懂车之道试车：上汽荣威iMAX8，改变国产MPV的形象
【懂车之道 试车】 在MPV江湖中 ，有奥德赛、别克GL8等车型，而别克GL8的地位一直是“一哥”存在，当然“一哥”也是不好当，总得受到别人的挑战，如今国产MPV市场也是逐渐发力，不断推出MPV车型挑战。
传统的MPV依然摆脱不了一看就是用作商务接待，如今荣威带来了一款具有“东方智慧”的MPV——荣威iMAX8，它与传统的商务MPV反差明显，彻底打消用户“开着像司机”的顾虑，是一款开出去很有面子的MPV，不管是作为家用还是商用都是非常的合适。接下来就跟道哥一起近距离感受这台具有国潮韵味荣威iMAX8。
荣威iMAX8前脸设计起来也是十分很前卫，采用了了荣威最新的家族式设计，据了解这是采用数字律动式设计语言，格栅设计起来也是很别具一格，在格栅偏上方位置处更是镶嵌着荣威家族最新的LOGO，而且新车两侧更是配备了独立的进气口，前唇设计起来也是十分的扁平，让整车看起来要更加的运动。
车身侧面设计起来也是时尚运动，侧面线条很简洁很自然，车窗则是采用隐私玻璃，这样能够给车内用户隐私性进一步得到保护。新车两侧均配备了可滑动的电动侧拉门。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm。此外，新车还配备了五辐式的18英寸轮圈与前双活塞浮动卡钳。
新车尾部设计起来也是比较的高级，在尾部顶部配备了扰流板，同时也是配备了30mm贯穿式飞翼超长LED高位刹车灯，尾窗面积相对较大，在尾窗处更是配备了后雨刮器。
新车尾灯设计起来也是很有艺术感，这是由于新车内部采用了折线状的LED灯带，在尾灯处更是有细细的镀铬饰条贯穿。新车的排气管也是采用隐藏式排气管。
新车内饰设计起来也是很豪华，内饰采用展翼式设计，新车的方向盘采用经典三幅式方向盘，在方向盘上局部部分也是用真皮包裹，同时也是用镀铬装饰。
在方向盘前方，荣威则是配备了12.3英寸全液晶仪表盘。阶梯式的中控台设计，在中控台上更是加入了镀铬装饰，新车的方向盘也是配备了12.3英寸全液晶虚拟仪表。新车档把设计在中控台上，在挂挡时都是很方便。
荣威iMAX8主打轻量化交互，在前排座椅后背集双10寸轻量交互“魔屏”，“魔屏”能与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互，同步导航、天气、音乐等信息。体验者坐在第二排，只需动动手指就能自行控制车机，行车信息尽在掌握，也让驾驶员更专注于驾驶。
荣威是最早时下车与互联网连接的，自然在荣威iMAX8也是少不了，荣威iMAX8搭载了最新斑马智行VENUS系统，升级采用联发科MTK 6核处理器，处理速度要更加的快，还能持续迭代升级，拥有90秒全双工AI自然交互语音、支付宝小程序、车家互联等丰富的智联应用，无论是订票、订餐、订酒店，还是提前开启家中的智能家电，都可以轻松搞定什么下雨 了， 荣威iMAX就会关窗等智能动作都会。荣威iMAX还配备SKYEYE天眼系统提供供人脸注册、人脸账号登陆、个性化服务吗，没带钥匙“刷脸”也是能够开车走。
新车还配备了全球首创“魔吧”移动中控台，自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制在一、二、三排间自在穿梭，尤其适合新人爸妈带着宝宝出门，无论是帮助妈妈低温储奶、还是为宝宝温奶，都能轻松实现，全家出行，其乐融融。
作为高端豪华MPV，第二第三排座椅必定要够豪华舒适，所以从打开车门的那一刻，荣威iMAX8就给你最贴心的用车体验。如双侧声控电滑门、385mm超低地台高度等。
荣威iMAX8还配备同级独有的“魔力沙发”，它采用10层复合结构，完美贴合人体曲线，配合8气袋按摩、加热与通风功能。再加上可6向调节的睡眠级超宽航空头枕，为头部提供完美支撑。此外，荣威iMAX8第二、第三排均可前后移动，可为用户提供更灵活的座椅空间布局。
荣威iMAX8搭载了上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m。该引擎拥有350bar超高压直喷、DVVL两级可变气门升程等行业领先技术，实现了39.52%的超高热效率，配合爱信8AT变速箱，不仅换挡丝滑平顺，其百公里综合油耗更低至8.4L。
值得一提的是，新车凭借低重心设计与专业MPV高级底盘系统，配备德国ZF萨克斯MPV专业减震系统、德国博世第三代BD-EPS高级电动助力转向系统，拥有了非常优秀的行驶品质和驾驶感受。
此次的试驾路线是从广州长隆酒店出发，沿着广台高速、东新高速广珠西线高速，途经市区拥堵道路、高速路段、多红绿灯，最终到达中山，全程来回共100公里。
在试驾过程当中，荣威iMAX8搭载的上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，整体动力输出是比较的强劲，很轻松的拖动2吨重的MPV，与爱信8AT变速箱匹配度还是很高，很平顺。
作为一台宜商宜家的MPV来说，往往追求的要更加的舒适，而不是去追求操控，所以荣威iMAX8也是往舒适靠拢，油门输出也是比较的线性，不会调得那么灵敏，不会一点就窜的那种，相反营造得是很舒适。
制动踏板的表现也是偏向于舒适类型不会给人在踩制动踏板时要用很大力度去踩，相反是很柔软，有点类似德系车的制动表现，这样在制动时刻都是给车上用户带来更好的乘坐体验。
得益于方向盘搭载了德国博世最新第三代BD-EPS高级转向系统，集成丰富的转向补偿功能，可随心切换，进一步提升品质，使得方向盘不会那么的笨重，相反是很轻盈，基本上都能做到指哪打哪，很精准；即使是女司机也是很能够轻松上手。
荣威iMAX8采用全框式副车架及优良材料后桥等高强度钢架构零件，配合前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂组合，整体的低底盘表现也是偏向于柔韧沉稳，能够隔离路面上所带来的中小石头等细碎路面的振动。
在NVH表现上，荣威iMAX8表现也是很不错，无论是风噪还是胎噪都经过特殊处理，比如在荣威iMAX8座舱采用了大面积加厚的隔音声学包、独特的降噪设计以及双层静谧隔音玻璃，这样就能使得新车获得更加不错的NVH性能。
小编有话说：
试驾完荣威iMAX8后，道哥认为它并不只是一台商务MPV，它显得十分高级MPV，荣威iMAX8设计、性能、配置、价格等各个维度上都几乎做到了完美平衡，而且新车更是配备魔力沙发、魔吧以及斑马智行VENUS系统等亮点配置，动力也是很强，售价在18.88-25.38万元，这样的售价着实很合理，同时以这样价格就可入手一台豪华MPV，科技MPV，人性化化MPV，就很值得，要知道MPV车型已经被别克GL8、奥德赛等合资企业所把控着。而荣威这款车的出现也将给别克GL8、奥德赛造成不小的压力。（图：懂车之道；文：懂车之道 道哥 编辑）
与本文内容相关的文章：
0 留言