一个打五个？理想ONE对比ID.6X，大众果真输得不冤
12月22日，理想汽车CEO李想在社交平台发布了一张销量图，有趣的是，它并不是跟同时新能源车的同行相比，而是只把大众拉进来。从内容显示，在19年理想ONE开始交付时，对比大众SUV的差距可以说一个天上一个地下，可来到今年11月，两个品牌的销量可以说来了一个大反转，理想汽车仅仅凭借理想ONE一款车，就把大众五款SUV的销量总和给击垮了，甚至里面还包含了今年新推出的两款新能源车型，可以说五个打一个还被反打，简直不要太尴尬。
为什么李想谁都不挑，就要挑大众来比？其实这里面还有一段“恩怨”。去年大众中国CEO冯思瀚表示不看好增程式电动车，并认为这是一种很糟糕的解决方案。虽然没有点名理想ONE，但当时正是理想销量不断攀升的阶段，稍微了解汽车新闻的人都知道他指的是谁。当然了，大众之所以输了，并不能归结于增程式动力，这只是一部分，在SUV角度来看，理想ONE同样优秀，我们不妨把它的直接竞争对手大众ID.6X拿来直接对比。
首先来看设计，两款车都深入国人“以大为美”的设计思路，造型都非常魁梧且有气势，符合大众审美需求。
其中大众ID.6X延续品牌电动车家族原本的设计语言，与传统燃油车来开一定差距。前脸贯穿式灯带连接两侧IQ Light LED矩阵灯组，视觉一体感很强，并且中间的大众LOGO同样可以点亮，辨识度很突出。
理想ONE同样具备相当厚重的前脸，贯穿式灯带在点亮后同样显得很有仪式感，车身轮廓以平直的线条为主，除了保证造型美感之外，还可以让车内空间最大化。
来到车内，大众的风格还是一如既往的熟悉，向驾驶员靠拢的中控台带来了不错的空间感，12.3英寸悬浮式触控屏内置大众MIB车机系统，功能比较简单，只支持基本的听歌和导航。5.3英寸的全液晶仪表虽然清晰度不错，但较小的显示面积却布满了各项信息，浏览起来比较杂乱。
理想ONE整体中控台采用的是“T”型设计，从左到右是一共有四块屏幕，分别是12.3英寸液晶仪表、16.2英寸多媒体触控屏、10.1英寸车辆控制屏以及12.3英寸娱乐屏。其中娱乐屏内置了爱奇艺和哔哩哔哩视频软件，副驾驶可以拥有自己一套独享空间，并且可以连接蓝牙耳机，防止打扰到主驾驶。此外，理想ONE支持多区语音识别以及连续对话功能，比如主驾驶说“打开座椅加热”，后排乘客也想要的话不需要重复命令，只需要补充一句“我也要”就行。使用起来更加方便快捷，更乐意将语音助手写入自己的用车习惯当中。
作为一台面向于家庭用车的SUV，实用性是大部分消费者的第一诉求。ID.6X空间非常宽大，大众作为老牌车企，关于空间利用率的研究还是有自己的独特想法，无论前排还是后排，空间都能满足家用，且第三排也保留了一定舒适性，起码不会给人一种坐小板凳的感觉。
虽然理想ONE的轴距略小，但空间并没有感觉到差在哪里，而且理想ONE采用的是2+2+2的六座布局，对于一些老人上下车来说尤为方便，而且第二排配备的是两张独立座椅，舒适性比起传统的一体式更加优秀，并且还支持电动调节以及加热按摩功能，配置水平远超同级。
动力方面，大众ID.6X提供两种方案，其中单电机版本分为180匹和204匹，续航分别为436km和588km，顶配提供双电机，综合最大马力为313匹，峰值扭矩为472Nm，续航为510km。
相较于比较复杂的大众ID.6X，理想ONE就显得简单很多，仅仅是一个动力配置。使用一台1.2T增程器以及驱动电机组成的系统，最大马力为333匹。同时消费者可以自行选择用车方式，在城市地区可以使用纯EV驱动，理想ONE可以提供188km的续航，完全满足平时上下班、接送小孩等场景，而当你需要外出长途的话，满电满油状态下可以实现1080km的续航，如果没电，也可以通过补充燃油的方式维持续航。相比大众ID.6X，不仅可以做到相同的用车成本，并且也无需担心续航里程。
总结
综合来看，理想ONE的销量能达到这个高度不是没有道理，丰富的智能化配置、实用的空间以及兼容性极高的动力系统，每一个细分产品力都准确戳中消费者的用车痛点。一款如此高完成度的作品，大众这次输的可是一点也不冤。
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