特斯拉Model Y厉不厉害我不知道，但本田极湃1却十分上头
想买一辆新能源SUV，可选择性还是很宽泛的，如果从销量方面来选择的话，30万级可以考虑一下特斯拉Model Y和理想ONE，这两款车的销量都很高，是十分畅销的高端新能源SUV。20万级可以考虑一下比亚迪唐新能源和大众ID.4系列，它们一个是中型SUV，一个是紧凑型SUV，就看你更在意实用性还是品牌价值了。10万级可以考虑一下比亚迪宋Pro新能源，它特有的DM-i超级混动系统和“刀片电池”很有竞争力。10万元以下的新能源SUV可以考虑一下东风EV新能源EX1，它在今年1-2月累计售出了14157台，不知道为什么一下子就火了。那么，在还没有正式上市的新车中，有没有实力很强大的呢？
极湃（英文名e:NP）是个怎样的品牌？
特斯拉Model Y厉不厉害我不知道，但本田这款全新SUV却十分上头，它就是广汽本田极湃1。我们可以大胆地推算一下它的价格，广汽本田极湃1（英文名e:NP1）与东风本田e:NS1互为“兄弟”车型，而e:NS1已经公布了预售价，为18-20万元，我想极湃1也会保持相似的预售价格。广汽本田发布极湃品牌（英文名e:NP），预示着它已经全面迈进电动化时代，凭借e:N Architecture智能纯电架构、e:N OS全栈智控生态系统、极致严苛的三电安全来提升极湃品牌的品牌价值，其中，e:N OS全栈智控生态系统超过对手数十倍的场景算法，更加智能，更加流畅，也说明这个新品牌在辅助驾驶系统领域很有竞争力。
极湃1是辆怎样的SUV？
按照极湃1的申报信息来看，该车的长宽高分别为4388*1790*1560mm，轴距为2610mm，要么是辆入门级紧凑型SUV，要么是辆小型SUV。对于它的车内空间，其实我们无须担心，本田的车内空间规划能力一直毋庸置疑，就像飞度一样，看着很小，可后排空间却很宽敞，我相信极湃1的车内空间也不会让我们失望，广汽本田在打造e:N Architecture智能纯电架构的时候，就充分考虑到了这一点，它的电池组、电动机都不会侵占后排空间，电动机前置，电池组平铺在底盘上，配重均匀，富有驾驶乐趣，还能保证车内空间的宽敞性。智能纯电架构相比“油改电”要更符合时代发展的大趋势，纵观市场上那些销量好的新能源汽车，几乎都是基于智能纯电架构打造的，而广汽本田的e:N Architecture智能纯电架构，为它全面迈进电动化时代打好了基础。
极湃1的动力输出如何？
由于电动机的特性，它没有最大扭矩转速的限制，一起步就能达到峰值扭矩，加速感要比燃油汽车更有优势。极湃1将搭载最大功率为134kW（182马力）和150kW（204马力）两种不同版本的前置永磁/同步驱动电机供用户选择，其中，134kW车型配备的是能量为53.6kWh的三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为420km；150kW车型配备的是能量为68.8kWh的三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为510km。值得一提的是，150kW车型的最大扭矩为310N·m，不到8秒就能完成0-100km/h加速。
极湃1的智能化水平如何？
新能源汽车都很强调自己的智能化水平，这也是它们提升竞争力的有效“武器”之一。极湃1通过10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘、15.2英寸的竖置中控屏幕来提升科技感，车机内置本田全栈智控生态系统e:N OS，其中融合了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统，流畅、智能、科技将是它的卖点之一，相比特斯拉和国内的造车新势力来说，本田作为一个“后来者”，能有这种智能化水平已经很不错了。同时本田也强调，极湃1具备不错的驾驶乐趣，并将为该车配降噪技术、以及Honda EV Sound加速声浪等来提升其驾控质感。
写在最后：
广汽本田发布全新电动品牌e:NP和“无界 由你”的品牌宣言，并同步亮相极湃1，还推出了e:N Architecture智能纯电架构、e:N OS全栈智控生态系统等，就表明它不是“玩票”性质的尝试，而是真枪实弹的大制作、大投入，从生态系统和纯电架构两方面着手来布局产品，不失为一个十分正确的做法。期待广汽本田极湃1上市后的市场表现。那么， 对于极湃品牌和极湃1，你有什么看法？
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