冬天续航直接打半折,拿什么挽救怕冷的“电动爹”?
若是在多年前,问大家的购车方向,相信绝大多数的消费者选择燃油车,但来到电动车选择越来越多、产品力越来越强的如今,大家的答案早已发生了变化。
翻查到数据,我们新能源汽车的年销量可以说是跳跃式增长的,2016年年销量仅50.7万辆,而来到2021年,该数值就突破了350万辆。不出意外的话,2022年这一数字还会再次刷新。
只是,虽然市场上的新能源车型越来越多,愿意选择新能源的消费者也是越来越多,但同时,大家对纯电动车痛点的关注度越来越高。其中一个就是续航,纵使现阶段的续航越做越长,但在寒冷天气时,似乎都逃不过续航打折的命运。科普一个小知识,那就是25度就是电池的最佳工作温度,不论是续航还是动力,所以在低温状态下,电动车不仅动力有所影响,续航也大幅下跌,打个半折,已然是基本操作。
那没有车企能够解决些痛点?答案当然是肯定的,纵观市场,有两套方案是广泛应用的。其一就是PTC加热,即利用自身电量加热;其二则是柴暖辅助恒温,简言之就是外加一个产暖发动机进行产暖。只是两者都有不足,前者要消耗电量,后者会增加额外的燃油。
而来自小鹏汽车的电池预热功能,就成为了能很好解决上述痛点的一个方案。只需要对小鹏汽车外接充电桩进行充电,车主就能在手机上开启“低温电池预热”。如此一来,就能轻松应对高寒冷天气,无需担心外加装置,也不会在低温驻车时有续航损失。
据小鹏汽车描绘出来的场景,只要车主安全了家用慢充电桩,就能通过手机APP进行开启或预约,操作更便利。而当车主在清晨要用车时,电池电量能保持在目标状态,而且何时的工作温度也不会损失加速能力。若是用户没有立即用车,那车辆也会监控电池电量情况,若是电池电量下降,就会重新启动充电。所有流程,都会让系统自身完成。
所以这样看下来,小鹏的电池预热技术确实是市场上最优秀的温度控制系统之一,事实上小鹏汽车的续航一直都十分出色,而如今加上电池预热技术的加持,那实用性无疑再次大幅提升。
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