吉利新能源的GE11和新上市的广汽新能源的Aion S是否值得购买？
虽着汽车行业的逐渐发展，内燃机虽然还占据着主流市场但是面对国家针对排放标准的严格把控使得各大汽车厂商不得不寻求突破，于是新能源汽车就随之映入我们的眼帘。国内厂商也纷纷加入新能源的大军，其中不乏在国内新能源汽车市场中早已领跑的比亚迪亦或者后来者居上广汽新能源和吉利新能源。 今天我们就来聊聊备受许多新能源车友关注的这两家的新能源车型：吉利在4月11日正式上市的几何A（原GE11）和广汽新能源早在2018年广州车展就已经发布今年5月份刚刚上市的Aion S。
首先从车身尺寸上来看：几何A：4763*1804*1503mm，轴距为2700mm；Aion S:4768*1880*1530mm，轴距为2750mm；从数据上看来不论是长宽高还是轴距方面Aion S都要比几何A还要大一些，从两者定位家用A+级新能源轿车来看Aion S都要比几何A有一定的优势。外观设计方面是个仁者见仁智者见智的问题，一千个读者心中有一千个哈姆雷特，只能说萝卜青菜各有所爱。
抛开外观不谈，那我们来谈谈这两款车的内饰设计。几何A的方向盘下方的4.2英寸的液晶仪表盘和8英寸的投影式W-HUD抬头显示再加上12.3英寸的中控大屏、旋钮式换挡、凹凸的内饰纹理处理、蜂窝状造型的空调出风口等设计使得几何A在内饰整体观感上比Aion S内饰观感来的更有科技感， 而Aion S内饰颜色上则采用了撞色处理，内饰质感很好，采用了大面积的软皮革材质，搭配12.3英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控显示屏以及内饰门板上都做了翻毛皮的处理，使得Aion S在内饰豪华感的营造方面要比几何A要来的更讨人喜欢一些。
说完内饰，那我们就来聊聊最重要的部分——动力。两款车都采用了永磁同步电机类型搭配三元锂电池，都采用了前置单电机的布局。那么唯一不同的就是两款车的电机功率大小不一样：几何A搭载了一台总功率为120KW，最大扭矩为250N·m的电动机，不过有标准续航（410KM）和超长续航（500KM)； 而Aion S则搭载了一台总功率为135KW，最大扭矩为300N·m的电动机，同样也分两个版本：标准续航（410KM）、超长续航（510KM）从参数不难看出Aion S搭载的这台电动机在动力输出和续航方面都要比要比几何A上所搭载的那款电动机要优上一些。
写在最后（总结）：分析完了这两款车其实不难看出，这两款车都在伯仲之间，各有各的优势。其实新能源汽车发展至今一直困扰着各大车厂（包括新能源汽车行业老大特斯拉）一个很头疼的问题——充电。如果车企正在把充电桩普及到每个地方，相信现在在路上跑的80%都是电动车了。 那有人就要问，新能源车能不能买？小编在这里的回答是：能，但是要看人。如果说你家里准备购买第二辆车的话可以考虑买新能源车型，平时上下班开开，外出跑长途可以用另一辆车；亦或者是你所在的地区有限购、限行等问题，那考虑新能源车型也是个很好的选择。上述提到的两款车补贴后的价格大约都在15-20万元区间内。 其实还有一种人，看着以后是新能源汽车的趋势，而且新能源汽车不用烧油，能省很多油钱，设计够时尚够前卫等等诸多理由的人，这样的人更对推荐你买混动车型，一样能省很多油钱。还有那些想买人生第一辆车型的人，劝你们还是踏踏实实买内燃机车型和混动车型，谁用谁知道。 其实说白了，为什么国内很多传统车企纷纷加入新能源汽车的大军？其中很多都是受特斯拉在上海建厂的影响。特斯拉车型以前都是依赖进口，如今宣布在上海建厂，那国产后的特斯拉势必在价格上相比以前会有很大优势。如果此时国内车企再不先行占领市场，恐怕待到特斯拉国产之时，便是车企纷纷落泪之日！
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