新能源汽车——不仅仅是纯电动车
现在路上大部分的新能源汽车，都是特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等品牌推出的纯电动车型。但除了主流的纯电动汽车，新能源汽车也包含了增程式电动汽车、混合动力汽车、氢动力车、燃料电池汽车、压缩空气动力汽车等类型。
1.增程式电动汽车
增程式电动汽车与纯电动汽车相似，通过电池向电机提供动能，驱动电机运转，从而推动车辆行驶。然而，增程式电动车在车身中配有一个汽油或柴油发动机，在增程式电动车电池电量过低的情况下，驾驶员可以利用这个发动机为增程式电动车进行电量补充。
2.混合动力汽车
混合动力汽车的主要驱动系统由至少两个能同时运转的单个驱动系统组合而成的汽车，一般采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源。混合动力汽车的行驶功率主要取决于混合动力汽车的车辆行驶状态：一种是由单个驱动系统单独提供;第二种是通过多个驱动系统共同提供。
3.氢动力车
氢动力车主要是以氢动力燃料电池为燃料，氢动力车是新能源汽车中最环境友好型的汽车，可以实现零污、零排放。然而，氢动力车生产成本过多，氢动力车的成本比传统燃油汽车的成本多出 20%，并且氢动力汽车的电池成本很高，在实际生产中受到储存及运输条件的限制，很难实际应用。
4.燃料电池汽车
燃料电池电动汽车在催化剂的作用下，用氢气、甲醇、天然气、 汽油等作为反应物与空气中的氧在电池中反应，进而为汽车提供动力源。本质上来说，燃料电池电动车也属于电动汽车之一，在很多性能和设计方面和电动汽车都有很多相似之处，但与纯电动车最大的区别在于——燃料电池电动车是将氢、甲醇、 天然气、汽油等通过化学反应能转化成电能，而纯电动车是靠充电补充电能。
5.压缩空气动力汽车
压缩空气动力汽车利用高压压缩空气为动力源 , 将压缩空气存储的压力能转化为其他形式的机械能，从而驱动汽车运行。从理论上来说，液态空气和液氮等吸热膨胀作为动力的其他气体动力汽车，也应属于气动汽车的范畴。
这些新能源汽车未能如纯电动车一般投入市场占据主流，都因各有其局限性。氢动力汽车、压缩空气动力汽车仍未能完全符合实际情况的应用；燃料电池汽车成本过高，且电池核心技术不够稳定；增程式电动汽车存在着还未突破的技术问题；混合动力汽车则因没有纯电动车的政策补贴和摇号优势，技术难度与使用成本也更高，所以当前市场份额低于后者，但在未来，混合动力汽车必将自有一方天地。
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