中大型纯电轿车仅需18w？零跑C01的干货都在这了！
当新势力第二梯队历经洗牌，站稳脚跟零跑汽车又带来了他们的全新产品。5月10日，零跑C01正式发布并开启预售，而有关新车的核心信息，我们不妨先睹为快。
1.领跑C01共推出五款车型，预售价格区间为18万-27万元，将于第三季度交付
2.车长5050mm，与标轴版保时捷Panamera相近（5049mm）；轴距2930mm，不及小鹏P7（2998mm）
3.采用双电机四驱/单电机后驱，前者最快3.66s破百；后者最快7.18s破百
4.采用CTC电池底盘一体化技术，三款后驱车型续航分别为500km、606km和717km，两款四驱车型续航均为630km（CLTC综合工况）
5.智能驾驶部分采用2颗凌芯01芯片，算力8.4T，未搭载激光雷达
6.智能座舱搭载高通8155芯片，中控配有三块屏幕，并支持Siri语音车控和OPPO智能车联
7.“车辆所有控制器”硬件、智能驾驶系统以及电驱总成均为零跑自研
设计与空间：车长超5m，轴距不及小鹏P7
聚焦产品，零跑C01定位中大型轿车，其车身尺寸为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm。对比之下，零跑C01的车长超过了5米，近似于标轴版的保时捷Panamera（5049mm），在同级别中有着一定的优势。不过在轴距水平上，零跑C01的轴距不及小鹏P7的2998mm，而小鹏P7的车长还不到4.9米。
设计上，零跑C01采用了流线式的车身线条，这也使得其风阻系数仅为0.226Cd。在车头，贯穿式的灯组支持灯语交互，车侧的门把手为隐藏式设计，车门采用无边框式，车尾的LOGO还被集成于贯穿式的尾灯组内。
而在车内，零跑C01采用了全景式天幕设计，并且通过拓展尾窗面积的方式为后排乘员留出了更多的头部空间，一定程度上缓解了新能源车常见的后排“顶头”问题。
同时，零跑C01对右后座位的设定为老板位，其坐垫和靠背均支持电动调节，属于同级别中较为少见的配置。
此外，尾厢部分也在零跑C01在车身结构上占据了一定的空间比例，这一方面使得整车外形的视觉重心更加靠后，另一方面也使其尾厢空间达到了496L。
三电系统：续航最高717km，加速最快3.66s破百
在智能电驱领域，零跑C01应用了自研的油冷电驱总成，最大功率为200kW，最高转速16000rpm，NEDC综合效率≥88.5%。
在该总成的支持下，零跑C01的三款后驱单电机车型分别能够实现7.61s、7.46s以及7.18s的零百加速时间；两款四驱双电机车型则分别可以实现3.66s和4.2s的零百加速时间。
聚焦电池技术，零跑C01采用了CTC电池底盘一体化设计。该方案取消了电池包这一封装环节，可以使电芯更为直接的和底盘集成，有利于提高车辆的的续航表现和操控体验。根据零跑官方表述，CTC技术方案将车身扭转刚性提升了25%，轻量化系数提升了20%，综合工况续航提升了10%。
得益于该项技术的帮助，零跑C01的三款后驱单电机车型续航里程分别为500km、606km以及717km；两款四驱双电机车型的续航里程均为630km。
智能体验：中控三块屏幕，智能驾驶全栈自研
有关智能体验，智能座舱和智能驾驶无疑是最关键的两个部分。智能座舱方面，零跑C01在中控台处装配了三块屏幕，其中一块位于副驾驶一侧，能够提供更多的娱乐体验。同时，新车还应用了高通8155智能座舱芯片。
在智能化应用和生态上，零跑C01采用了科大讯飞3.5代语音识别系统，支持“可见即可说”的语音交互；人脸摄像头可以和ID账号联动，匹配个性化用车习惯。
此外，通过快应用、斑马小程序，零跑C01获得了较为丰富的应用拓展能力，并且新车还支持有OPPO智能车联和苹果智能车控，可以提供更加智能的用车场景体验。
而在智能驾驶领域，零跑的Leapmotor Pilot智能驾驶为全栈自研，算力硬件上搭载有两颗凌芯01芯片，算力为8.4T。感知硬件上搭载有包括环视摄像头、毫米波雷达在内的28个高感知硬件。不过，新车并未搭载激光雷达。
基于这样的硬件基础，零跑C01在智能驾驶方面可以实现包括NAP智能导航辅助驾驶、HWA高速辅助驾驶、APA智能泊车系统在内的23项高阶功能。
写在最后：
作为零跑旗下的全新轿车，零跑C01在较为合理的价格内提供了较高的软硬件配置，高性价较高。随着新车投放市场，其也有望和C11形成协力，帮助零跑在二十万元区间站稳脚跟。根据零跑2.0战略规划，零跑未来还将至少推出四款更高级别车型以实现品牌上探，在深蓝和哪吒等品牌纷纷发力的背景下，C01和C11这一组合的市场表现将成为零跑汽车在一众造车新势力中实现突围的重要决定因素。
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