远不止车机 体验荣威iMAX8智能交互座舱
【太平洋汽车网 技术频道】荣威iMAX8作为MPV市场中一股全新国货势力，若想在这个竞争激烈的细分市场中脱颖而出，单纯依靠舒适、空间和价格战的套路是不够的，创新性的人机交互体验，或许就是突破点。
要点速读
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全球首创的“魔吧”电动前后移动储物格
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为第二排乘客量身定制的“魔屏”
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功能眼花缭乱的斑马智行（询底价|查参配）VENUS车机
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SKYEYE天眼系统、L2.5驾驶辅助、声控双电滑门等
“魔吧”电动前后移动储物格
“魔吧”依托iMAX8的全车定向语音，可自动识别并执行任一乘客的指令，用户只需招呼一声，带防夹功能的“魔吧”在三排之间自由移动，相比起只能顾及到第一排的传统扶手箱，更有人性化关怀。
有意思的是，“魔吧”还能在中控大屏内设置是否锁车后自动回到第一排，从而免去了用户手动调整的步骤，保证每一次迎宾的体验如初。
为第二排乘客量身定制的“魔屏”
纵观iMAX8的内饰，实时四屏交互的理念相当吸引人：第二排的两块“魔屏”能够与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互，同步导航、天气、音乐等信息，有种奢华车型后排专属屏幕的仪式感，但实现的成本显然更为亲民。
而在车内地位的处理上，操作“魔屏”的第二排乘客显然与前排持平甚至超越：“魔屏”支持播放列表、播放控制、歌词动态显示，无论是音乐、节目还是网络电台，第二排乘客想听什么自己就能选择，不用让第一排乘客帮忙切歌，确保尊贵的地位所在。
此外，“魔屏”还可结合汽车位置信息，为乘客提供本地化搜索服务，智能推荐与目的地、途经点之间的剩余距离、地址、营业时间等，还能同步推送至前排车机指引驾驶员执行，让第二排乘客更有掌控感。
全新斑马智行VENUS系统
前文的“魔吧”“魔屏”的各类骚操作，没有全舱语音识别相信大多数都做不到。幸好荣威iMAX8在车内为每个人都设置了单独的麦克风（一共6个），能清晰定位发言者的位置，并实现精准回应，达成全舱平等语音交互的目标。
三排乘客都可以通过语音控制“魔吧”、空调、多媒体、天窗、侧窗、侧门等丰富资源，基本最先进的国产车机能做什么，iMAX8都不甘人后。
此外，斑马智行VENUS系统搭载了多核融合语音引擎，可在90秒内常驻后台一直聆听，通过收集更多上下文的资讯，达到准确率与误触率的平衡。
上汽荣威官方宣称，斑马智行VENUS系统的语音识别系统，可实现一次唤醒、多轮对话以及40个场景上下文理解，更接近用户交互习惯，且误触率≤1次/天。
总而言之，用户仅需一次唤醒，即可实现在90秒内与车机连续对话，并且指令可随时打断、可见即可说，话题可随心切换，海量内容任意聊，设个导航、增加路径途经点只需“动嘴”；而下一秒就能开始安排行程日历。
在功能拓展方面，尽管斑马智行VENUS系统不支持用户直接安装APP，但支持支付宝小程序接入，实现人、车、服务无缝衔接，还支持在线获取、OTA更新，免去了用户自行安装APP的冗杂操作。
以驾车出行为例，用户上车时，车机地图会根据用户习惯自动导航前往目的地；当用户驾车经过违章高发路段，小程序就会主动贴心提示附近的违章情况，并在地图上进行实时提示；前方复杂岔路，也会及时提醒用户各车道方向；到达目的地后，系统会自动唤醒小程序，为用户推荐就近的停车场。
相比手机上的航旅纵横APP，斑马智行VENUS系统上的小程序，在功能上也丝毫不落下风。常用的机场进出流量查询、航班查询、个人飞行记录等功能一应俱全，使用体验不比手机APP差。
声控双电滑门、SKYEYE天眼系统、L2.5驾驶辅助等
在MPV必备的电滑门方面，iMAX8的中高配车型配备了双侧声控电滑门（旗舰版仅右侧具备），并提供轻触开启、拉手开启、声控开启三总开门方式，满足不同出行场景的需求。
在车辆周边信息感知方面，iMAX8采用雷达+摄像头融合方案，车身四周配备前视ADAS摄像头、车头4个超声波传感器、前向毫米波雷达、4个360°环视摄像头、左右各2个超声波传感器、行车记录仪摄像头、2个毫米波角雷达及车后4个超声波传感器，在同级别中明显领先。
同时，在ADAS系统的全面性、智能性上，荣威iMAX8可谓“你期待的它都有，你没见过的它也有”：IHC智能前大灯远近光灯切换系统、AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警系统、CCS定速巡航等主动驾驶辅助，全部出现在一辆售价20万元左右的MPV上，简直令人惊掉下巴。
此外，iMAX8还配备360度全景影像、前后倒车雷达、A柱盲区监测、APA自动泊车、变道视频检测、BSD盲点监测/LCA变道警示辅助、DOW开门报警、RCTA后方十字交通报警测等盲区辅助科技，增强主动安全性。
全文总结
令人耳目一新的“魔吧”“魔屏”，与斑马智行VENUS车机一同，显著提升了iMAX8的科技感；而SKYEYE天眼系统、L2.5驾驶辅助、声控双电滑门等令人新鲜感十足的多层次人车交互体验，确实令荣威iMAX8对于年轻群体的诱惑力，反胜售价更高的合资对手。
但荣威把所有这些前瞻性的高科技配置，全扔到旗下第一台MPV上，似乎有些激进过度了。毕竟购买这种中大型MPV的潜客，都是对科技不感兴趣的中老年人，面对荣威iMAX8眼花缭乱的新玩意，很可能会嫌过于复杂，非但没有如厂家期待般产生差异化吸引，甚至还可能会出现反效果……这就要看荣威品牌后续宣传和线下导购工作如何了。
（图/文/摄：太平洋汽车网 秦子钧）
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