日前，特斯拉发布了2022年一季度财报。数据显示，特斯拉第一季度总营收为187.56亿美元，净利润同比增长658%至33.18亿美元；每股收益（非GAAP）同比增长246%至3.22美元，均远超预期。随着特斯拉上海临港超级工厂于4月19日已复工，特斯拉全球产能得以快速恢复，特斯拉CEO马斯克表示，2022年特斯拉应该可以生产150万辆。

特斯拉一季度财报显示，汽车是特斯拉营收的主要来源，今年第一季度，特斯拉汽车业务营收168.61亿美元，同比增长87%。在汽车毛利率方面，特斯拉依旧是全球车企中顶尖的那一个。一季度特斯拉汽车毛利率为32.9%，同比增长6.23%，远超BBA同期同比增长。

销售方面，特斯拉一季度的总产量达到30.54万辆，同比增长69%，交付了约31万辆，同比增长约68%，Model3和ModelY依旧是特斯拉产品中的主力选手。扩大产能仍然是特斯拉接下来工作的重中之重。特斯拉在过去2个月，已对内部电池生产、原材料采购和供应商多样化方面投入了大量精力，随着特斯拉上海临港超级工厂4月19日复工复产，特斯拉全球产能也将得以快速恢复。马斯克表示，2022年可以生产150万辆汽车，交付量也会同比增长约60%。同时，还针对原材料以及供应链成本增加等问题，他称特斯拉将会继续从降低制造成本和营运成本的方向来保证企业的盈利。

事实上，今年一季度以来，汽车企业特别是新能源车企就备受供应链缺失和关键原料涨价等威胁，特斯拉率先扛起了涨价大旗。特斯拉已经启动了几轮价格上调，其中最离谱的是，3月下旬的一轮涨价，一周内竟连涨三次，涨幅高达3万元。在国际形势不稳定，全球金融市场动荡的情况下，特斯拉顺势涨价虽然是为了保证自身收益，也为了确保了产品研发的进度与整体产能的提升。不过，从中也可以看出特斯拉在市场上拥有绝对的话语权。

写在最后

从特斯拉一季度财报中，我们可以看出，无论从销量还是赚钱能力，特斯拉都是妥妥的汽车“一哥”，即便BBA与之相比也是黯然失色。不过，在新能源汽车市场竞争加剧、原材料成本高企的背景下，特斯拉一季度汽车业务毛利率高达32.9%，还是令人吃惊的。这是一个什么概念？奔驰的毛利润是12.7%，奥迪的毛利率是10.7%，也就是说，每卖一辆特斯拉就相当于要卖出3辆奔驰或者奥迪。

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