冬天续航直接打半折，拿什么挽救怕冷的“电动爹”？
若是在多年前，问大家的购车方向，相信绝大多数的消费者选择燃油车，但来到电动车选择越来越多、产品力越来越强的如今，大家的答案早已发生了变化。
翻查到数据，我们新能源汽车的年销量可以说是跳跃式增长的，2016年年销量仅50.7万辆，而来到2021年，该数值就突破了350万辆。不出意外的话，2022年这一数字还会再次刷新。
只是，虽然市场上的新能源车型越来越多，愿意选择新能源的消费者也是越来越多，但同时，大家对纯电动车痛点的关注度越来越高。其中一个就是续航，纵使现阶段的续航越做越长，但在寒冷天气时，似乎都逃不过续航打折的命运。科普一个小知识，那就是25度就是电池的最佳工作温度，不论是续航还是动力，所以在低温状态下，电动车不仅动力有所影响，续航也大幅下跌，打个半折，已然是基本操作。
那没有车企能够解决些痛点？答案当然是肯定的，纵观市场，有两套方案是广泛应用的。其一就是PTC加热，即利用自身电量加热；其二则是柴暖辅助恒温，简言之就是外加一个产暖发动机进行产暖。只是两者都有不足，前者要消耗电量，后者会增加额外的燃油。
而来自小鹏汽车的电池预热功能，就成为了能很好解决上述痛点的一个方案。只需要对小鹏汽车外接充电桩进行充电，车主就能在手机上开启“低温电池预热”。如此一来，就能轻松应对高寒冷天气，无需担心外加装置，也不会在低温驻车时有续航损失。
据小鹏汽车描绘出来的场景，只要车主安全了家用慢充电桩，就能通过手机APP进行开启或预约，操作更便利。而当车主在清晨要用车时，电池电量能保持在目标状态，而且何时的工作温度也不会损失加速能力。若是用户没有立即用车，那车辆也会监控电池电量情况，若是电池电量下降，就会重新启动充电。所有流程，都会让系统自身完成。
所以这样看下来，小鹏的电池预热技术确实是市场上最优秀的温度控制系统之一，事实上小鹏汽车的续航一直都十分出色，而如今加上电池预热技术的加持，那实用性无疑再次大幅提升。
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