比亚迪都已经连续四年新能源全球第一了，特斯拉在哪？
大家都说特斯拉多好多好，但真正去买的又有几个？车厘子记者认为，只有能让更多人开得起的车，才算是真正的好车，而不是只停留在嘴巴里面。
比亚迪作为引领世界新能源车型的车企，并且以年销量500028辆，同比劲增23%，新能源年销227152辆，同比劲增108%，比亚迪一举夺得连续四年全球新能源销量第一的年度大奖（含商用车）。
在车厘子记者所处的华南市场，也就是比亚迪的大本营，占据半壁江山是肯定的了。除此之外，在一线城市的路上比亚迪的新能源车的能见度甚至比当地的的士还高。由此可知，2018年，比亚迪在华南市场的销量同比增长了57.5%，更是达到了68628辆的高占比高份额的领导地位。
有如此惊人的成绩，自然少不了比亚迪在2018年实现了王朝车型的全面升级与迭代。最令车厘子记者印象深刻的就是第二代比亚迪唐，唐家族累计销量已经超过了12万辆，并且连续五个月销量过万，要知道，这是一台中大型SUV，不是一贯的走量车型。
既然销量如此傲人，车厘子记者也趁着这次的广东站试驾会好好地体验了一番这台月销量过万台的中大型SUV。4870mm的车身长度，1940mm的车身宽度和2820mm的超长轴距，无论是从外形还是内在的空间视觉，总得来说都是要比传祺的GS8要豪华，大方不少。
要说传祺GS8的车灯设计好看，那比亚迪唐的车灯设计就应该叫一个划时代。非常简单，简洁的车身尾部设计，运用了细长的贯穿式尾灯，如果是夜晚，非常亮眼，并且养眼的尾灯造型就让整车的豪华感，科技感完美溢出，甚至会透着城市的喧嚣，毫无征兆地向你扑来，对，这就是车厘子记者对全新一代比亚迪唐的主观评价。
销量如此之高，还有一点是因为全新一代比亚迪唐在价格方面做出了很大的让步，12.99万-16.99万元多的燃油版价格，不仅换装了更加耐用的6AT变速箱，还保留了四年或10万公里的整车质保，一定要说一个缺点，就是那四条18英寸或者20英寸的超大胎，在后期的更换可能会稍微有点心痛，但给到你的大脚却是同价位车型远比不了的。
扯远了，回来聊一下比亚迪在核心技术上的一些突破吧。大家都知道，比亚迪很早很早以前就开始发展新能源了，在燃油车上一直中规中矩，不过也算卖得不错，特别是比亚迪F3和比亚迪S6，深得四五六线人民喜爱。
在架构上，比亚迪全新的BNA架构全面提升了整车的刚性，BYD IGBT芯片技术也在“中国芯”上实现了电驱动核心技术，除此之外就会第三代的DM技术和DiLink智能网联系统。种种技术的加成，不仅能让迪粉高潮，连迪黑都没话说了。
以前坊间流传着一句名言叫，开不坏的丰田，修不好的比亚迪。但是现在，比亚迪的品控和售后已经让这句话深深地埋在了十九层土壤下。2018年，比亚迪构建了三级专属新零售渠道模式，分别推出了“精诚PLUS服务”，SVIP服务流程，精诚长联系统，简单来说就是更方便，更省钱。
在此次的广东站试驾会上，不仅再次深度地感受到了比亚迪汽车旗下的所有产品，还获悉了由比亚迪汽车销售有限公司副总经理张卓先生对2019年的战略通告，还是以全面提高产品力为根本，然后在经销商的服务上再次升级，主要目的还是为广大消费者提供更好，更有保证的产品。
最后，作为南方人的车厘子记者，真心祝愿作为南方桥头堡的比亚迪可以在新的一年里，无论是在技术上还是服务上，都有更上一层楼的好成绩。
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