原来特斯拉真正赚钱的并不是卖车，而是卖软件
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有些人认为，如果他们在销售额上超过特斯拉，他们就能击败马斯克，我个人认为这是十分荒谬的事情。
无论行业分布和盈利能力如何，如果我们仅从销售额来解释企业的表面数据，它都经不起仔细地检查。企业的产业布局水平是核心关键。
2021年，特斯拉在全球市场销售了93万辆新车，但它在汽车领域拥有超一线的市场价值，比肩许多老牌车企。问题是，华尔街大亨们难道不知道，这93万辆车的销量甚至还不到丰田的十分之一吗？为什么要花如此大的力度去投资特斯拉？
方舟投资在4月15号发布了一个关于特斯拉的预期报告。有几个核心点需要解释一下，可以解决许多人的疑问， 。
特斯拉的自动驾驶网络是未来的核心增长点。根据数据模拟，到2026年，特斯拉的汽车销售收入可能会下降到总收入的57%左右Robotaxi业务将达到34%，保险收入将达到3%左右
随着新车市场销量的增加和成本的不断分摊，特斯拉的自行车价格将从现在的5万美元降至2026年的3万美元，这将是一个巨大的下降
由于汽车销量的增加，软件的盈利能力也将大大提高。2026年，特斯拉将获得非常丰厚的回报，也就是说，自动驾驶网络的收入将达到1000亿美元
这里的许多人都明白，销售汽车的本质只是销售运营商。只有更多的人拥有特斯拉，马斯克他们才能为这些售出的车型配备自动驾驶辅助系统，并将这些软件出售给更多的人
你以为特斯拉在卖新能源汽车，但实际上他们在卖软件。
根据特斯拉目前的销售情况，
Model3(参数|图片)的价格约为27万元，而之前估计的毛利润约为20%。即使是5万元左右，卖一辆车的利润也不可能达到5万元。但是，增强型驾驶辅助系统的价格已经是3.3万，全自动驾驶辅助系统的价格需要6.4万
软件的收益完全超过了卖车本身的收益，别忘了特斯拉已经在中国市场上部署了大量的充电网络系统，而且这个充电网络系统已经在海外开放，国内对外开放只是时间问题。换句话说，布局的每一步都是有回报的，很多企业仍然局限于卖车赚钱，或者以销售超过特斯拉而自豪，但在真正的高端软件领域，有几家企业可以像特斯拉
理想？蔚来？还是比亚迪？显然，在软件销售方面，这些企业的软件开发能力几乎为零，基本都是外包，因此没有消费者愿意花钱选择他们的软件服务。
在特斯拉看来，在这个行业中，赚钱的首要想法必须是软件，其次是高端芯片，然后是基础制造，销售汽车只占市场份额。在让更多人了解特斯拉之后，核心是利用特斯拉的超级充电桩和购买软件来推动高精度芯片和软件的开发
中国企业也了解这条发展道路。但问题是，我们的软件、芯片和技术约束无法实现像特斯拉这样更好的赛道。或许，这也是特斯拉在电动汽车销量如此之高的重要原因之一。
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