20公里掉电50公里，河南气温大降新能源车遇到过冬难题
大河报记者 耿子腾 祁驿
寒潮来了，随着郑州的最低气温急降到4℃左右，新能源汽车也迎来了一年一度的“低温考试”。
郭先生上个月刚买了一台新能源车，平时就从高新区开到陇海路附近，这几天发现续航掉了不少，“平时20公里不到的路，跑一趟就掉了50公里的电量。”
寒冬到来新能源车掉电30%
相关数据显示，寒冬下，纯电动汽车的实际续航水平通常为综合工况（NEDC）续航的50~70%之间。
随着河南普遍降温，不少新能源车主开始吐槽，说自己进入了日充模式，因为冬季充电时间长、满电续航里程却更短；更有车主“爆料”，自己的汽车充满电后停放一晚，第二天出门却发现续航里程凭空少了5~10%。
“郑州现在是全国新能源汽车市场前10，新销售车型里新能源要占到5%，还不算有大量的新能源货运车和出租车。”河南省汽车行业协会的负责人说，在1-9月累计销量排行上，郑州新能源乘用车累计销量14768辆，位居全国第九，其中绝大多数车主是首次使用纯电动汽车。这也就意味着今年的冬天，有不少“新手期”的新能源车主要面临“冬季大考”，“不少车主都是第一次接触新能源车，第一次‘过冬’，有很多情况是第一次遇到。”
一个让很多车主想不到的是，即便是充满电的新能源车，停一晚后，在启动时也会消耗5~10%的电量用于加热电池，这就是很多车主经常吐槽纯电动汽车一晚上“无故掉电”的原因。即使有车型标配热泵，在冷启动加热电池时同样会损失一部分电量。
新能源汽车厂家正在改进
哪吒汽车的销售人员表示，其实冬季新能源汽车掉电是普遍现象，因为用的电池主要就是三元锂电池和磷酸铁锂电池两类，低温时，锂离子的化学活性比较低，电池性能也会下降，为了提高性能，厂家正在不断提升。
“要么加大基础续航，做到600~800公里续航，要么就是全系标配热泵。”比亚迪新能源的技术人员介绍说，为了保证锂离子的活性，现在新出的新能源汽车，很多是用热泵的，“就是给电池也加个电暖气，回收电池的热能，起到个电池保温的作用。”
不过，现有方法几乎都是治标不治本。一到寒冬三九天，纯电动汽车的续航仍会遭遇尴尬，“一旦环境温度低于零下十度，600公里续航的车开着暖风能跑350公里就算好的了。”
电动汽车怎么过冬？
普通消费者如何提高自己新能源汽车的续航呢？
和志诚哪吒汽车田先生建议说，冬季驾驶新能源汽车，应避免长时间高速行驶，车速保持在60-80km/h之间，避免平稳行车避免急加速和急减速，有利于减少能耗，增加里程。
河南文华新能源比亚迪服务技师提醒说，有车主认为冬季纯电动车续航降低后，无非多跑跑充电站、多充几次电，耽误一些时间而已，但纯电动汽车不像油车，只需几分钟即可完成加油。冬季动力电池的充电效率偏低，即使快充模式下充满80%电量也要比夏季耗费更多时间，为此，应该在每次用车之后即补充电能，“不到等到放了一夜才充电，当动力电池的温度低于零度时，此时给车辆充电就会有一部分电量用于给动力电池加热，这就影响充电速度。”
另外，冬季应尽量避免长时间原地使用暖风，会导致能耗增加，使用空调时，建议温度设定为26℃即可，以免造成过度耗电。
如果长时间不开新能源车，可以将其充满电后，放电至30%~60%的容量，在这个状态下，电池能保持较长时间，不会亏电。
来源：大河新闻 编辑：介明刚
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