三缸+混动的新飞度，内饰提升外观呆萌，第四代还能叫“超跑”吗？怎么样？
DJ8平台搭载的全新飞度能够“超跑”在于心态本田飞度本定义为“平民两厢跑车”不如定义为后鬼火少年的入门级玩具。整备质量小于1.1吨的车配合1.5L自然吸气发动机，最大功率96kw、峰值扭矩也有155N·m，这一参数总是不算差了；推重比能达到120Hp/T左右也说明了加速成绩不会很差，现款搭载CVT这种低端变速箱的版本极限测试也能突破9秒，在中低速区间飞度还是有些可玩性的，但是定义“跑车”未免有些厚颜无耻了。
10万以下百公里加速前五名三缸发动机吉利缤越破百7.9秒
蓝鲸版长安逸动破百7.8秒
名爵6手动版破百可达7.7秒
秦Pro燃油版破百正常8秒挡
CS35Plus蓝鲸版破百也在8秒
这些车的性能水平无一不超本田飞度，然而这些品牌的车主没有一个敢于将自己的车定义为“跑车”或“性能车”，无非是动力比其他同级竞品好一些罢了。所以只能在中低速区间狂一狂的是飞度不值一提，尤其是CVT版本更差，因为频繁的大扭矩输出会造成变速箱过热保护导致动力下降，然而上述使用湿式双离合变速的车哪台也不至于如此。
飞度从来不是性能车，全新飞度只会更差。现款飞度发动机未升级国六性能还不错，新款预计会保留1.5L燃油版动力会明显下滑，因为排气系统中的三元催化器升级会早背压升高，动力变差是通病。所以四缸1.5L燃油版的飞度会更不值一提，而1.0T三缸版发动机与凌派相同，最大功率90kw、峰值扭矩173N·m（2000-4500转）的动力储备要充足一些，匹配在这台小车上应该能接近上述五车的标准；不过因匹配CVT变速箱所以仍没有持续体验性能的能力，价值NVH的体验大幅下降所以这一版本是垃圾。
剩下的ECVT-1.5L版本是否会出现在国内合资的飞度上还不能确定，如果有的话则性能不会差，只是价格也不会低。不过对于这一版本的期望值不宜过高，本田的其他量产车在其本土有油电混合版本的车，在国内同样只有燃油版，而且价格要比国内合资燃油版的低。
所以飞度这种入门级代步车应该不会有混动版，这台真正值得关注的是价格与安全配置，脆皮的飞度现款指导价为7.38-10.28万只有旗舰版才有ESP，比它更差的车不多了，供参考。
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