空间大、配置全，全系2.0T+8AT，荣威iMAX8值得入手吗？
《我有车》原创新车导购：似乎算准了中国家庭对MPV需求会与日增长，于是上汽荣威为我们带来了iMAX8...
过去国内汽车市场发展起点比较低，主要是个人的首次购车，而随着大环境从增量市场开始过渡到存量市场，各种细分机会开始涌现，其中MPV领域就是其中一个，这次荣威推出高端MPV产品的iMAX8，这对于该品牌打进高端汽车市场无疑有着至关重要的影响。
随着近年中国车企造车实力的急速跃升，优秀的中国汽车品牌也推动了市场全新竞争格局。像荣威iMAX8就是基于该背景开发后的产物，随着该车的到来，不仅推动了荣威品牌MAX高端产品序列不断向上，还为中国用户带来了全新购车选项。
▲ 成功跻身20万级MPV市场TOP5
据中国汽车工业协会发布的数据显示，2021年，中国品牌MPV市场销售量为72万辆，占MPV销售总量的68.3%。即便该成绩同比2020年下降0.3%，但有业内人士认为家用MPV在未来会得到持续升温，成为继SUV后各大车企争夺的另一个战场。
也正是对于中国汽车市场的深刻洞察，荣威品牌针对这一市场的需求多样化，于2020年年底正式推出了其首款MPV车型——荣威iMAX8。该车一经发布便受到一定市场反响，时至今日荣威iMAX8已累计销售新车超2.5万台，而且据官方数据显示该车上市一年便跻身20万级MPV市场Top5，实力的确不容小觑。
而随着iMAX8的口碑逐步发酵，确实让中国消费者有了对自主MPV车型的全新认知，不难预见在优秀产品力和良好口碑的双重影响下，该车未来的道路或会更加平坦。
▲ 操控感令人印象深刻
以往在大多数人眼里，中大型MPV的动力只是勉强够用，甚至在5米多车长和2吨多车重等因素的多重影响下，这类车型很难谈及操控性。
而相较于同级别竞品，iMAX8作为后来者的确有后发优势，据我们之前跟厂家工程师了解到，荣威iMAX8是贴近家庭用户需求的开发理念而打造，其中在机械素质方面也进行了针对性调校，能让它在满足商用的同时，最大程度兼顾家庭用车需求。
荣威iMAX8使用了上汽蓝芯最新一代400TGI，领先行业的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力（172kW），最大扭矩360牛·米，匹配8AT手自一体变速箱。
经过我们近期实际体验，荣威iMAX8所搭载的2.0T发动机动力储备充足满足日常使用没问题，但它也确实没有忘记自己是一台以舒适乘坐为主的MPV，配合8AT变速箱以后，动力输出调校比较克制，同时动力衔接也比较流畅，换句话来说就是总体输出质感细腻且平顺。
另外底盘选材也用上了同级常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，如此投入并未让人失望。荣威iMAX8实际开起来大车感并不强，这点必须给到好评，除了能在城市当中穿梭游走时倍感轻松以外，对于经验不足的驾驶者无疑照顾得也很周到。而对于悬架本身调校，该车支撑性和舒适性均达到了良好的兼顾，其中尤其是在经过烂路时，余震抑制得不错，没有上下往返的晃动，对于车厢内的舒适度起到了较高保障。
此外也是出于对家用MPV市场的重视，荣威iMAX8配备了博世第三代BD-EPS高级转向系统进行辅助，其中该系统采用更靠近轮胎位置的布局，来提高灵敏度和精准度，而且还能通过改变电子助力的阻尼以及灵敏度等来达到让车轮稳定的目的。可以说该车在转向标的上下了不少功夫，经实际体验后，iMAX8在各时速环境下的手感均匀，更难能可贵的是这转向标的回馈很真实，这在同级别竞品当中拥有相对较大的优势。
▲ 智能化是出众卖点
荣威品牌向来强调智能化、网联化，像当年RX5推出的时候还突出其首款“互联网SUV”的身份，来到荣威iMAX8身上，该车不忘在其12.3英寸中控屏里内置了斑马智行维纳斯系统，提供墨迹天气、微博、淘票票等各种小程序应用，互联体验方面依旧能给到年轻中产们不错的好感。
另外在12.3英寸全液晶仪表盘上，荣威iMAX8则提供了品牌高阶车型上的AR-driving虚拟安全显示技术，除了能结合实际场景来做出清晰的导航指引外，还能通过“小红框”来标注A柱盲区内的行人，进一步来提醒驾驶员注意行车安全。
在中控屏和全液晶仪表已经达到了主流水准的前提下，此次荣威iMAX8还特意准备了一项全新配置——可移动的智能移动魔吧，该吧台最具看点的是能够在前排和以及第二排作为中央自由滑动，且内置了温度大约在3~55℃之间的恒温冷暖箱，只要说一声“斑马，我想喝可乐，该吧台便会根据声源位置去到相应位置，这能给未来实际用车体验增色不少。
此外和其它高端车型在后排所配备的大屏选材不同，这次荣威iMAX8准备的是细长条状的智联魔屏Touch bar，该屏幕支持查询实时天气、导航、航班、日程，以及卡拉ok、音乐、电台、旅游景点解读等功能，为二排乘客解决轻度的出行信息查询功能，智能化程度相当全面。
此外，上汽荣威iMAX8也试图在车厢质感上满足家庭用户对它的期待，其中新车呈现出了简洁的中控台造型，把聚焦点都放在了12.3英寸中控大屏上，再结合鸢尾蓝+燕麦米配色，既有家庭用户所注重的温馨感，同时又不失豪华氛围。
同时为满足用户对于舒享体验的需要，上汽荣威iMAX8还为此准备了像BOSE音响、自动空调、电动尾门、360°全景影像、车侧盲区影像等配置，如此配置水平足以配得起荣威iMAX8的高阶车型身份。
▲ MPV没安全性？
全家出行算头等大事，通常在挑选新车时主要看的就是主/被动安全水平，而荣威iMAX8在这两点上做的可以说十分到位。
首先来说在被动安全方面，在去年中保研测试的一批新车当中，荣威iMAX8获得了车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目G（优秀）评级，也意味着该车刷新了中保研MPV碰撞最佳纪录。
这样优异的成绩离不开荣威iMAX8所使用的高强度笼式车身结构支持，其中该车车身高强钢比例高达81%，不仅对于被动安全方面起到了很好的防护作用，同时还能提升一部分驾驶稳定性。而在“第二道防线”上，iMAX8则全系标配了6气囊，结合AEB主动刹车系统、RCTA后方十字交通报警、LKA车道保持辅助系统等主动安全功能，的确做到了全方位呵护全家出行的重任。
此外除了安全性维度，车厢内空间也是上汽荣威iMAX8的优势。作为瞄准高端市场的产品，该车在尺寸上自然力求向上突破，其中新车三围尺寸达到5016x1909x1782mm，轴距长度为3000mm，身材尺寸比起奥德赛足足大了一圈儿。
同时有这般身材加持之下，荣威iMAX8提供了2+2+3式的7座布局，第二排拥有了360mm的前后移动幅度，此举足以为乘客留有了宽裕的乘坐空间，而更重要的是，新车第三排座椅的调整幅度也达到200mm，由此为全家出行乘坐空间方面做足了保障。
在中大型MPV细分市场当中，从来不乏商务型产品，然而让与日俱增地家庭用户感到温馨和亲切感，就是此次iMAX8在背后所做出的努力。
相对SUV而言，MPV与生俱来就有空间优势，同时更低的地台也更方便全家人上下车。得益于专属MPV架构打造，让荣威iMAX8拥有385mm超低地台，这对于家里有老人或儿童的用户，无疑带来了便捷的出行体验。
综上所述，荣威iMAX8在有大空间和高安全性特点的前提下，不仅配置高，甚至开起来也更贴合家庭用户的实际使用诉求，可以说它几乎在各个方面都满足了家庭用户的实际出行需求，比起那些以商用为主经常出现在人们视角当中的MPV车型，也更具亲和力！
《我有车》总结：虽然别克GL8一直是国内高端MPV的销量王者，但事实上当下MPV市场的选择并不多，这也意味着该领域市场还未实现充分竞争，而随着荣威iMAX8的到来，相信该车也有不少机会占据更大的市场，推动品牌更好向上突破。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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