新能源汽车销量波动不断，但中国仍是新能源的沃土
连接器是电子元器件之间的连接桥梁。它的技术创新方向、生产制造标准必须适应下游产业的发展。当下游市场提出精细化的要求时，连接器的标准会相应提高。当下游市场规模出现变动时，其对连接器的需求也会随之增减。
可以说下游市场任何的风吹草动都会直接影响连接器产业的方向。
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当新能源汽车快速崛起时，传统的汽车连接器产业无疑是接到了一份全新的考卷。
在新能源汽车产业领域，连接器是极其重要的元部件。与传统的汽车连接器不同，新能源汽车连接器既用于整车，也可用于充电系统。由此便增加了对高压连接器与高压线束的需求。
高压连接器：
新能源汽车连接器的工作电流和电压比传统汽车连接器要求更高。传统汽车连接器为低压连接器，电压在14V 左右。新能源汽车连接器为高压连接器，电压达到400-600V，电流也更大。
高压线束：
在新能源汽车特别是纯电动汽车中，除了12V电路系统以外，还有一个电压超过300V，主要用于动力驱动系统的电路系统，该系统中需要采用高压线束来连接各个电路中的单元。高压连接器和线束具备高压、高速度、高可靠性等优良性能，技术壁垒较高。
除了电气性能外，新能源汽车连接器的环境性能需求也有所增加。因为连接器一般用于两个电子元器件交叉处，收到的冲击、摩擦会远大于其他部分。其次，连接器在保护核心元件不受外界灰尘、温度、辐射干扰的方面也起着重要的作用。
为了满足下游产业的需求，今天的新能源汽车连接器门槛已经远高于以往，全体连接器厂家都面临着研发力的考验。
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同时，中国市场的新能源汽车销量并不是一帆风顺的。
从2019年7月以来新能源汽车销量连续下跌。最终2019年中国市场的新能源汽车销量同比下滑4%，结束了此前多年来的连续高速增长。
2020年，3月新能源汽车产销分别为5万辆和5.3万辆，同比分别下降56.9%和53.2%。第一季度新能源汽车产销仅完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。
所幸2020第三季度的汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比增长0.9%和0.1%，同比分别增长11.0%和12.5%。
新能源汽车销量趋向波动的情况，是由多方面的因素决定的。其中补贴政策的持续落实和疫情影响减缓是销量回升的关键。但是产生波动归根到底，还是因为新能源汽车的产品还是有让人顾虑的品质问题。比如电池的安全性和稳定性、续航问题、充电基础设施问题等。都导致了新能源汽车在与燃油汽车的品质竞争中落入下风。
当出现燃油价格下跌、补贴政策变动时，新能源汽车销量必然会继续产生波动。
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但是，并不能片面的认为销量趋势波动对车企来是发展受挫，中国仍是新能源车的沃土。相反，这应该是对于各大新能源车企的一次实力筛选。适当的放慢脚步，才能更好地看清市场动态。
对于连接器厂家来说，与其过多关注短暂的市场动态，不如沉下心来，坚持技术研发，抢占发展窗口。如果因为一时失利而选择缩减研发，对企业长远发展而言并不一定是好事。
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