新能源汽车价格高（新能源汽车价格高不高）
今天给各位分享新能源汽车价格高的知识，其中也会对新能源汽车价格高不高进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
新能源汽车好还是燃油车好?
燃油车好。
1、新能源汽车价格高，新能源车子普遍要比燃油车贵八九万。
2、新能源汽车续航里程短，燃油车一箱油，续航最多可以达到上千公里，新能源做不到，新能源顶多就是三四百公里。
3、新能源汽车保值率极低。燃油车开上几年之后再出手，不但容易出手并且是有一定保值率。新能源车目前除了特斯拉，其他大多数品牌新能源车不仅二手车不好卖而且价格极低，保值率较差。
4、新能源汽车后期保养维护很麻烦，电池组一换就是半台车钱。
5、新能源汽车充能时间长，新能源车子快充也得半小时，但是见过谁家燃油车加油要半个小时的，轻客都用不了这么长时间，一般几分钟就可以了。
综上所述，燃油车更好。
燃油汽车的优点
体积小、噪声低、转速高、速度快等。
燃油汽车的缺点：
动力小、扭力小、排放高、易出故障、油耗高等。
汽油机的优点在于体积小、重量轻、价格便宜，启动性好，最大功率时的转速高，工作中振动及噪声小，提速高速表现优于柴油机。因此，在载客汽车，特别是轿车中，汽油机得到了广泛的应用。
新能源车涨价原因
近期，新能源汽车价格“涨”声迭起。包括特斯拉、小鹏、比亚迪、哪吒等在内的新能源车企纷纷发布调价公告，普遍涨幅在3000元到10000元不等，也有车企上调价格近3万元。面对愈演愈烈的涨价潮，消费者不禁发出疑问，现在到底适不适合入手新能源车？
总体来看，针对这一轮新能源车涨价潮，市场上认为主要有两个原因。一是最近包括锂、镍等动力电池重要原材料价格猛涨，环环传导，车价被迫抬升；二是我国自2013年开始实施新能源汽车购置补贴，目前进入了补贴退坡、换挡前进的时期，按照相关部门要求，“2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%”，这也在一定程度上导致了新能源车企频频提价。
中国汽车工业协会副总工程师许海东向人民网《财米油盐》表示，这一轮新能源汽车的涨价潮，动力电池原材料的上涨是最主要和最根本的原因，而新能源汽车的补贴政策退坡是次要原因。
“据了解，动力电池扩产的周期需要6-8个月，原材料一般要一年半的时间，而锂矿等矿业产能增加则需要两年半到三年的时间，所以原材料行业和电池行业在整车及整车市场发展的信息并不对称，也就是说原材料的产能建设相对滞后。”许海东同时指出，短期内很难解决新能源汽车“一车难求”的情况，特别是一些热门车型、新款车型。
趁着新能源车“价高”“难买”，有人甚至打起了歪主意。通过一次性下单多辆新能源车，先锁定优惠再转手卖出手头的订单指标。这样的“加价转手车”，很可能导致“接盘者”丧失原本应有的充电换电、保修等优惠保障。
别管油车还是新能源车，物有所值是关键。值得注意的是，针对原材料大涨，工业和信息化部近期召开座谈会，要求产业链上下游企业加强供需对接，共同引导动力电池上游材料锂盐价格理性回归。2月，工业和信息化部在发布会上也强调，今年将适度加快国内锂、镍等资源的开发力度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。
（来源：人民网）
新能源汽车为什么那么贵?
新能源汽车的电池没有得到和新能源汽车一样的补贴政策，这也是新能源汽车电池贵的原因之一。还有一种现象是，更换车辆的电池比更换车辆更贵。这种现象会随着新能源汽车技术的成熟而改变。纯电动汽车使用的三元锂电池是目前比能量最高的电池。同样容量的铅酸电池，价格相对较高。一辆普通的纯A级电动车，25kWh的电池组，售价约7万元。新能源汽车零部件也是价格最重要的组成部分之一。由于国内零部件制造疲软，国内新能源汽车大部分零部件依赖进口，包括电机、驱动器等核心零部件，导致新能源汽车价格被动上涨。此外，新能源汽车的RD成本巨大:汽车行业的RD成本非常高，在售出的汽车中平均分配RD成本构成了用户购车成本的一部分。随着汽车市场的发展，未来新能源汽车肯定会越来越好，越来越完善，价格也会越来越低。
电动汽车为什么那么贵？
如今，电动 汽车 作为新能源 汽车 的主力，已经被普遍接受了。但是，同级电动 汽车 的售价要比同级燃油车辆售价高出一大截，却是很多人都不能接受的。我们以帝豪以及帝豪新能源为例，燃油版帝豪的售价为6.98-10.08万元，而帝豪EV的售价为19.33-23.83万元，即使去掉各种补贴后，售价也达到了12.58-15.58万元。为什么，电动 汽车 的售价那么贵？
目前，纯电动 汽车 市场指导价高确实是生产成本很高。电动 汽车 成本中，约超过一半是在电池上。这个电池目前多是采用锂离子类型的电池。电动 汽车 的电池跟手机还有所不同，需要保证碰撞后的安全性，故成本很高。这样一来，纯电动 汽车 的底盘部分、车身部分跟燃油车差不多的，而电池部分的价格比燃油发动机高多了。
同时，纯电动车成本除了生产成本，还有研发成本，纯电动 汽车 所采用的一般是三元锂离子电池，其优点是比能量高，比功率高，是当前比能量最高的蓄电池。高性能就意味着高成本，也意味着高价格，电动机和变频器的技术是比较成熟的，当然电动 汽车 对其要求也会比较高。成本是不考虑厂家的研发和新车型磨具费用的。所以，就算电动 汽车 的机械结构相比燃油车简单很多，价格也不会低的。重点说研发成本，这是很容易忽略的。 汽车 研发成本巨大，电动车要全新开发，成本更高。研发成本要平分到出售的 汽车 上，但现在电动 汽车 预期销量低，研发成本有很高，每辆量产 汽车 分担的研发成本很高。所以说售价很高。
电动车的大三电，包括电池、电机、电控这些成本就可以占整个整车成本80%。目前国家补贴的就是这一部分给 汽车 生产企业。而随着这几年的发展，成本一直在下降，国家补贴也在退坡。到2020年就完全退出了。如果到时候三电和价格和燃油车成本相差不大的话，电动车还是有一定优势的。
电动汽车为什么那么贵？
电动 汽车 贵不能单单只看成本，电动 汽车 的零件不及传统燃油车的1/5，所以即便电池成本较高，也不至于带来如此高的价格！说到底目前电动车贵就是个乱象，完全是产能与消耗不成比例导致的！由于销量太低，企业为了快速收回成本投入，就必须把价格定高，这就是为什么早些年即便有高额的补助，电动车的价格还是很贵！
截至2017年底，全国各地的新能源车上报产能1200万辆，而销量仅有120万辆，这样巨大的产能过剩很可能在国家停止新能源 汽车 补贴之后导致巨大的问题，这几年新能源概念太过于火爆，大厂、小厂甚至一些乡村作坊都投入到新能源开发的洪流之中，只可惜在国家那么大力度的补贴下，收效甚为，销量低的不可谓不惨，而如今新能源热已经渐渐褪却，等到补贴彻底取消时，也就是这些所谓的“新能源”电动车集体退出市场的时刻了！
而电动车贵的原因很简单，由于电动 汽车 产能严重过剩，挤压数量巨大，所以不能随便的降价，因为电动车不是常规商品，它具有一定的特殊性、较低的适应性，由此导致了消费群体规模极小、趋近于固定，也就是说无论价格高低与否，愿意选择电动车的就那么几个人，再这种情况下作为商家肯定不会把价格定低，因为降价换不来销量，所以降价没有意义！不如定高价，能砸一个是一个！
所以电动 汽车 的贵在于它不能像传统燃油车那样走量，计划销量具有很大的不确定性，谁也摸不准大概会有多少人买，销售目标根本无迹可循，所以在这种情况下，厂商宁可把价格定的高高的，宁赚少数人的100元、不转多数人的一元钱，厂家都不清楚自己大概能卖出多少辆，价格定低了、再卖的少，成本也就再也没法收回了，最近这几年随着补贴降低，很多玩纯电的企业都很尴尬。。电动 汽车 就是这样的特殊，价格贵可能有100人买；价格便宜假设1万一辆买的人还是那100人，因为电动 汽车 是需要实用环境的，对于拥堵的城市来说个人拥有电动 汽车 反而是一种麻烦，到是那些共享经济模式的集中管理比较好，而居住城市的弄纯电车真挺尴尬的（别墅区除外）！所以电动 汽车 之所以贵并非是成本高，只不过是各个电动车企面对低迷的销量，想快速收回成本的不得已而为！面对不可预估的销量，价格就只能定的高一些而规避风险！
电动车与普通车最大的区别就是一个是烧油，一个是用电。其他的东西基本没什么区别。一台电动机的价格和一台发动机的价格差不多，甚至还没有发动机贵。不过电动车最高的地方就是在于电池。因为现在电池的能量密度还远没有汽油高，所以需要很多的电池才能提供电动车足够的续航能力。而且车并不轻、电池也不轻、一个完整装备的电动 汽车 的车重甚至比普通汽油车还重。电池就占了很大的比重。一组质量好一点的，能提供400公里续航能力的电池组的价格成本价格在8-10万元左右。而一台发动机的价格大概在3-6万元左右，而且质量还是非常好的了。所以电池的价格就造成了电动 汽车 不可能便宜。现在国家在大力倡导电动 汽车 ，这也是中国 汽车 的未来，很多厂家也在这方面努力。不过真正要实现电动 汽车 的大力推广和成本下降，还要靠电池技术的发展，需要能力更高的电池组，蓄电能力更强的电池。电动车的价格要达到现在普通车一样的价格，保守估计要4-8年的时间。
这是因为电动 汽车 的制造成本很高，制造成本高则是因为零部件的成本高，尤其是动力电池组合电动机和变频器这些的价格很贵。
首先动力电池组的价格很贵，成本居高不下，不要将主流电动 汽车 用的电池组和已有的电动摩托车这些的对比。没错，虽然电动摩托车以一些老年代步电动车都是使用电力驱动，但它们上面装的基本上都是是普通的铅酸蓄电池，这种电池的制造成本很低，而且使用寿命短，难以满足电动车的需求。
因此当前的纯电动 汽车 所采用的一般是三元锂离子电池，这种电池的优点是比能量高，比功率高，是当前有的比能量最高的蓄电池。锂电池的高性能也就意味着高成本，而一辆纯电动车至少都需要包含30~50块普通车载蓄电池所储存的电能的电池组来提供高额稳定电能来驱动电机，这样才能给 汽车 提供足够的动力，但是这种高性能电瓶往往需要至少十万的成本。目前动力电池每千瓦时能量的价格大概需要2000到4000块，这还没算极为重要的电池组管理系统。电机加上变频器的价格又需要两三万，这已经相当于一些便宜的燃油车的成本了，而且这些成本都还没有考虑厂家的研发费用这些，对于一款纯电动 汽车 来说这些部分的成本往往就需要十多万了。因此即便电动 汽车 的传动系统要比燃油车简单很多，在自动变速器这一块可以省点钱，但是价格仍然是居高不下。
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电动 汽车 属于新能源，所以在环保方面就比传统 汽车 有优势，所以在价格方面也是有一定差别的。其实说白了，电动 汽车 为什么贵，还不是因为有优势，有好处。那么，电动 汽车 具体有哪些好处呢？
首先，电动 汽车 和传统燃油车的本质区别是发动机系统，传统燃油车使用的是内燃发动机，是通过燃油推动活塞做功，产生动能。而电动 汽车 的工作原理是，电池模块驱动电动机，将电能转化成了动能。说起燃油，肯定会产生尾气排放，尾气排放是环境污染的主要原因之一，而电动 汽车 的环境污染情况基本为零，这也是国家大力倡导使用电动 汽车 的很大的原因。
第二点，关于保养的问题。传统燃油车内燃发动机产生一系列的燃烧活塞运动，都是需要定期进行保养的。像一些火花塞，机油等等都需要定期更换。而电动 汽车 保养就没那么复杂，定期维护一下电池和电机就可以了。所以说从保养的角度来看，电动 汽车 也是节省了不少。
第三点，说说性能的问题。电动 汽车 比传统燃油 汽车 的加速能力要好，因为电流在很短的时间内就可以达到最大值，然而传统燃油车的加速能力会阻碍燃油经济性。
我们现在电动 汽车 的造车技术相对来说还不成熟，所以说造车成本方面可能会偏高。但是这并不阻碍我们买电动 汽车 ，因为电动 汽车 的好处还是很多的。而且以后电动 汽车 会越来越成为我们 汽车 市场的发展方向。
电动车的成本主要在电池，几乎占了 汽车 一半的成本，随着政策的鼓励，销量的增加，以及技术水平的提高，电池成本每年都在降低，电池是按照电量的多少计价的，2016年一千瓦时的价格基本在2500左右，17年降到1700左右，18降到1300左右，两年基本降低了50%左右，降低的程度略高于政策退坡的程度，因此这几年电动 汽车 补贴后的价格基本在持续降低，我预计等到2020年补贴完全取消后电动车的价格基本会回到正常水平，同样目前遇到的续航低，充电难，电池回收等难题也基本在未来的三年内解决，因此，2020年后才购买电动 汽车 的理想时间。
电动 汽车 价格相对同级别燃油车高的原因，主要有两个方面
1、2018年之前，价格较高方便骗补
在新能源 汽车 开发初期，为了开发这个产业，我国为所有的新能源 汽车 提供高额的补贴。
多年补贴下来的结果，就是让大部分新能源 汽车 的最终售价虚高，企业则借此骗补。
直到去年上半年一场整肃风暴，才让这股骗补风停止，但已经确定的售价只能慢慢降价下来。
2、2018年之后，预期销量过低导致成本偏高
在骗补风暴结束后，依然偏高的那部分新能源 汽车 的售价，是因为这部分车型的预期销量太低。
车企在研发车型时，以必须收回成本为研发前提，当一个车型的预期销量过低时，就有可能大幅度提升价格，以收回研发成本。
而新能源 汽车 同级别的研发成本较燃油车要高一些，但销量却低得多，这就导致最终售价比同级别燃油车更高。
随着新能源 汽车 产业整体的发展，这种现象会逐渐减少甚至于消失：
实际上，目前市面上续航低于200的旧款新能源 汽车 ，售价低于五万的已经有很多款了。
电动 汽车 普遍要比燃油 汽车 贵一些，尤其是插电混动，在燃油车的基础上增加了电池电机电控部分，成本肯定增加的。而纯电动 汽车 主要贵在电池上面。同级别同品牌纯电动车要比燃油车贵一些，这个很好理解，相同的底盘附属件，但是电池 电机的成本高于发动机 变速箱的成本，所以售价高一些也是正常的，通常都是续航里程越长的电动车价格越高。也就是电池容量越大，价格越高。
我们以比亚迪唐80为例，与比亚迪唐燃油版做一个对比!新唐目前采用三元锂电池，成本应该比磷酸铁锂电池要高一些。目前刚刚上市，还没有换电池的车辆，也就无法知道价格。而采用磷酸铁锂电池的唐80，已经有车辆因为电池原因，在售后更换过。我们看看售后价目表:
唐80采用18.5kwh磷酸铁锂电池，售后更换价格为:59800元。当然这次是免费更换的，不得不承认厂家售后做的好。
我们看看唐dm与唐燃油版差价，低配售价相差10万元。那么算算成本:电池增加6万，增加一个后桥，两台电机，电控部分这些配件价格算算也接近10万块，当然厂家也要赚钱的，尤其现在电机电控等配件没有大规模生产，成本下降也非常慢。随着电动 汽车 市场占有率的提高，电器配件价格也会逐步下降的，电动车未来可能就和燃油车价格一样了！
您好，我简单说说我的看法，一家之言而已。
首先，纯电动这类车算是比较新的车型，较传统燃油车来说。但觉算不上什么新能源！
价格问题其实从市场规律就能解释：
1.相对小众，前期费用需要摊销
2.国家有政策补贴，定高点也啥，呵呵，这个不能说多了，会被拍的。
现在的纯电车除了高端品牌是单独研发（比如特斯拉），其他多是现有燃油车摘掉发动机，搞个电动机和传动系统配上，基本就完了。
所以我们会发现，天气因素，温度因素下都会出现很多的问题，这就是不成熟的表现。
其实真正意义上的新能源，我个人认为只有燃料电池、氢能源。其他都是胡说。
现在阶段最好的绿色方式是：混合动力，以及增程式电动车。
有点跑题了，抱歉。
电动车贵在他是用电能供应，其供电系统，不仅要考虑储能的量和大小，还要考虑充电可循环的次数（即寿命问题）。这些都要求生产企业我技术要够硬够先进。目前的汽油型的 汽车 占了主导地位，而电动 汽车 作是微乎其微的。其技术的革新和引进成本就大，这也直接影响着其价格。
随着电动 汽车 技术的引进，生产企业也会增加，电动 汽车 时代的道路铺开后，价格就难免下降，但要想其价格与汽油车价格相当，还需要好一段时间，电动 汽车 能否规模化，普及起来，这与国家的相关政策也有巨大影响。电能作为清洁能源，对全球的时候预后较好，应该受到提倡。
今年新能源车为什么越来越贵？目前值得购买新能源汽车吗？
今年新能源车为什么越来越贵？
1.成本上升。相信细心的人已经发现，今年很多新能源汽车的成本价格都已经相继往上调整涨幅大小不同，综合平均来看，每款车型的涨幅大约在5000到1万元之间。这是非常正常的现象，因为进入2022年以来，很多行业的物价都已经开始上涨，也就意味着新能源汽车在生产过程中的原料人工成本也在不断上升，这就会导致新能源汽车的价格有一定的涨幅。
2.过了补贴阶段。
另外导致大家感觉新能源汽车价格上涨的另一个重要因素就是，目前国家对新能源汽车的补贴已经开始逐步取消，而且新能源汽车也已经过了最开始的推广阶段，很多车商也不再会为消费者进行一些优惠政策。
在这种形式的引导下，新能源汽车的补贴优惠政策会越来越低。新能源汽车的价格跟之前相比就会有一个明显的涨幅。
目前值得购买新能源汽车。
虽然新能源汽车的价格有一定程度的增长，但是就目前现阶段而言，新能源汽车依然非常值得购买。主要的原因就是新能源用车成本低，1公里的电费大约在6分钱左右，想一想往常加一次油的费用，新能源汽车身上可以行驶3~4个月时间。
因此从用车成本的角度来思考，新能源汽车还是非常值得入手的，当然也有很多人会考虑到新能源汽车的电池问题，但是目前很多厂家都提供电池终身质保服务，也就是说只要电池有任何问题或者寿命缩减都可以享受一定的优惠补贴更换电池，这对消费者来讲是非常好的一个政策。
同时新能源汽车在某些方面还有着燃油车无法可比的优越性，比如有些人闻不了汽车汽油燃烧的味道，那么选择新能源汽车就是首选。
新能源汽车产生的汽车尾气几乎为0，在将来的发展过程中，注定会是众多人买车的首选也是我们保护环境的最佳之选。
新能源汽车为什么涨价
针对这一轮新能源车涨价潮，市场上认为主要有两个原因。一是最近包括锂、镍等动力电池重要原材料价格猛涨，环环传导，车价被迫抬升；二是我国自2013年开始实施新能源汽车购置补贴，目前进入了补贴退坡、换挡前进的时期，按照相关部门要求，“2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%”，这也在一定程度上导致了新能源车企频频提价。
中国汽车工业协会副总工程师许海东向人民网《财米油盐》表示，这一轮新能源汽车的涨价潮，动力电池原材料的上涨是最主要和最根本的原因，而新能源汽车的补贴政策退坡是次要原因。
新能源汽车价格高的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于新能源汽车价格高不高、新能源汽车价格高的信息别忘了在本站进行查找喔。
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