死对头再次相逢，广汽丰田bZ4X和大众ID.4谁更值？
广汽丰田在4月28日公布了bZ4X的预售价格：22~30万，解开了大家对bZ4X这款车一直以来的一个疑惑：就是，这款代表日系、在纯电SUV领域兼具探索和标杆性质的新能源车型，应该卖多少价钱呢？
现在，我们心里有底了，20多万的价格对于bZ4X所处的位置来说，是有些微妙的，一方面，动力系统和电池续航是bZ4X的亮点，毕竟各个配置的续航都很长，长续航版本的CLTC工况续航更是达到了615km。
就这个价格和续航而言，大众ID.4是最直接的竞争对手，但是，大众ID.4的短续航以及长续航版本都比bZ4X更便宜，具体来说，大约就是便宜了10%。
另一方面，bZ4X在续航里程上相比ID.4更有优势。根据已上市的海外版bZ4X知晓的信息，长续航的bZ4X将会搭载71kWh的电池组，在CLTC工况下，可以提供615km的续航里程。而ID.4的长续航版为83kWh，CLTC续航为607km。
不过，大众ID.4一直都以“续航非常真实”而出名，所以我们也期待，看看广汽丰田bZ4X是否也能拥有真实可靠的续航里程，毕竟更小的电池组能提供更长的续航里程？这无异于一次技术革新。
除了ID.4之外，广汽丰田bZ4X的对手也包括三菱的阿图柯，但是阿图柯的底子是来源于广汽埃安AION V，只是说，三菱阿图柯确实在在外观和内饰上植入了三菱的DNA，包括家族式外观设计、内饰设计等，但智能化、UI界面等细节还是能暴露广汽埃安的底子。
因此，想买辆20~30万日系纯电动汽车的消费者，似乎真的只能买丰田bZ4X了。
结语：
那么值不值得买呢？
笔者个人认为，普通消费者判断丰田bZ4X值不值得买，关键就在于它的续航里程是否足够真实，对比前驱后驱、电机输出、配置高低等细节，就会出现纠结细节而忽视核心竞争力的情况。
即使bZ4X的对手如此稀少，可大众ID.4依然是消费者无法忽视的一道门槛，这两个品牌如此针锋相对，都代表了品质、品牌、好用、好开，那么bZ4X的胜算就在于续航——这也是大部分纯电动汽车的核心竞争力。
文｜坂道
图｜网络
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