新能源汽车商业模式（新能源汽车商业模式研究）

频道：宠物狗种类日期：2022-11-06 18:20:13 浏览：1277

今天tiān给各位wèi分享新能源yuán汽车chē商业yè模式的de知识，其中也会对新能源yuán汽车chē商业yè模式研究进行xíng解释，如果能碰巧解决你现在面临的de问wèn题，别忘了关guān注本běn站，现在开始吧！

本běn文目录一yī览：

1、北汽新能源yuán启动车chē电diàn价jià值分离商业yè模式有何意义？
2、新能源yuán汽车chē如何抓住机遇，拓展市shì场？
3、最近电diàn动车chē都涨价jià了，想问wèn一yī下很hěn火的de蔚来lái汽车chē的de商业yè模式画布是shì什shén么me呀？求大dà佬分享
4、圆桌讨论“新形势下汽车chē行xíng业yè趋势与新能源yuán汽车chē未来lái的de发展”
5、基于yú新能源yuán汽车chē销售模式对市shì场的de影响？

北汽新能源yuán启动车chē电diàn价jià值分离商业yè模式有何意义？

北汽集团麾下的de北汽新能源yuán7月5日在北京正式发布面向私人市shì场的de车chē电diàn价jià值分离商业yè模式。这zhè是shì中国新能源yuán汽车chē在共享经济领域yù探索更gèng高维度dù共享形式和hé内涵的de举动，与燃油车chē相比，车chē电diàn价jià值分离商业yè模式极具jù成本běn优势。

在车chē电diàn价jià值分离商业yè模式下，消费者购买纯电diàn动整车chē后，电diàn池产权将由电diàn池管理lǐ公司回购，消费者以租赁方式获得电diàn池使shǐ用权。

据介绍，新模式将实现对私人市shì场的de电diàn池梯次利lì用，深入rù挖掘电diàn池全生shēng命周期的de价jià值，促进能源yuán的de可kě循环使shǐ用。新模式采用统一yī的de电diàn池管理lǐ方案，更gèng有利lì于yú电diàn池回收和hé后续价jià值开发。全部电diàn池将由换电diàn站统一yī管理lǐ、定期保养，从而达到延缓电diàn池衰减、增强qiáng安全可kě靠性的de效果。

与此同tóng时，北汽新能源yuán将对其所suǒ掌握的de换电diàn技术面向全产业yè链实现开放共享。。

对于yú各界关guān注的de换电diàn站，北汽新能源yuán也将面向社会实现开放共享。在此商业yè模式下，建设一yī座换电diàn站只需4小时，设备占地面积仅为67.5平方米，不bù足5个gè车chē位wèi面积，每日最高能服务私家jiā车chē300辆。

北汽新能源yuán公司总zǒng经理lǐ郑刚gāng表示，启动车chē电diàn价jià值分离模式是shì北汽“开放共享战略”推进过程中的de阶段性成果。

业yè内认为，车chē电diàn价jià值分离商业yè模式的de启航，意味着中国新能源yuán汽车chē开放共享取得阶段性成果。该模式不bù但可kě促进纯电diàn动车chē的de推广guǎng、加速绿色出行xíng方式的de普及，同tóng时也为世界交通出行xíng的de转zhuǎn型xíng升级提供中国方案，推动纯电diàn动汽车chē真正代替燃油车chē，成为民众出行xíng的de优先选项。

新能源yuán汽车chē如何抓住机遇，拓展市shì场？

当前，新一yī轮科技革命和hé产业yè改革趋势势不bù可kě挡。汽车chē与能源yuán、交通、信息和hé通信的de技术融合加速电diàn气化、智能化、网络化已成为汽车chē工业yè的de发展趋势和hé趋势。那么me，新能源yuán汽车chē产业yè如何抓住机遇发展市shì场呢？主要有以下几点。

1、推动新能源yuán汽车chē高质量发展的de关guān键之一yī是shì智能化。智能互联将成为新能源yuán汽车chē的de基本běn产品特tè征和hé体验特tè征。最本běn质的de变biàn化是shì在产品使shǐ用过程中会产生shēng大dà量的de新数据。从数据中衍生shēng出的de服务模式和hé生shēng态系统将带来lái新的de发展主题。推进新能源yuán汽车chē智能化发展，必须践行xíng新的de发展理lǐ念。依托创新驱动内涵增长，大dà力提升企业yè自zì主创新能力，尽快突破关guān键核心技术。智慧从来lái不bù是shì无源yuán之水，也不bù是shì无根之树。没有强qiáng大dà的de工业yè基础和hé工业yè基础，智能化改造是shì空中楼阁。目前，新能源yuán汽车chē在基础材料、基础工艺、基础零部件等děng方面还hái存在薄弱环节。突破这zhè些薄弱环节，提高产业yè基础能力，是shì新能源yuán汽车chē产业yè自zì主创新龙头企业yè的de责任。

2、产业yè整合与创新。新能源yuán汽车chē产业yè生shēng态正逐步从零部件、汽车chē研发、生shēng产和hé营销服务企业yè之间的de“链条关guān系”演变biàn为汽车chē、能源yuán、交通、信息和hé通信等děng多duō个gè领域yù多duō主体参与的de“网络生shēng态”。新能源yuán汽车chē的de智能化转zhuǎn型xíng离不bù开开放共享、协同tóng进化的de良好生shēng态。引yǐn导跨领域yù合作，为未来lái出行xíng搭建新能源yuán汽车chē、智能能源yuán、智能交通融合创新平台，提升新能源yuán汽车chē及相关guān产业yè融合创新能力。

3、扩大dà内需。智能汽车chē不bù再是shì传chuán统的de交通工具jù，而是shì已经演变biàn成一yī个gè服务系统和hé生shēng态系统平台。智能互联网连接是shì为公众服务而诞生shēng的de。坚持以人为本běn，通过智能互联技术和hé服务平台提升汽车chē体验和hé价jià值，让高品质新能源yuán汽车chē触手可kě及，真正实现高端产品的de普及和hé大dà众产品的de智能化，让普通消费者分享智能科技进步的de发展成果。

4、新能源yuán汽车chē迎来lái了电diàn力电diàn气化、低碳能源yuán和hé系统智能化三大dà革命。传chuán统汽车chē与互联网、人工智能的de融合发展，新一yī代消费群体对汽车chē产品情qíng感体验的de新需求，以及跨境企业yè的de出现，使shǐ汽车chē行xíng业yè从思维观念上，核心技术商业yè模式和hé产业yè生shēng态将发生shēng重大dà变biàn化。

发展新能源yuán汽车chē是shì中国从汽车chē大dà国走向汽车chē强qiáng国的de必由之路。这zhè是shì应对气候变biàn化、促进绿色发展的de战略举措。新能源yuán汽车chē不bù仅具jù有增量空间，而且具jù有提高质量的de要求。可kě以预见，未来lái一yī段时间将是shì一yī个gè新能源yuán汽车chē革命、可kě再生shēng能源yuán革命、人工智能革命快速推进、协调发展的de时代，也是shì一yī个gè创造中国新能源yuán汽车chē奇迹的de时代。

新能源汽车商业模式（新能源汽车商业模式研究）

最近电diàn动车chē都涨价jià了，想问wèn一yī下很hěn火的de蔚来lái汽车chē的de商业yè模式画布是shì什shén么me呀？求大dà佬分享

蔚来lái汽车chē作为已经造出并交付车chē的de国内自zì主汽车chē品牌新造车chē势力的de代表之一yī，它tā主打高性能、智能化以及极致用户hù体验。

虽然这zhè一yī年nián，世面上有很hěn多duō不bù利lì于yú它tā的de传chuán说和hé故事，有段时间几乎人人喊打，但这zhè我wǒ们就不bù去深挖了，毕竟我wǒ们不bù是shì做产业yè八卦的de。

基于yú它tā的de现况，我wǒ们姑且先把它tā归为天tiān之骄子眼中的de“低配”吧。

好了，我wǒ们来lái研究一yī下它tā的de商业yè模式：

以下是shìBCC兴远对蔚来lái汽车chē商业yè模式画布的de分析，各位wèi有什shén么me不bù同tóng的de地方我wǒ们可kě以一yī起讨论哦

蔚来lái汽车chē的de商业yè模式画布分析|BCC兴远

蔚来lái的de客户hù主要是shì年nián轻商务人士；

核心资源yuán是shì服务团队和hé充足的de资金；

价jià值主张是shì环保，为客户hù提供服务最好的de高端电diàn动汽车chē；

渠道通路是shìAPP、门店；

重要伙伴包括供应链、电diàn网、地图以及投资人等děng；

关guān键活动包括研发生shēng产、建设换电diàn站、创建后台数据系统以及提供车chē主服务。

成本běn结构包括研发费用、销售费用、生shēng产成本běn、广guǎng告费以及人工成本běn和hé融资成本běn。

收入rù来lái源yuán包括车chē辆销售、服务费和hé政府补贴等děng。

蔚来lái汽车chē商业yè画布

我wǒ们可kě以看到，蔚来lái的de商业yè模式中最特tè殊的de地方在于yú采用电diàn池租用模式，降低汽车chē产品前期的de购买价jià格，通过后续的de“增值服务”把钱留到未来lái再赚。

愿意掏四五十万买车chē的de人，自zì然不bù缺钱。对这zhè些人而言，体验更gèng重要，服务更gèng重要，他们有很hěn大dà的de意愿去付更gèng多duō的de钱，享受更gèng好的de服务。比如可kě以在APP上呼叫服务人员上门取车chē，帮忙换电diàn或是shì进行xíng维保。

对于yú客户hù来lái说，蔚来lái汽车chē的de服务非常好，他们的de口味被养刁了，所suǒ以后续自zì然会继续购买它tā的de汽车chē，从而成为它tā的de死忠粉。你还hái别不bù信，真有蔚来lái的de用户hù用脚在美股投票，在它tā股价jià低点的de时候买了大dà量的de蔚来lái股票，目测当前股价jià已经翻了好几番了。

蔚来lái在成立以来lái始终保持着每年nián一yī到两轮的de融资速度dù，融资实力极强qiáng，更gèng是shì有百度dù、腾讯、京东等děng互联网巨头的de加持。前段时间，它tā发布消息称已正式获得6大dà银行xíng104亿元人民币综合授信。

再加上今年nián国务院常务会议明确将原本běn2020年nián底全部退出的de新能源yuán汽车chē购置补贴延长两年nián，与此同tóng时，新能源yuán汽车chē免征购置税政策也延长两年nián，这zhè意味着新能源yuán汽车chē补贴2.0时代正式到来lái。

由此可kě以看出，蔚来lái汽车chē未来lái的de发展是shì很hěn有潜力的de。蔚来lái在成立的de4年nián多duō时间里，它tā的de交付量一yī年nián上一yī个gè台阶。

圆桌讨论“新形势下汽车chē行xíng业yè趋势与新能源yuán汽车chē未来lái的de发展”

HICOOL 2020 ENVISION YOUR FUTURE

2020年nián9月12日，理lǐ想汽车chē 联合创始人兼总zǒng裁沈亚楠先生shēng、ARCFOX事业yè部营销中心总zǒng经理lǐ俞晨先生shēng和hé36氪CEO冯大dà刚gāng先生shēng在 HICOOL 全球创业yè者峰会上与来lái自zì全球 80 多duō个gè国家jiā的de 2000 多duō位wèi海外创业yè者及现场参会嘉宾分享了一yī场关guān于yú“新形势下汽车chē 行xíng业yè趋势与新能源yuán 汽车chē 未来lái的de发展”的de圆桌讨论。

@HICOOL @沈亚楠 @俞晨 @ 冯大dà刚gāng

一yī起了解未来lái新能源yuán 汽车chē 发展的de挑战与机遇

冯大dà刚gāng：感谢各位wèi莅临HICOOL全球创业yè者峰会，我wǒ是shì主持人36氪的deCEO冯大dà刚gāng，这zhè位wèi是shì理lǐ想汽车chē 联合创始人兼总zǒng裁沈亚楠先生shēng，这zhè位wèi是shìARCFOX事业yè部营销中心总zǒng经理lǐ俞晨，欢迎两位wèi。

今天tiān的de主题是shì：在新形势下，汽车chē 行xíng业yè的de趋势和hé新能源yuán 汽车chē 未来lái的de发展。今年nián8月的de时候新能源yuán乘用车chē迎来lái了自zì2018年nián5月份以来lái最好的de一yī个gè市shì场增长，其中新能源yuán的de乘用车chē批发销售量突破了10万辆，同tóng比增长超过了43.7%，意味着整个gè市shì场和hé用户hù对于yú新能源yuán车chē的de信心在不bù断增强qiáng。

我wǒ们应该看到新能源yuán车chē毕竟还hái是shì新生shēng事物，今天tiān还hái有两个gè数据，一yī个gè数据是shì 在今天tiān整个gè的de中国汽车chē 保有量中，新能源yuán不bù超过1.5%。说的de是shì存量，如果看增量，依然有95%是shì燃油车chē，意味着我wǒ们还hái处在比较初级的de阶段。

我wǒ们如何向新的de行xíng业yè转zhuǎn型xíng？这zhè种直接的de新能源yuán 汽车chē 产业yè如何把市shì场做大dà？首先第一yī个gè问wèn题，如果说要打造面向未来lái的de新能源yuán车chē，当下最重要的de发力点是shì什shén么me？比如动力模式？还hái是shì自zì动驾驶？还hái是shì智能服务？或者是shì其他东西，还hái有哪些东西是shì我wǒ们非常快要解决的de东西？先有请沈总zǒng。

未来lái新能源yuán 汽车chē 最重要的de发力点是shì什shén么me？

沈亚楠：这zhè个gè问wèn题比较大dà。汽车chē 的de竞争是shì一yī个gè全方位wèi的de竞争，单在某一yī个gè点突破都是shì很hěn难获得胜利lì的de。所suǒ以在我wǒ们看来lái，理lǐ想汽车chē 坚持在三个gè方面考虑这zhè个gè事情qíng。

第一yī个gè是shì新的de电diàn驱动，第二个gè是shì新的de智能，最后是shì新的de商业yè模式，这zhè代表三个gè方向。

第一yī个gè方向，如何解决从燃油车chē转zhuǎn向新能源yuán车chē的de一yī个gè驱动形式的de问wèn题。今天tiān有很hěn多duō的de方案，纯电diàn，像ARCFOX是shì很hěn好的de纯电diàn车chē，还hái有比亚迪一yī直是shì做双模投入rù很hěn多duō，理lǐ想汽车chē 我wǒ们是shì坚持增程的de模式。

在行xíng业yè里面有很hěn多duō的de讨论，有人说这zhè个gè好，那个gè好，其实对我wǒ们来lái说，整个gè行xíng业yè努力的de方向是shì让更gèng多duō的de传chuán统燃油车chē转zhuǎn向新能源yuán车chē，至于yú说在新能源yuán车chē之内区分各种技术路线，其实是shì百家jiā争鸣的de。每个gè方案都有用户hù群和hé技术的de优势，世界上不bù存在任何一yī个gè技术方案是shì一yī招制zhì敌的de，如果想一yī招制zhì敌恐怕是shì不bù太现实的de，这zhè是shì驱动的de形式。

第二，我wǒ们看到越来lái越多duō的de客户hù更gèng愿意接受智能新能源yuán车chē ，不bù光是shì新能源yuán车chē，大dà家jiā希望的de是shì一yī辆智能车chē。智能车chē的de标志是shì什shén么me？浅显地来lái看是shì车chē主不bù再用手机了，更gèng深层次的de是shì说是shì一yī个gè有生shēng命力的de车chē。通过OTA不bù断升级，就像手机一yī样yàng，每次升级都有新的de功能，新的de用户hù体验，甚至在汽车chē 上通过OTA升级还hái能改变biàn 汽车chē 的de性能，包括刹车chē的de性能、加速的de性能提升，油耗的de降低。这zhè个gè智能是shì客户hù选择新车chē时候越来lái越重要的de一yī个gè考量点，和hé驱动形式一yī样yàng重要。

第三，也是shì理lǐ想汽车chē 一yī直在做的de，新的de商业yè模式，新的de客户hù关guān系。过去比较传chuán统的de车chē，是shì把车chē通过批发的de形式，然后再直接去满足客户hù，售后是shì4S店来lái满足的de，今天tiān这zhè个gè时间点，直接的de客户hù关guān系是shì对我wǒ们最重要的de资产，我wǒ们全采用全直营的de方式，自zì己服务客户hù，包括卖车chē，包括服务，包括售后的de保养，这zhè样yàng的de话才能够积累你的de客户hù资源yuán，积累这zhè个gè客户hù关guān系。我wǒ们认为这zhè个gè发力点不bù能偏废，这zhè三方面都需要。

冯大dà刚gāng：希望能够找到一yī个gè突破口，如果要系统性地解决用户hù的de体验，不bù可kě能是shì一yī个gè点，应该是shì全方位wèi的de。北汽的de俞总zǒng，您同tóng意刚gāng才沈总zǒng说的de吗ma？

俞晨：谢谢主持人，谢谢沈总zǒng。我wǒ们的de观点跟gēn沈总zǒng的de观点也是shì非常类似，目前我wǒ们在新能源yuán方面主要聚焦两个gè方面的de工作，一yī个gè是shì在科技，就是shì生shēng产力方面；第二个gè是shì在模式上。如果有产品，而没有模式，这zhè个gè产品或者科技方面的de力量没有办法进步，只有模式，没有产品的de话，这zhè个gè模式也不bù会长久。

所suǒ以，我wǒ们在产品上，主要还hái是shì在科技方面，我wǒ们也在做一yī个gè往前的de研究，我wǒ们现在跟gēn华为一yī起建了1873的de艾维斯sī实验室。一yī方面是shì基础科学研究，一yī方面是shì应用科技，其实我wǒ们作为企业yè来lái说，在应用科技方面会应用得更gèng多duō，我wǒ们跟gēn华为的de合作更gèng多duō的de是shì在具jù体的de产品应用上，比如说一yī些传chuán感，激光雷达方面的de，可kě能信息比较多duō，有很hěn多duō合作方面的de东西。

另外一yī方面我wǒ们在模式上，模式跟gēn自zì身的deDNA有很hěn大dà的de关guān系，因为我wǒ们现在的de状态，国有企业yè这zhè样yàng的de性质，现在的de模式，直营也好，分销也好，是shì处于yú一yī种过度dù阶段，直营也好，传chuán统模式也好，都有一yī个gè发展。我wǒ们现在走的de方向是shì复合型xíng的de战略，我wǒ们重点采用的de是shì直营模式，我wǒ们本běn身就有这zhè样yàng的de资源yuán。同tóng时在广guǎng泛的de市shì场上还hái会采用相对传chuán统的de模式，但是shì在形式上会有一yī些变biàn化，也是shì交付跟gēn销售是shì分开的de，也是shì这zhè样yàng的de模式，学习理lǐ想这zhè样yàng优秀企业yè先进经验。我wǒ们觉得殊途同tóng归，最后都是shì要服务好客户hù，了解客户hù的de需求，来lái满足用户hù。

新能源yuán产业yè如何打造最具jù竞争力的de产品？

36氪CEO 冯大dà刚gāng

冯大dà刚gāng：我wǒ本běn来lái以为会有不bù一yī样yàng的de想法，但是shì作为服务消费者来lái说都是shì一yī致的de。下一yī个gè问wèn题请问wèn俞总zǒng，ARCFOX的deαT即将上市shì，预售价jià应该是shì28万，可kě能跟gēn今天tiān很hěn多duō新轿车chē势力第一yī款的de定价jià，以及市shì场中高端车chē的de定价jià是shì比较一yī致的de，在这zhè样yàng的de一yī个gè激烈竞争中，一yī个gè新能源yuán车chē企应该怎么me去入rù手，做出差chà异化和hé有竞争力的de产品呢？

俞晨：我wǒ们有时候内部在讨论，差chà异化是shì怎么me打造的de？我wǒ们感觉差chà异化应该是shì从自zì身的deDNA上来lái找，机制zhì也好，本běn身的de资本běn来lái源yuán也好，DNA上的de东西决定了未来lái发展的de趋势。

我wǒ们ARCFOX在很hěn多duō产品上，或者模式上，也是shì向理lǐ想这zhè样yàng的de优秀企业yè在学习，在靠拢。我wǒ们本běn身是shì国有企业yè，国有企业yè很hěn大dà的de一yī个gè优势是shì在资源yuán的de采用上，今天tiān会场上就我wǒ们一yī个gè企业yè有比较大dà的de展台，也是shì感谢政府领导的de支持。我wǒ们这zhè样yàng的de一yī些资源yuán促成了我wǒ们往这zhè个gè方向发展。比如说在产品上，因为产品是shì我wǒ们传chuán统企业yè的de一yī个gè很hěn重要的de优势，我wǒ们能够跟gēn麦格纳这zhè样yàng的de公司合作制zhì造，我wǒ们一yī起合资在镇江，专门为ARCFOX这zhè个gè产品进行xíng生shēng产和hé制zhì造。

麦格纳有将近100多duō年nián的de制zhì造历史，宝马的de5系也是shì他们代工生shēng产的de，他们在制zhì造方面有比较长时间的de传chuán承。我wǒ们国内也有优秀的de供应商资源yuán，比如北京奔驰，北京现代，都有采购的de优势，我wǒ们ARCFOX能够在采购上，在供应链上形成一yī定的de小小的de优势。我wǒ们在制zhì造和hé供应链两个gè传chuán统企业yè的de优势上，把它tā放大dà，这zhè样yàng的de话我wǒ们的de竞争优势也会初步建立起来lái，同tóng时在外部，因为刚gāng才是shì属于yú外因，我wǒ们学习理lǐ想这zhè样yàng的de优秀企业yè在营销模式上的de创新，内外点的de结合构建我wǒ们的de差chà异化竞争力。

冯大dà刚gāng：虽然定价jià看起来lái是shì一yī样yàng的de，但是shì背后还hái是shì有很hěn多duō东西是shì不bù一yī样yàng的de，不bù管是shì资源yuán，合作伙伴，供应链，制zhì造，很hěn多duō东西是shì内在体现差chà异化的de。沈总zǒng，包括前段时间行xíng业yè都知道理lǐ想是shì增程式的de技术路线，确实有一yī些争议，可kě能认为纯电diàn动是shì未来lái。您怎么me看待这zhè个gè问wèn题，理lǐ想汽车chē 一yī直坚持增程式的de道路，还hái是shì在某一yī个gè时间点会变biàn成电diàn动式的de？

沈亚楠：这zhè个gè问wèn题大dà家jiā讨论得比较多duō，首先行xíng业yè里面比较纠结，我wǒ们自zì己反而没有那么me纠结，我wǒ们的de客户hù也没有那么me纠结。因为我wǒ们做出使shǐ用增程技术路线的de出发点，主要是shì从客户hù的de角jiǎo度dù来lái考虑的de。

从客户hù的de角jiǎo度dù讲jiǎng，客户hù在选择新能源yuán车chē的de时候，非常浅显，只有三个gè需求。

第一yī个gè是shì好不bù好开，因为电diàn驱动的de车chē天tiān然比燃油车chē更gèng好开，因为加速更gèng平顺，更gèng安静，更gèng线性，这zhè是shì第一yī个gè。

第二个gè，关guān心方不bù方便。我wǒ们今天tiān加油还hái是shì很hěn方便的de，到处都可kě以加到油，但是shì一yī旦到纯电diàn车chē，或者电diàn动车chē，大dà家jiā就会想家jiā里能不bù能充电diàn桩zhuāng，即使shǐ家jiā里能安充电diàn桩zhuāng，出远门的de时候怎么me补电diàn，就会有方便不bù方便的de问wèn题。

第三个gè，消费者很hěn简单，就是shì考虑合不bù合算，价jià格怎么me样yàng。

我wǒ们之所suǒ以选择做增程，最主要的de是shì看客户hù的de这zhè三个gè需求。

第一yī，因为增程式，底子还hái是shì纯电diàn车chē，只是shì增加了一yī套增程系统，所suǒ以在好开方面跟gēn纯电diàn车chē是shì一yī样yàng的de，比PHEV有优势的de，因为PHEV的de底子是shì燃油车chē，没电diàn的de时候还hái是shì燃油车chē的de体验。

第二是shì方便，今天tiān我wǒ们国家jiā的de充电diàn设施也在逐步的de改善，但实际上这zhè个gè速度dù还hái是shì不bù尽如人意的de，从方便的de角jiǎo度dù讲jiǎng，我wǒ们在想能不bù能让客户hù无论有充电diàn条件，还hái是shì没有充电diàn条件，都可kě以方便地使shǐ用我wǒ们的de电diàn驱动的de车chē，我wǒ们就选择了增程。可kě以慢充，可kě以快充，可kě以加油，我wǒ们做持续地监控了很hěn多duō数据，目前为止，理lǐ想在市shì场上有15000多duō辆了，接近60%的de里程都是shì纯电diàn形式的de，剩下的de里程主要是shì大dà家jiā跑长途，或者出远门的de时候，就会通过加油的de方式来lái补，所suǒ以很hěn方便。

第三，便不bù便宜，合不bù合算。我wǒ们增程的de结构，电diàn池的de成本běn会极大dà的de降低，从总zǒng体的de成本běn来lái讲jiǎng，跟gēn同tóng性能的de燃油车chē相比，因为所suǒ谓的de行xíng业yè专家jiā，有的de时候拿我wǒ们跟gēn小轿车chē比较，当然不bù是shì一yī个gè东西。同tóng性能、同tóng尺寸的de车chē，我wǒ们的de成本běn只是shì略高于yú燃油车chē，但是shì对于yú消费者来lái讲jiǎng，买我wǒ们的de增程车chē是shì不bù用付购置税的de，所suǒ以综合的de购买成本běn甚至低于yú燃油车chē。有了这zhè三个gè方面，非常符合客户hù的de要求，这zhè是shì我wǒ们的de一yī个gè观点。

另外，我wǒ们在行xíng业yè里面，对于yú 社会的de贡献来lái讲jiǎng，无论是shì纯电diàn车chē还hái是shì增程车chē，其实对整个gè国家jiā的de节能减排都是shì有贡献的de。只要能替代一yī辆燃油车chē，不bù管是shì纯电diàn替代，还hái是shì增程替代，排放都会下降很hěn多duō。

第二，从国家jiā产业yè政策的de角jiǎo度dù讲jiǎng。为什shén么me做纯电diàn，为什shén么me做增程，做我wǒ们新的de技术，还hái是shì希望在我wǒ们汽车chē 行xíng业yè上，能打出中国产业yè的de优势。过去我wǒ们在发动机和hé变biàn速箱的de劣势，无论是shì纯电diàn还hái是shì增程，我wǒ们都实现了所suǒ谓的de弯道超车chē，就不bù再受制zhì于yú变biàn速箱和hé发动机的de技术落后性了。

特tè斯sī拉的de优势是shì什shén么me？

理lǐ想汽车chē 联合创始人兼总zǒng裁沈亚楠

冯大dà刚gāng：谢谢沈总zǒng，刚gāng才我wǒ们在讨论为什shén么me理lǐ想选择增程式，不bù说理lǐ想选择，而是shì消费者选择了。我wǒ问wèn什shén么me时候会改变biàn，答案也很hěn明显，这zhè是shì由消费者决定的de。

下一yī个gè问wèn题，还hái是shì从沈总zǒng开始，一yī会儿也请俞总zǒng回答。最近有一yī个gè说法，很hěn多duō企业yè没有搞清楚特tè斯sī拉究竟赢在什shén么me地方，这zhè个gè问wèn题可kě以拆开问wèn，我wǒ们先问wèn是shì不bù是shì，然后再说是shì为什shén么me。特tè斯sī拉已经赢了吗ma？如果赢了，什shén么me地方做得最出色？两位wèi都可kě以回答一yī下。

沈亚楠：特tè斯sī拉的de势头是shì非常猛的de，自zì从Model 3国产之后，在主要的de限排城市shì，销量都是shì遥遥领先的de。之所suǒ以说很hěn多duō人没有搞明白特tè斯sī拉为什shén么me赢，是shì因为我wǒ们每天tiān也在讨论如何跟gēn特tè斯sī拉竞争。我wǒ们的de看法是shì什shén么me，特tè斯sī拉为什shén么me能赢？主要赢在解决了充电diàn，它tā用它tā的de方案，帮用户hù去解决充电diàn的de问wèn题。因为如果真的de去试开一yī辆Model 3，从尺寸、配置、制zhì造质量，从业yè内人来lái讲jiǎng，都不bù是shì一yī辆非常好的de车chē。

冯大dà刚gāng：不bù是shì终端的de优势，是shì网络的de优势。

沈亚楠：对，今年nián特tè斯sī拉会为客户hù在全中国铺pù设4000个gè超级充电diàn桩zhuāng，过去6年nián只铺pù设了2000个gè，一yī旦你解决了这zhè个gè充电diàn的de问wèn题，让你的de客户hù无论有充电diàn条件，还hái是shì没有充电diàn条件，都会感觉到一yī定程度dù上的de放心。在我wǒ们600米左右的de地方就有三根特tè斯sī拉的de充电diàn桩zhuāng，客户hù的de心理lǐ会有很hěn大dà的de变biàn化。

我wǒ们讲jiǎng特tè斯sī拉赢，就赢在能源yuán网络上，这zhè个gè能源yuán网络也是shì有局限的de，因为超充桩zhuāng不bù是shì越来lái越好铺pù，而是shì越来lái越难铺pù，因为有限的de城市shì资源yuán，如果被单一yī的de品牌，不bù能被别的de车chē共用的de占用了，实际上对于yú新能源yuán 汽车chē 的de发展没有太多duō的de好处。我wǒ们理lǐ想汽车chē 把充电diàn桩zhuāng直接安在了你的de车chē上，你给一yī个gè补能的de装置，这zhè样yàng更gèng方便。

冯大dà刚gāng：俞总zǒng怎么me看这zhè个gè问wèn题，有没有可kě以向他们学习的de地方吗ma？

俞晨：特tè斯sī拉有很hěn多duō值得学习的de地方，我wǒ们北汽新能源yuán的de大dà楼是shì诺基亚的de大dà楼，在亦庄，后来lái诺基亚离开以后，我wǒ们就买了这zhè个gè楼，放在长的de时间轴上，只有某一yī个gè时刻是shì赢的de，但是shì最终是shì什shén么me样yàng？现在也不bù知道。

我wǒ们国内有那么me多duō优秀的de企业yè，有的de把它tā放在眼里，有的de也不bù一yī定把它tā放在眼里，输赢来lái说还hái未定，我wǒ想有理lǐ想汽车chē 、小鹏、蔚来lái ，有这zhè么me多duō优秀的de企业yè，也包括ARCFOX，包括我wǒ们北汽。

特tè斯sī拉的de成功，其实跟gēn初期的de时机也有点关guān系，他们2014年nián进来lái中国，当时国家jiā是shì开始启动电diàn动车chē的de行xíng情qíng了，但是shì很hěn多duō企业yè还hái没有做好充分的de准备，特tè斯sī拉的de出现顺应了这zhè个gè时机和hé潮流，同tóng时又开创了很hěn多duō产品标准的de形式，比如说大dà屏，比如说OTA，比如说各种各样yàng的de电diàn驱动，包括一yī些对电diàn池安全的de标准，这zhè些东西都是shì开创性的de。

所suǒ以消费者也好，行xíng业yè内也好，都不bù自zì觉把它tā作为一yī个gè先行xíng者和hé标杆来lái对比，一yī对比，这zhè个gè势能就上去了，当然它tā本běn身也做得很hěn好，现在也在中国投资了，进入rù市shì场以后，Model 3的de出现也把价jià格拉下来lái了，也进入rù了充分的de市shì场竞争，也开始进入rù完整的de竞争。汽车chē 行xíng业yè前面20多duō年nián，30多duō年nián，跟gēn合资品牌，外资品牌的de竞争历史来lái看，可kě能还hái是shì会有很hěn强qiáng的de较量，特tè别是shì像OTA，车chē载生shēng态等děng等děng，都有很hěn强qiáng的de比拼机会。

如何提高新能源yuán 汽车chē 的de市shì场占有率？

ARCFOX事业yè部营销中心总zǒng经理lǐ 俞晨

冯大dà刚gāng：我wǒ们反过来lái再问wèn，有什shén么me样yàng的de方法可kě以去打败它tā？狭义的de是shì说打败特tè斯sī拉，更gèng广guǎng义的de说，新能源yuán车chē只占市shì场的de5%，怎么me去赢得市shì场？

俞晨：我wǒ们相对比较传chuán统，第一yī是shì从历史的de角jiǎo度dù来lái看，从市shì场竞争，充分竞争，对自zì己的de产品有一yī些提升，跟gēn特tè斯sī拉进行xíng竞争，这zhè是shì相对可kě以实现的de。第二是shì对用户hù的de体验和hé把握上，理lǐ想也好，蔚来lái也好，就是shì用户hù思维的de把握上，传chuán统企业yè最大dà的de缺憾就在这zhè儿，我wǒ们是shì甲方思维，并没有充分的de了解用户hù，我wǒ们来lái更gèng深入rù的de进行xíng一yī个gè发展，同tóng时再结合产品跟gēn制zhì造方面的de优势，和hé对中国市shì场理lǐ解的de优势，相信我wǒ们在市shì场上能够跟gēn特tè斯sī拉，或者说跟gēn油车chē进行xíng更gèng广guǎng泛的de竞争。

沈亚楠：跟gēn特tè斯sī拉竞争，从中、长期来lái讲jiǎng我wǒ们还hái是shì非常有信心的de，特tè斯sī拉赢在独立的de充电diàn网络，但是shì一yī寸长就有一yī寸险，有强qiáng的de地方就有弱的de地方，下一yī步的de体量发展就会受限于yú自zì己充电diàn网络铺pù设的de速度dù，会给自zì己形成一yī个gè瓶颈。因为在美国不bù存在这zhè个gè问wèn题，美国95%的de特tè斯sī拉用户hù是shì有家jiā用充电diàn桩zhuāng的de，在中国会受到充电diàn网络瓶颈的de限制zhì。而且走了一yī条自zì己单独的de技术路线，从整个gè 社会化的de解决充电diàn基础设施角jiǎo度dù讲jiǎng，他们是shì走了一yī条另外的de路，这zhè是shì第一yī个gè问wèn题。

第二个gè问wèn题，我wǒ们更gèng有信心的de是shì打败它tā在智能方面，因为今天tiān来lái讲jiǎng，如果从智能座舱的de角jiǎo度dù来lái讲jiǎng，理lǐ想汽车chē 肯定是shì胜过了特tè斯sī拉，淘宝卖的de特tè斯sī拉最好的de零配件是shì什shén么me？还hái是shì手机架。多duō数的de特tè斯sī拉用户hù还hái是shì要在车chē里用手机，因为觉得它tā的de导航不bù好用，它tā的de音乐是shì用H5实现的de，只能做128K的de音乐。

美国人在做这zhè些方面跟gēn咱们中国人还hái是shì有差chà距的de，所suǒ以在智能方面一yī定能赢过它tā。在自zì动驾驶方面，的de确特tè斯sī拉是shì有领先的de，但是shì通过我wǒ们的de数据积累，在不bù远的de将来lái，我wǒ们在人工智能，数据算力方面也是shì有机会超越它tā的de。唯一yī它tā作为先行xíng者，确实在品牌上相对有一yī定的de领先优势，通过我wǒ们的de不bù断积累，无论是shì新轿车chē，还hái是shì北汽孵化的deARCFOX，还hái是shì有机会跟gēn它tā去竞争的de。

新能源yuán 汽车chē 的de竞争格局及市shì场规模

冯大dà刚gāng：最后一yī个gè问wèn题，还hái是shì在探讨未来lái新能源yuán车chē的de竞争格局，我wǒ想知道两位wèi怎么me判断竞争格局会跟gēn以前一yī样yàng吗ma？

有很hěn多duō人说新能源yuán车chē看起来lái跟gēn智能手机更gèng像一yī些，未来lái是shì像燃油汽车chē 的de格局还hái是shì智能手机的de格局？智能手机的de竞争会非常快速，比如10年nián，传chuán统汽车chē 可kě能百年nián才杀出一yī个gè格局出来lái，在这zhè个gè手机方面，我wǒ们是shì全方位wèi的de竞争，既有系统竞争，又有生shēng态竞争，这zhè是shì不bù一yī样yàng的de，原来lái是shì一yī条线的de竞争，现在是shì一yī张网的de竞争，这zhè些东西都不bù一yī样yàng，包括合作格局，过去是shì每个gè人发展自zì己的de东西，今天tiān是shì共建很hěn多duō东西，都是shì不bù一yī样yàng的de，两位wèi觉得未来lái的de竞争格局是shì什shén么me样yàng的de？新能源yuán的de市shì场空间是shì什shén么me样yàng的de？

沈亚楠：从终局的de角jiǎo度dù讲jiǎng，我wǒ们认为智能电diàn网汽车chē 这zhè一yī波，从结果来lái看非常像智能手机，有几个gè特tè点：

第一yī个gè就是shì品牌的de整合，汽车chē 行xíng业yè本běn来lái在国外就没有中国这zhè么me多duō品牌，我wǒ们认为终局来lái讲jiǎng，和hé智能手机差chà不bù多duō。智能手机现在就是shì苹果为代表，国外的de品牌，然后中国是shì华为、oppo、vivo、小米，基本běn上是shì这zhè样yàng的de格局。还hái有从非智能手机转zhuǎn型xíng到智能手机很hěn成功的de企业yè，三星，基本běn上是shì这zhè么me一yī个gè格局。

智能手机剩下的de品牌可kě能比这zhè几个gè品牌略多duō一yī点，甚至是shì一yī样yàng的de，特tè斯sī拉占据了苹果类似的de地位wèi，但是shì它tā的de市shì场份额受限于yú我wǒ刚gāng刚gāng说的de这zhè些问wèn题，不bù应该有苹果那么me高。中国一yī定会崛起，华为、oppo、vivo和hé小米，一yī定会的de。传chuán统车chē厂一yī定有像三星一yī样yàng转zhuǎn型xíng成功，生shēng存下来lái的de企业yè，所suǒ以整合，然后有新的de入rù局者，这zhè是shì我wǒ们认为的de结果。但是shì从时间周期上讲jiǎng，肯定会比智能手机要慢，这zhè一yī点也是shì我wǒ们最近思考很hěn多duō的de。

我wǒ以前是shì做手机的de，我wǒ是shì经历过这zhè一yī轮变biàn化的de，之所suǒ以智能手机的de转zhuǎn化会这zhè么me快，是shì因为一yī方面客户hù的de需求，从非智能手机到智能手机转zhuǎn化非常快，另外从供应的de角jiǎo度dù讲jiǎng，因为供应链无论是shì做智能手机，还hái是shì做非智能手机，供应商体系差chà不bù多duō，昨天tiān做诺基亚的de手机，可kě能一yī个gè月之后就能够转zhuǎn做小米手机了，需求变biàn化很hěn快，供应也跟gēn得很hěn快。

汽车chē 会有一yī个gè差chà异，第一yī客户hù转zhuǎn化会稍慢，但是shì也会很hěn快，下一yī步会有一yī个gè拐点，越来lái越多duō的de客户hù会非常想要买智能电diàn动汽车chē ，因为我wǒ们目前看到只要是shì试乘试驾过理lǐ想ONE的de用户hù，或者现在在看理lǐ想ONE的de用户hù，就很hěn难回去开传chuán统车chē了，所suǒ以会有这zhè种拐点。从供应链的de角jiǎo度dù讲jiǎng，研制zhì的de程度dù要远远高于yú手机，传chuán统车chē商要很hěn长时间才能转zhuǎn型xíng服务新能源yuán 汽车chē 。

冯大dà刚gāng：手机用户hù的de更gèng新换代可kě能是shì一yī到两年nián，但是shì 汽车chē 不bù会，也许需要五到十年nián，完成这zhè个gè替代会在什shén么me样yàng的de维度dù上？

沈亚楠：每年nián我wǒ们还hái有2500万辆，我wǒ们看的de不bù一yī定是shì保有量，每年nián的de转zhuǎn化率，我wǒ估计到2025年nián的de时候，国家jiā新能源yuán整体的de规划是shì有机会实现的de，保守500万辆每年nián，激进一yī点是shì750万，这zhè是shì2025年nián非常有机会做到的de。其中可kě能纯电diàn占一yī部分，增程和hé插混占另外一yī部分。

冯大dà刚gāng：沈总zǒng说得还hái有点保守，俞总zǒng，刚gāng才说到这zhè个gè比喻，到底更gèng像是shì智能手机，还hái是shì更gèng像传chuán统燃油车chē，您怎么me看这zhè个gè问wèn题？

俞晨：刚gāng才沈总zǒng已经说得非常完整了，非常全面了，对于yú格局的de判断，我wǒ们从销售的de角jiǎo度dù，从市shì场的de角jiǎo度dù，消费是shì在升级，在20-40万的de区间的de车chē，蔚来lái、小鹏都在这zhè个gè区间，在这zhè个gè区间竞品比较少，也是shì传chuán统燃油车chē必争的de区间，同tóng时也是shì下一yī代消费升级的de，原来lái20万以下车chē的de需求升级。未来lái最重要的de竞争环节还hái是shì在这zhè个gè价jià格区间内，产品上的de竞争也会越来lái越加剧，其他的de沈总zǒng说得非常全面了，我wǒ就不bù再补充了。

冯大dà刚gāng：还hái有一yī个gè问wèn题没有问wèn，新能源yuán车chē的de市shì场规模会有多duō大dà？

俞晨：我wǒ们也是shì期待在2025年nián500-800这zhè样yàng一yī个gè区间，我wǒ们北汽集团一yī直期待在2025年nián实现集团的de全面转zhuǎn型xíng，同tóng时我wǒ们自zì己ARCFOX也是shì北汽集团转zhuǎn型xíng的de一yī个gè重要的de先锋，今年nián我wǒ们会推出第一yī款车chē，每年nián会有新车chē推出，每一yī款新车chē都会给消费者带来lái新的de惊喜。

冯大dà刚gāng ：感谢两位wèi嘉宾带来lái的de精彩分享，谢谢！

* 本běn文由理lǐ想汽车chē 联合创始人兼总zǒng裁沈亚楠先生shēng、ARCFOX事业yè部营销中心总zǒng经理lǐ俞晨先生shēng和hé36氪CEO冯大dà刚gāng先生shēng分享，内容源yuán自zì HICOOL全球创业yè者峰会速记稿，未经授权，不bù可kě转zhuǎn发。

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基于yú新能源yuán汽车chē销售模式对市shì场的de影响？

新能源yuán汽车chē产销量已经连续6年nián位wèi居世界第一yī。《新能源yuán汽车chē产业yè发展规划（2021-2035年nián）》，明确了我wǒ国新能源yuán汽车chē新车chē销售量约达到总zǒng新车chē销售总zǒng量的de20%的de2025年nián愿景。

在这zhè样yàng巨大dà的de商机和hé社会变biàn革的de推动下，近5年nián来lái多duō方势力争相进入rù新能源yuán汽车chē产业yè链。虽然暂时还hái未在新能源yuán汽车chē销售业yè态中找到盈利lì的de商业yè模式，但受互联网企业yè的de新零售模式影响，新能源yuán汽车chē百花齐放的de营销模式仍然层出不bù穷。

这zhè样yàng的de现状，不bù禁引yǐn发思考：新能源yuán汽车chē的de销售模式必须颠覆才能生shēng存吗ma？还hái是shì可kě以在传chuán承基础上持续创新？如何处理lǐ好产品、客户hù、渠道、价jià格、供应链、技术和hé生shēng态伙伴的de关guān系，实现共赢而不bù是shì陷入rù“沼泽”？沼泽是shì由于yú过湿的de状态，影响了土壤的de通气状况，破坏了土壤、大dà气和hé植物之间的de关guān系，会影响到湖泊、森林等děng，且容易深陷。