电动车好似有些抵触，无论是丰田还是本田，在纯电动领域没有太高的积极性，东风本田此前通过思铭品牌，针对本田XR-V推出了本田M-NV和X-NV两款“油改电”的新能源车型，而广汽本田则在广汽埃安AION S基础上推出绎乐。而上述三款车，并没有真正的挂本田LOGO，在本田的体系里面，他们也不属于真正的本田。
随着中国市场新能源产品销量的不断创新高，本田也终于按耐不住，推出真的纯电动产品，广汽本田首当其冲，推出全新电动品牌e：NP，旗下首款新车极湃1也正式发布，该车有些酷似海外全新本田缤智的换代产品。不过这款车要到2025年才能够真正地上市，3年的时间，或许中国新能源市场还会有很大变数。
e:NP品牌正式发布
e:NP是本田旗下全新纯电动品牌，依旧采用本田经典的“H”型LOGO，和宝马i品牌、奔驰EQ品牌、大众ID.品牌一样，e：NP将是本田未来新能源产品的专属品牌，其旗下首款车型为e：NP1，中文名字为极湃1，未来后续的产品大概率在后面采用数字名字，简洁方便。
e:NP的含义也是比较直接，e为energize(动力)，同时也有electric(电能)的意思;N为New(全新)和Next(进化)的意思;P为Prime(极)的意思，整体意思为“令人极致的驾驶快感”。
极湃1将传统与未来融合
极湃1作为广汽本田e:NP旗下首款车型，其重要性等同于一汽丰田bZ4X，作为全新时代的开上之作，极湃1并没有我们想想的那么“激进”，反而给人一种海外全新缤智“油改电”的感觉，车头造型除了封闭式的进气格栅，和普通燃油车型相差不大，第一眼更像是燃油车，难道本田设计不出更令人激动的样子吗?显然不是，作为传统车企，本田是为了让用户有一个缓慢接受的过程。
车身侧面，极湃1和海外全新缤智基本上一模一样，类似轿跑SUV的车身造型，隐藏式后门门把手，多条辐大尺寸轮毂，带来了时尚动感的视觉效果。虽然官方没有公布该车的参数信息，但根据这台车的尺寸来看，应该会和海外版缤智保持一致。
车尾部分，极湃1同样延续海外版全新缤智的设计，包括贯穿样式的尾灯，不过该车取消了本田LOGO，而是在尾灯下方采用“HONDA”的英文名称。根据官方表示，该车的车头LOGO可以进行点亮，而充电口也位于车头内，当充电进行时，“Heart beat心动交互灯语”会随电量而动，展现新车的与众不同。
内饰方面，极湃1采用了一套全新的设计语言，和海外全新缤智有所不同，中控屏幕尺寸比较惊人，和海外版缤智悬浮屏幕有所不同，这块屏幕融入了更多科技功能，并搭载Honda首发的DMC驾驶员状态感知系统，通过识别用户表情，车机系统会与驾驶员进行有温度的交互。
为了能够解决电动车加速迅猛带来的“晕车感”，极湃1针对动力输出、悬架系统和座椅系统进行了特殊调教，无论是驾驶员还是乘坐人员，均有良好的包裹感，同时还有着不错的驾驶质感。为了满足驾驶乐趣，极湃1在运动模式下，还带有声浪系统，让用户感受到激情澎湃的驾驶氛围。
全新的销售模式
极湃1将采用全新的销售模式，与传动的4S店模式有所不同，极湃1采用线上与线下双渠道融合模式，用户可以通过4S店进行订车，也可以手机一键下单，不需要经销商繁琐的购车流程。
极湃1的线下销售模式也和传动4S店有所不同，其将采用与商超店相结合，和当下新势力造车颇为相似，未来的极湃1将会出现在各大商场、超市内，消费者在购物的同时也能够感受极湃1。
相较于丰田，本田在纯电动领域动作更慢，而e：NP极湃1并没有像丰田bZ4X那样，采用全新的模具开发打造，而该车更像是海外缤智的“油改电”车型，同时动力、续航等参数，官方还未公布，同时新车最快要在2025年才和用户见面，那时候这台车是否还能够得到用户的关心，还是一个未知数。
文/金水
与本文内容相关的文章：
0 留言