连续三个月同级最畅销！比亚迪海豚凭什么？
文/腾小小
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一位山西太原的网友陷入了纠结，在本田飞度和比亚迪海豚之间摇摆不定。后来到两家4S店亲身体验后，他选择了海豚。
在年销2000多万辆的中国汽车市场，这是一件“微不足道”的小事，不过却从侧面反映了我国汽车消费的几个变化：
一是消费者不再过度迷恋“洋”品牌。
这是有数据依据的。2021年，中国自主品牌乘用车累计销售954.3万辆，同比增长23.1%，远高于整个汽车市场的增长率；市场份额则达到了44.4%，同比提升了6个百分点。在新能源行业，这个趋势更加明显，3月，自主品牌新能源车渗透率41%；豪华车中的新能源车渗透率34%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3%。
而且多项调查都表明：国人，尤其是年轻人，对国货情有独钟，汽车市场同样如此。
二是新能源汽车在非限购城市有更庞大的消费群体。
目前我国非限购城市新能源汽车销量占比超过了80%，而且在不限购不限行地区，新能源乘用车也表现出了强劲的增长势头。
之所以会发生这样的变化，主要在于中国自主车越来越给力，尤其是新能源车，已经具备了与合资车正面竞争的实力。比如比亚迪海豚。
2022年3月，海豚销售10501辆，再夺A0级市场销量冠军，实现了在该细分市场的销量三连冠，成为A0级车型中最能打的选手。
这个数字，很有含金量。
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和传统燃油车市场的“纺锤型”结构不同，新能源汽车市场目前是“哑铃型”结构，即入门和高档新能源车销量比重较高，中间档反而较低。
从乘联会最新公布的数据来看，2022年3月，A00级和B级纯电动车批发销量在整个纯电市场的份额分别为32%和30%。相比之下，A0级纯电动车只占到15%，虽然已经有所改善，但两端高中间低的现象依旧明显。
从价格维度看，同样如此。
乘联会发布的2021年销量数据显示，在8万元以下区间，纯电汽车最具优势，份额达到了37.6%，已经完成了相当大比例的替代。紧随其后是25万元以上的高档区间，份额达到15.7%。而海豚所处的8-12万元区间，纯电汽车的份额却只有5.6%，远远落后于传统燃油车（88.5%）。
在这样的大环境下，海豚能取得如此成绩就更加难能可贵。
再看一组数据：从2021年8月上市至今，海豚的销量便节节攀升，迅速缩小了与飞度的差距，并实现了反超。要知道，在这个细分市场，飞度曾是最强王者。
虽然没有确切的转化数字，但从各大汽车平台的网友互动情况来看，海豚的确是在抢飞度等燃油车的市场，已经开始了与燃油车的白刃战。
同时，由于处在同样的区域结构市场，随着人们生活水平的提升，海豚还将成为五菱宏光MINIEV、奇瑞eQ1等入门级纯电车型的主要替代者，这也是海豚在未来2-3年后的又一个可期待的增长点。
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人们的消费观念也发生了变化。前文提到的那位太原网友，就是典型案例。
他想买一辆10万元左右的车，所以选了海豚；而不是想买一辆10万元左右的纯电汽车，才选海豚。
而之所以选海豚，是因为无论空间表现、动力性能、科技感还是经济性，海豚都更强。这也是很多用户把海豚定为购车首选的原因。
海豚的出色产品力，源于它的母体——比亚迪e平台3.0。
e平台3.0是比亚迪纯电动车专属平台，是其在新能源领域的最新成果，其创新点主要集中在智能、高效、安全、美学等方面。而海豚作为e平台3.0的第一款量产车，自然不负众望。
它采用了短前后悬、长轴距设计，车长为4070-4150mm，但轴距却达到了2700mm，比朗逸（2688mm）、宝来（2614-2688mm）、科鲁泽（2640mm）还要长，空间表现更是有过之而无不及，甚至可以直追B级车，驾乘人员的肩、臀、腿、肘等部位的空间都较为宽裕。这就像商品房，同样的建筑面积，由于海豚做了更优化的设计，均摊面积小，套内使用面积就相应加大了。
海豚采用了全新的电子电气架构，通过车身电子域控制技术，大幅提升了信息处理效率和系统反应速度。反映到用户体验层面，就是DiPilot智能辅助驾驶等系统介入快且精准，车机操作流畅、可靠。总之两个字——舒爽。而且海豚搭载的DiLink智能网联系统，更是可以直接碾压一众同价位燃油车。
此外，在刀片电池和纯电动车专属安全车身结构的加持下，海豚在安全方面获得了先天优势。前者完美通过了业界最严苛的针刺测试，后者则通过78.2%的高强度钢和抗拉强度超过1500兆帕的热成型钢，更好地保护驾乘人员安全。
海豚还有“高效”的特性。和业界普遍采用的三合一电动力总成相比，它搭载的全球首款深度集成八合一电动力总成，功率密度提升了20%，重量和体积则降低了10%，系统综合效率更是达到了89%。
海豚还解决了纯电动车在低温状态行驶续航里程下降率较高的痛点，通过由热泵空调与PTC组成的热管理系统，将冬季续航提升了20%。
这是有实证的，在某主流汽车媒体举办的“2021新能源冬季续航里程实测”项目中，海豚在-20℃到-15℃的低温环境下，以55.60%的续航达成率，在所有39款主流新能源车中名列前茅，实际续航与号称续航602公里的AION S不相上下。
当然除了这些，海豚还有更多惊喜。
比如它的悬架经过了大师级调校，动力输出更为平顺，有着非常不错的驾驶质感，而且造型时尚、动感、前卫，很符合年轻人的审美。
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我们简单总结下海豚成功的关键因素：
市场层面，新能源汽车的基盘用户正在扩大。2021年，我国新能源乘用车渗透率为14.8%，2022年，这一数字有望持续增长至25%。届时，新能源乘用车的年销量将突破550万辆。
同时，海豚所在的价格区间有着最大比例的汽车消费群体，不过靠谱的新能源车型却并不多。
产品方面，海豚依托比亚迪在新能源汽车领域数十年的积淀，打造了强硬的技术护城河，满足了用户消费升级的需求。无论是车体结构、造型设计、空间表现、安全性、科技感，还是续航表现，它都有着独一无二的优势，成为了同价位车型的价值天花板。
这样看的话，比亚迪海豚其实开创了一个全新的微分市场，并成为了这个“宇宙”的王者。
值得一提的是，近期油价的频繁波动，大概率也会对海豚的市场表现产生积极影响。
我们可以算笔账：
如果用家用充电桩充电，海豚的百公里成本为6.18-6.78元，即使用商务充电桩峰时充电也只需21.3-23.4元。而燃油车，即便是飞度这样的节油小车，跑100公里也要48.94元。如果一年跑2万公里，海豚至少能比飞度省5100元，最高甚至能省8500元。而且不要忘了，作为一款纯电车型，海豚的保养费用也更低。
如此亲民的用车成本，也是海豚的吸引力之一。
不只是海豚所在的10万级纯电动汽车市场，比亚迪要构建的，其实是一个海洋“宇宙”。从此前比亚迪申请的商标来看，海洋网还有望推出海鸥、海豹、海狮等海洋生物系列车型，以及驱逐舰、登陆舰等舰船类产品。目前，驱逐舰05已经上市，海豹也发布了官图。
比亚迪的海洋帝国，正在成型。
（比亚迪海豹）
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