比亚迪也扛不住，最高涨价7000元！国内新能源车价或集体上调
就在国家新能源补贴退坡30%的政策实行不到一个月的时间点，2022年1月21日，国内新能源汽车大宗品牌比亚迪也“官宣”了旗下车型涨价的消息，王朝网和海洋网的相关新能源车型涨价幅度在1000-7000元不等，当然，这次涨价的生效日期为2022年2月1日，在此之前的订单不受这次价格调整的影响。
值得一提的是，作为国内新能源汽车的“大头”，比亚迪并不是今年第一家宣布车型涨价的车企，在此之前，小鹏已经将旗下新能源车型的官方指导价进行了调整，而新能源汽车市场绕不开的特斯拉，在2022年之前就已将上调了Model 3和Model Y的官网售价，伴随着今年补贴的退坡，部分车企开始以退坡为由，或是以原材料上涨为由宣布车型涨价的，不过，更多的车企还是选择静观其变，并没有涨价，奇瑞还“官宣”了大小蚂蚁不涨价。
需要得到肯定的是，比亚迪的新能源汽车做的确实很棒，刀片电池、DM-i超级混动等自研黑科技让用户有了更加省心省钱的出行体验，关键在于，这些黑科技并不是某一高端车型专有，而是全车系共享，即使是10万出头的紧凑型车（秦PLUS新能源），其动力系统的黑科技加持也和20多万的中大型车（比亚迪汉）如出一辙，当然，比亚迪的新能源车做的好并不是什么危言耸听，2021年比亚迪新能源汽车零售量达58.4万辆，同比增长221.3%，问鼎2021年中国新能源乘用车年度销量冠军，如此耀眼的成绩足以作证这一观点。很难排除比亚迪为了赚取市场份额而大打“性价比之战”，因为定价过低利润微薄，在占据市场之后，即使各方原因导致涨价，消费者也能如是接受。
目前，还没有大范围进行调价的国内新能源车企还有不少，长城、奇瑞、吉利、广汽埃安等国内老牌传统车企，以及诸如蔚来、理想、合众汽车等造车新势力，还没有宣布大范围涨价，新能源车企大多数仍处于亏损状态，新能源车市竞争较为激烈，少数车企掌握了定价权，按照乘联会秘书长崔东树此前在一次发布会对记者的表示：“比亚迪、特斯拉在很大程度上掌握了定价权，它们的竞争力比较强，有一定的标杆作用，比亚迪、特斯拉涨价的话，其他车企很可能就会跟进。”这可能对很多想买新能源汽车的网友来说并不是什么好消息，特斯拉、比亚迪这两家车企先后涨价，其他车企除非想要通过价钱赢销量，否则都会步这两家新能源“大咖”的后尘，对旗下的新能源车型进行价格上调。
那么问题来了，距离比亚迪“约定的日期”已经寥寥无几，届时，消费者就要多掏上千元购买此前的“如意车型”，你觉得这是比亚迪的一种“饥饿”营销手段，还是新能源政策退坡下车企无一幸免的必然？评论区留下你的观点。
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