大才是好？小而精才更重要，宝骏E200究竟有多硬？
大才是好？小而精才更重要，宝骏E200究竟有多硬？
近两年来，随着人们对汽车的认知越来越全面，年轻消费者的审美已逐渐超越“大才是好”的传统认知，而是结合自己的用车需求和环境，开始理性的选择适合当下都市生活的“代步工具”，这就是为什么近段时间，“K-car”在国内越来越受欢迎的原因。
不过，当小编向家人或者亲友长辈安利咱们中国品牌这些优秀的K-car时，却遇到了不小的阻力，归根结底就是他们总抱着“车小，不耐撞，不安全”的看法。那么为了打消他们的顾虑，我通常会给他们看以下几组图片（图片均来源于网络）：
（宝骏E100与本田锋范的追尾事故）
（E200与传祺某车型侧碰事故）
（E200与现代某车型碰撞事故）
（宝骏E100与某车型碰撞事故）
从以上事故现场照片来看，可以看到体型相对较小的宝骏E100或宝骏E200并未在事故中“吃亏”，车身没有发生严重的形变，乘员舱结构完整，很好地保护了乘客的人身安全。
咱们先来明确一件事情，新能源“代步车”与路上的“非正规电动车”有本质上的区别。前者是经过工信部认定、国家标准层层验证和测试，所生产的正规汽车产品，背后有国内大厂背书；而后者则是某个工坊简单的拼接产物，有着非常大的用车隐患。这就是为什么同样都是“小车”，安全性却不能一概而论的原因。
就以宝骏E200为例，6万左右的价格，你买到的是一辆两门两座，续航达305km的都市型代步车。它的总长度不超2.5米，使用场景可以用上班下班、放学接娃、早上买菜、近郊游玩几个词概括。灵活、好停车、使用成本低、性价比高、安全是它的优势所在。
而出于安全性考量，宝骏E200整车高强度钢比例超40%，车身结构重要部位均采用高强度钢，配有主驾气囊、ABS、ESC等车身稳定系统，将乘客的人身安全放在了首位。
目前国内市场上主打短途代步的“K-Car”多为纯电车型，那么可能有朋友又要担心了，“它的电池安不安全？”、“被撞后电池有没有自燃风险？”。针对这些问题，咱们再来看一组图片，还是以宝骏为例：
一辆宝骏E100侧翻进了河边
打捞后的照片。
车辆可点亮，电路可工作。
电池仓拆开后内部无进水痕迹。
从上述照片可以看到，这辆宝骏E100侧翻进河中后，车舱并发生明显形变电池仓未进水，密封组件工作正常，电芯也未短路。
车辆侧翻，电池却毫发无损的奥妙就在于，宝骏E100、E200车型的电池仓均位于四轮中间，也就是驾驶舱正下方，被高强度笼式框架所包裹，享受着与乘客相同级别的安全待遇，被安稳的保护在底盘之中。乘员舱完好，电池仓自然不会发生形变，无形变产生，电池就没有被挤压的隐患，从而避免了电芯短路起火事故的发生。
最后小编要提醒大家，“道路千万条，安全第一条”，即便你选择了小巧灵活的宝骏E200或其它“K-car”代步，一定要遵守交规，集中注意力，在享受便捷的同时，将安全牢记心中。祝用车愉快！
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