到店体验荣威iMAX8，毫无疑问，这是同价位最值得买的MPV
还记得荣威iMAX8在成都车展上刚亮相时，它就凭借着令人眼前一亮的外观造型，便迅速吸引了不少年轻人的关注。而在10月底，这款话题MPV终于正式上市了，除了依旧在线的颜值外，作为一台高端MPV车型，消费者更在意的肯定还是内饰设计和空间表现。所以我们来到了荣威4S店，为大家实际体验一番。
进入店内，正对着门口的便是本次的主角—荣威iMAX8，大到略显夸张的格栅尺寸，搭配内部的荣麟格栅，通过这个前脸造型，即便是第一次见到这款车的朋友也能感受到它由内而外散发出的高端气质。
侧面方正的造型符合一台MPV该有的表现，与此同时，D柱上还有宽大的镀铬饰条进行装饰，并且上面还有几何图案，细节之处同样展现出了一定的档次感。值得一提的是，由于该店展车是指导价为20.38万元的2021款Supreme系列陆尊版，因此它只配备了右侧电滑门。
尾部造型仍以方正为主，并且同样不缺乏亮点，尤其是一条贯穿左右尾灯的镀铬饰条，再搭配修长的尾灯造型，使得整个尾部看上去十分协调。
相比以上仁者见仁的外观，相信大家对于车内的表现更为关心。
进入车内，我们直接来看下大家关心的第二排表现。打开侧滑门，映入眼帘的便是厚实且带有腿托的座椅，当然实际体验也没有让我失望，座椅整体的舒适度非常高，并且两侧还能给予有效的支撑。而当将腿托升起，同时靠背向后放倒后，后排便成为了一个移动的单人床。至于空间表现自然也没问题，后排乘客可以根据自己的实际需求来调整后排座椅位置。
当然，第二排空间仍有两个不足之处。
首先就是该店这台系列陆尊版的全黑座椅观感比较一般，看上去就好像网上买的一个座椅套，有点廉价感。当然，中高配上的蓝白相间座椅，在观感上就显得非常高级了。
其次就是座椅功能，可以看到它的座椅靠背和腿托均支持电动调节，但前后调节却只支持手动操作。既然两个调节都电动了，何不把再加一个电动调节呢？
而作为荣威iMAX8上最大的卖点，“魔方水吧”自然不得不提。需要注意的是，它在熄火状态下是无法操作的，只有在通电后，盖板上的触控屏才会显示出内容，并且打开后便别有一番天地。不过在我看来，这个配置的噱头意义远高于实际作用。
至于前排，它的造型设计基本符合我们对于一台MPV该有的标准，并且这块12.3英寸大屏确实很好的提升了整个内饰的科技感和档次感。当然了，它和别克GL8上的连体式大屏相比还是差了点意思，毕竟价格摆在那。
此外在配置层面，荣威iMAX8也展现出了自主品牌该有的水准，比如360度全景影像、分段式电动天窗、电滑门、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、LED远近光灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、自动空调、后排独立出风口以及温度分区控制等等配置，基本很多都是标配。所以，入门版就被称为旗舰版确实没毛病，要知道很多配置在合资品牌车型上只有中高配车型才支持。
动力层面，荣威iMAX8全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力234匹，峰值扭矩360牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。由于本次没有机会试驾，因此等之后有机会试驾后再给大家来带来体验报告。
写在最后
经过到店的一番体验，可以说荣威iMAX8确实性价比颇高，即便是这台次低配版本，该有的实用性配置都没有缺失。当然，比如后排前后电动调节等细节配置的缺失，还是让其离完美差了点意思。如果你问我这款车是否值得购买，那么我的回答是，在同样的价格区间内，荣威iMAX8肯定是不二的选择，但如果更在乎品牌，那么别克GL8仍是首选。
值得一提的是，当笔者在体验时，有一对夫妻进店后也看了一下iMAX8，而那位女士说的第一句话是，这辆面包车蛮大的。由此可见在不少中国消费者看来，他们并没有区分面包车和MPV的概念。所以，MPV想要热卖，关键因素仍在品牌。
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