品牌名声不大，但是技术了得，全新零跑C01即将亮相
又到了新车密集发布的时段，我们陆续看到各大汽车厂商发布新的技术和产品，例如此前车事君介绍过的smart精灵#1，也有威马E.5、传祺影酷等等。这次，车事君为大家带来的是造车新势力零跑即将推出的C01。
车事君之所以对这款车感兴趣，是因为它融入了许多前沿的技术，确实让人颇为惊喜。作为一个品牌力不算十分强的造车新势力，它在技术层面一直保持自研，车事君认为它新推出的这一款车，值得与大家分享。
1、零跑C01是一款什么车？
我们知道零跑旗下拥有T03、C11等热门车型，但是三厢轿车品类迟迟没出现，而零跑C01就是这样的车型，车长达到5米级别，达到了中大型轿车的尺寸。
外观造型上，官方并没有泄露更多的图像。从车事君获到的图片来看，它整体造型圆滑，溜背式车身造型，配备了隐藏式门把手、全景天幕等等。从官网看到，该车风阻也十分低，达到了Cd 0.226。
该车内饰并没有公布，但是从车辆曝光图片来看，零跑C01车内拥有三块液晶仪表盘，特别是副驾驶也有大尺寸的娱乐屏。这与此前推出的零跑C11相似，视觉体验和操作都相当不错。
车事君猜测新车也会搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，能实现L3级自动驾驶。与此同时，因为没有采用激光雷达等最新的技术，因此它的售价相信会相对亲民。
在动力硬件方面，这是车事君不得不提的一点。此前的零跑C11已经给人很深的印象，就是高度集成电机、减速器、控制器等，来到零跑C01也同样采用这一标准。这意味着，它拥有容积可观的前备厢和后备厢空间。
另外，零跑C01在续航方面也有了显著提升，配备了90kWh动力电池，CLTC续航里程达到717km。特别之处在于，它电池采用了行业最新的安装方式，没有了传统电池包，安装在车上单位面积电池容量进一步提升。这种行业称为CTC电池底盘一体化技术。
2、无电池包的车会变成怎样？
零跑C01采用了CTC电池底盘一体化技术，取消电池包设计，会有怎样的优势？相信绝大部分人都有疑问，那维修可不就很高成本了？没有了电池包，会不会不安全？对此，车事君暂时没能够回答。
可以肯定的是，首先，取消电池包设计，车身减重这一点是肯定的。就零跑C01而言，就减重了15kg。此外，电池布局空间则提升了14.5%。这意味着整车电池容量有显著提升，车辆续航也随之提升。根据零跑汽车的数据，C01的综合续航提升了10%。
听到这数据是否觉得相当吸引？
3、简单解读一下目前的动力电池
对于电池，各大厂商都有自己的名词，相信许多人会产生混乱，车事君针对自己的理解进行分享。
从化学成分来看，如今绝大部分车型所用的电池为锂离子电池，其中主要有磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂以及三元锂等。那从电池结构上，常见的是圆柱形的18650、21700，以及比亚迪推出刀片电池。
上文提到的CTC电池底盘一体化技术，则是从安装形式进行理解。
目前，绝大部分新能源车都先把电芯组成模组，再组成电池包安装到车上，这属于传统技术，例如广汽埃安的弹匣电池。另外，类似比亚迪依靠其刀片电池的优势，能够直接把电芯封装成电池包，再安装到车上，就有了CTP（Cell to Pack）技术。
如今，行业上有了最新技术路线，直接把电池封装在车辆底盘上，于是就有了最新的CTC技术（Cell to Chassis）。这样的目的是为了进一步减少电池包对空间的占用，进一步提升车辆的电池容量。
总结：
作为国内率先采用CTC电池底盘一体化技术的车型，零跑C01确实有超前的部署和创新。与此同时，相信在新技术的加持下，车辆整体成本得到一定的下降，期待新车上市的一刻。对了，这款车会在5月份亮相并进行预售，你是否有被它吸引？
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