比亚迪停产燃油车！中国汽车史自此分为比亚迪之前和比亚迪之后
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4月3日，比亚迪突然宣布，自2022年3月起停止生产燃油车。
随之而来的两个问题也说的很明白，一是现有的燃油车零部件依然会保障供应，燃油车售后依然会正常运行，二是比亚迪未来将全力聚焦纯电动和插电式混动汽车。
更值得一提的是，比亚迪3月份的销量超过了10万辆，这个数字放在任何一个车企都是耀眼的存在，更让其他车企感觉刺眼的是，这10万辆都是新能源车型！其中EV车型53664辆，DM插混50674辆。
其实，看一下比亚迪2021年的销售数据就知道了，2021年比亚迪全年的销量是74万辆，其中新能源超过60万辆，传统燃油车只有14万辆左右。燃油车中销量还不错的有
F3(参数|图片)，一年还有2万辆，其次是宋MAX(参数|图片)，一年9000辆左右，还有秦(参数|图片)和秦Pro(参数|图片)、宋Pro(参数|图片)、唐等也有些销量和关注度。但是近半年的数据显示，比亚迪的燃油车只有不到1万的销量，不知道是厂家有意为停产燃油车铺路，还是比亚迪的燃油车关注度没有新能源高，不过这都不重要，因为从数据来看，比亚迪停产燃油车，似乎是水到渠成的事，一切都是那么自然。
比亚迪做出这个决定，我其实一点都不惊讶，因为完全在我意料之中。我不止一次去比亚迪4S店试驾，店里当时有燃油车、EV车型和DMi车型，我观察来来往往的看车客户，只要来比亚迪，基本都是奔着新能源来的，不是看纯电车型，就是看插混车型，因为从他们口中的只言片语中，我大概能听到加速、眩晕、省钱、核心技术、刀片电池、安全等一些频繁出现的词汇，看来，比亚迪没有白白耕耘，用心做的东西最终还是被市场认可了。
最近大家都知道，油价上涨，让很多燃油车主猝不及防，本来在这个燃油车没落的时代搭了一趟末班车，入手了一辆燃油车，可油价又让不少人心碎。就在这个敏感节骨眼上，比亚迪宣布停产燃油车，可能会震撼到一些人的内心，可能会让他们对汽车行业变迁、对国产品牌有更全面和不一样的认知。
到目前为止，比亚迪的战略很清晰，就是比亚迪董事长王传福经常提到的“两条腿，齐步走”，大力发展纯电车型和插混车型。在比亚迪的新能源王国里，王朝系列依然夺目，比如3月份汉的销量12359辆，稳居国产品牌中大型轿车NO.1，其中汉EV单车破万，汉DM新款车型汉DM-i与汉DM-p十个小时预售订单已突破12098辆。海洋系列中，属于动物命名的海豚销量也数月破万，更有军舰命名的驱逐舰正式“下水”，未来海陆空火力全开，说不定我们也能见证。
之前网上热烈讨论的一个问题：哪个品牌是车企中的华为？很多人投票吉利、长城和奇瑞，觉得这三个品牌最有可能是，当时比亚迪正处转型，燃油车不太响亮，新能源还未像现在这样普及，可谁也没想到，这才几年时间，比亚迪已经悄悄实现了弯道超车，惊艳了所有人！
有人说比亚迪是赶上了好时代，搭上了时代的顺风车，我倒觉得，不是比亚迪赶上了时代，而是比亚迪创造了属于自己的时代，在电池、电控、电机及芯片等核心技术层面，放眼全球，比亚迪是唯一同时具备掌控力的。
同时，比亚迪也是全球首个宣布停产燃油车的车企，所以我说，中国汽车史要分为比亚迪之前和比亚迪之后了，这是历史性的时刻！
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