富士康再入拜腾，欲在2022年一季度前实现首款车量产
每经记者：裴健如 每经编辑：孙磊
静默多时的拜腾汽车有了新动向。
1月4日，拜腾汽车宣布与富士康科技集团（以下简称富士康）、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。根据协议，富士康将提供制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。拜腾汽车将力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。
图片来源：视觉中国
值得一提的是，在原拜腾汽车首席执行官戴雷出走后，曾担任拜腾首席事务官的丁清芬已升任联席首席执行官。此前，拜腾汽车相关负责人曾告诉《每日经济新闻》记者：“目前由丁总（丁清芬）负责拜腾整体重启工作。”
拜腾获近2亿美元注资？
虽然拜腾汽车并未宣布此次与富士康合作的更多消息，但据彭博社报道称，富士康将对拜腾汽车注资约2亿美元。对此，《每日经济新闻》记者向拜腾汽车相关负责人求证，对方表示：“暂时不便对传闻进行评论。”
事实上，早在2020年11月初，停摆多时的拜腾汽车已经释放出了重回赛道的信号。彼时，拜腾汽车注册成立的新公司——南京盛腾汽车科技有限责任公司（以下简称盛腾汽车）正式揭牌，并且启动招聘工作，涵盖整车工程、动力系统、生产采购、电子电器/数字化、车辆开发及项目管理等多个岗位。
启信宝数据显示，盛腾汽车注册资本为人民币15亿元，法定代表人为此前担任拜腾汽车中国研发副总裁的段连祥。在盛腾汽车的股东信息中，有南京兴智科技产业发展有限公司、一汽股权投资（天津）有限公司、成都蓉璞科技合伙企业（有限合伙）、段连祥以及厦门道合智联投资合伙企业（有限合伙）等。
有消息称，富士康完成注资后，拜腾汽车股东将包括富士康、一汽集团、原拜腾汽车创始团队等。
富士康再布局电动车
值得注意的是，对富士康此次与拜腾汽车的合作，业内并不十分意外。一直以来，富士康都没有隐藏其在造车领域的野心。富士康科技集团董事长刘扬伟更是直言，“与拜腾合作是我们布局电动汽车领域的重要一环。”
此前，刘扬伟曾表示，富士康将进军电动车领域，目标是在2025年到2027年间占据全球电动汽车10%的市场份额。“富士康并不准备生产整车，也不准备推出自己的品牌。汽车制造商领导一群供应商的传统商业模式已不再可行，因为它们缺乏电动汽车最重要的一些技术。”刘扬伟说。
在全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤看来，富士康在此节点入局并非最佳时机。“现在才看清这个行业的趋势有些晚了，一二线品种已经基本成形，投资机构已经遍地都是。但是拜腾给出的条件应该稍好，估值也比较低。”曹鹤分析称，在进入造车领域初期，富士康不可能一次性拿出大额的投资，所以其与拜腾的合作有更多试水的意味。
图片来源：每日经济新闻 资料图
其实，作为国内造车新势力的代表之一，拜腾汽车的起点并不算低。2018年1月，拜腾首款新车概念版（BYTON Concept）亮相美国CES消费电子展，宣告其造车计划从PPT走入现实。
随后，拜腾汽车经历四轮融资，融资金额累计达到84亿元，背后投资方不乏腾讯、富士康、苏宁、一汽集团、宁德时代等“大佬”。而在股东行列中，苏宁投资有限公司、腾讯入股的深圳智能互联网电动车研发有限公司都是其间接股东。
“拜腾‘出江湖’挺早的，就是没混出啥名堂。随着大量资本进入，头部新造车企业70%以上成形。既然以前拜腾没做好，恐怕不止是钱的事。”曹鹤说。
值得关注的是，特斯拉国产Model Y已经宣布国产入市，再度掀起新能源车企竞争新浪潮；而头部新造车企业中蔚来、小鹏和理想已成功登陆美股，尾部车企如博郡、赛麟等已陆续出局。随着车市淘汰赛加速，头部效应也越发明显，资源和资本正逐渐向优势企业倾斜。在此背景下，重新启航的拜腾汽车，面临着不小的挑战。
“特斯拉国产之后一直在抢占市场份额，蔚来、小鹏等头部新势力造车企业也在发力，加上传统车企不断推出新产品，留给拜腾们的市场‘蛋糕’已经很小了，关键是要有创造性和革命性的技术或者产品出现。”曹鹤表示。
不过，对拜腾汽车来说，虽然前路多艰，但眼下其正在向好发展。“我们非常高兴重回赛道。当下目标明确，我们会和合作伙伴一起坚定地向前走。”丁清芬表示。
每日经济新闻
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