丰田本田跌下神坛，为什么如今的新能源市场，成了国产车的天下？
面对新能源市场，传统巨头有点束手束脚的感觉。
过去一年，销量最凶猛的传统品牌在新能源市场没有了踪影，相反是那些在传统领域没有抛头露面可能性的其它品牌，制霸了这一细分市场，几个头部品牌特斯拉、比亚迪成为了市场中的佼佼者。
甚至于，诞生不足几年的理想、小鹏、蔚来汽车也取得了出色的成绩，让人诧异的是，这些车型定价还不低。
让人非常疑惑，为什么在传统意义上品牌力非常强悍的丰田、大众、本田等品牌，在这个新能源市场中举步维艰，难不成这些品牌连一台电动车都生产不出来吗？
电池、电机加四个车轱辘的造车方式，连哪吒、零跑这样的企业都能把电动车卖到一万台以上，百年造车企业拥有千亿资本的外国巨头，为什么就这么水土不服？
一方面是严谨的造车方式不允许这样快餐式造车，另一方面原因是传统企业照顾的是全球市场，而国内的新势力，说白了就是在顺势造车。
树立一个品牌非常难，大众、丰田这样的品牌经过了半个世纪甚至一个世纪的岁月洗礼，注定了他们对品牌文化的重视程度超过了财富，而中国只是一个区域市场，它不代表全世界。
大力推行新能源，中国做的成绩的确出色，但之外的其它市场同样缺口也很大，其它市场是否也喜欢电池+电机这样简单粗暴的组合，真的不一定，毕竟海外市场没有新能源号牌+免购置税这样的补贴。
所以从根本上来说，不愿意把精力全部压在这个市场，是传统企业举步维艰的根本，严格意义上来说不是举步维艰，而是他们选择将一部分精力放在了其它领域。
比如说，丰田其实把重心放在了混合动力市场以及氢能源市场，我们看到的丰田THS架构的确拥有出色的表现力，在海外市场好评如潮，偏偏因为无法做到50km纯电续航而显得在国内束手束脚，但未必在海外市场不行。
而国内市场的风向标则是纯电动车有未来，其实不少人买车就是奔着号牌去的，免购置税还送车牌，上海大量的宏光MINI不是说明他们喜欢这台车，而是买车送号牌这种天上掉馅饼的事儿，遇见了就不能错过。
大量的宣传以及重金投入的充电桩建设计划，大量的纯电动车涌入市场，而企业也将重心放在了新能源市场，纯电动车领域自然出现了大量中国品牌的影子。
特斯拉、长城、广汽、上汽、理想、小鹏等等，而传统领域的确掉头速度慢， 因为需要照顾到全球市场，不可能为了中国市场独自研发一款车型出来，所以现代、起亚、雪铁龙、通用等品牌在中国新能源市场的影子少了很多。
并不是他们没有能力造出这样的新能源车，而是对于他们来说，实在不能理解，电池+电机+几个轮子，到底新在哪里。
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