21.58万提了辆荣威iMAX8，用车三个月后，车主说出了心里话
我是山东车主，提的是2022款400TG尊荣版，裸车价格为21.58万元，目前已经行驶了2800公里。拿下这款车的理由：中国电信MA8的优秀空间并不贵。一开始看到GL8和奥德赛，的合资车，但总觉得不划算，性价比太低。经过iAX8的试驾，发现除了顶级的排量之外，底盘训练也很不错，乘坐舒适性不比合资差，而且配置丰富到一直喜欢，最后选择了它。
颜值：荣威iMAX8前脸很大气，看起来很有活力，侧面线条流畅，整个轮廓也很舒展。大灯的形状是IAX8一个亮点。贯穿式日间行车灯少见，个性十足。
里面：荣威iMAX8中控上部采用软性材质，按压后触感柔软舒适。上下使用不同颜色，也使用金属面板。颜色和材质搭配非常合理，营造出了档次感，看起来够高级。还有，新车的内饰没有很难闻的味道，不像我朋友买了快半年的凯迪拉克，公交车上的味道还是很明显的。
空间：车身尺寸优于奥德赛，第三排空间和后备厢容积更加丰富多彩。通常我们一家四口。前两排就够了。有时候我们带父母出去玩，舒服地坐着。车内储物空间充足，每排都设置了储物格，一些随身携带的小物品也很容易摆放。
排量：荣威iMAX8被认为是中上水平，2.0T参数高，MPV里车身不太重，开起来还是够轻的，加速超车速度也不慢，高速也一样。而且变速箱通常没有存在感，不存在我之前担心的国产车排量系统匹配差的问题。排量输出流畅，低速无倒退。
操纵：我的副驾的L2级智能驾驶辅助系统减少了。没有平行辅助和自动泊车，我不知道荣威为什么要这样做，也缺乏一些科技感。驾驶体验方面，MAX8不算太好，开起来不会很难，但是没有亮点。
油耗：高速和一些通畅的路段非常省油。只要转速不频繁变化，就能充分发挥小排量涡轮增压器的节油优势，高速行驶往往需要更多的油耗。在市区走走停停，大部分时间油耗都会超过冀，更别说堵车了，但这是正常的。综合来看，MAX8的油耗还是在正常范围内。
舒适：IMA8空间感很强，坐在车里的感觉让人很放松。第三排两边的窗户面积大，视野也不压抑，不会有人受委屈。底盘的减震比奥德赛好，没那么硬，但是更灵活。前几天开车走了一条烂路，全是坑坑洼洼的。感觉底盘不硬，坐起来很舒服。
最满意：荣威iMAX8智能化程度很高。除了车内的良好体验，各种功能的语音控制也很方便，尤其是可以前后移动的魔棒。其他型号没有这样的功能，很有意思。
最不满意：荣威iMAX8作为一款注重乘坐舒适性的MPV，开起来确实有点无聊。车身大，转弯的地方比较重，方向盘有点太轻，没有驾驶乐趣。
性价比：国产MPV性价比真的很高，整体产品性能完全不输合资。同时价格实惠，配置丰富，总体没有问题，非常均衡。而且从荣威过去的口碑来看，质量还是相当稳定的，相信它未来的表现也不会让我失望。
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