首先从外观方面，特斯拉的确非常的耐
首先从外观方面，特斯拉的确非常的耐看，车身尺寸和车身颜值都当属电动汽车界的领头羊，整体的设计和做工用料也对得起超跑的名字，但是如果就这单纯的铁壳子也不能这么贵吧，毕竟就连BBA等豪华品牌轿跑100多万的也很少。难道就敢凭借这样的颜值叫价123万吗？我想肯定没傻到这种地步，除非特斯拉想自杀。
那么会是豪华的内饰吗？特斯拉的内饰确实不错，简约时尚，美观大方，同时科技感和未来感十足，还有相当于两台标准规格的iPad大小的17寸中控大屏，当然中控台大面积的唐素软性材料的应用，以及真皮座椅的包裹，高科技的运用等等都为这台特斯拉增加了不少成本，但是比起123万的高昂售价，内饰这些配置我想也是冰山一角吧。
外观内饰这些都不是，难道是最大功率568KW,最大扭矩967N*M，百公里加速2.7S，全时四驱，前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，6安全气囊，ESP,车道偏离预警，主动刹车，还有空气悬架等等这些高科技的配置吗？也许这些豪华的配置真的占了特斯拉不少的成本，可是最多也就1/3左右，那么到底是什么配置让特斯拉贵了几十台同样是电动车的比亚迪呢。
拆开整个车身，我们才发现，原来是特斯拉底盘上的电池组在抬高身价。大家也都知道，电池对于电动车来说就像是燃油机车的心脏发动机，然后要想达到机械发动机一样的效果甚至更好，那么对电池的技术要求就非常的高，而且精密。然而这台特斯拉的电池组就运用了笔记本电脑上一样的18650电池组。18650只是锂电池的代号，而这台车数以万计的18650电池组成了动力来源的电池包。这种电池包技术要求比较高，稳定性和耐久性都是自身的一种考验，而且这种进口的电池组后期维修成本也比较高。
然而特斯拉X的车身地板下均隐藏着约900公斤的电池组，同时为保证续航能力，特斯拉对这些电池组的技术要求就会更加的精密。这些笔记本电脑上的电池组在一台小小的电脑上就有着比较高的售价，更何况需要数以万计的特斯拉呢，成本基本上就占了整车的1/3还要多。
拆开特斯拉的车身我们才终于明白了，原来特斯拉的强悍并不是因为整车设计的有多出色，内饰做工用料有多么豪华，更不是因为他是电动车里的BBA，只是因其电池组和整车配套的电板太过于强大。这样看来特斯拉真的无愧于电动车界的领导者和创新者。
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